Chevrolet Camaro Convertible Verdeck 2011-2015

€ 789,00

Zur Zeit nur im Tausch, der alte Himmel wird vorab benötigt!

Zur Verwendung kommt das Orginalmaterial oder ein dem ALCANTARA sehr ähnliches Innenhimmel-Material (OEM bei Maybach) in antrazit zum selben Kurs (Farbauswahl gegen Aufpreis nach Musterauswahl).

Erstaunlicherweise dient der "Well-Liner" beim Neo-Camaro auch als Drainage für die möglichen Wassermassen, welche nach Art der Konstruktion bei starken Regengüssen durch den Fahrzeuginnenraum drainagiert werden müssen.
Über die technische Sinnhaftigkeit einer solchen Idee soll an dieser Stelle nichts weiter kommentiert werden. Jedenfalls führt es dazu, dass in ebenfalls konstruktiv(!) eingenähten Kuhlen erstens dadurch permanent Wasser/Feuchtigkeit im Innenraum des Fahrzeugs steht, da es mangels Durchlüftung kaum wegtrocknen kann. Für Restwasser ist das sozusagen eine Einbahnstrasse mit Widerhaken! 
Beschlagene Scheiben bei Witterungswechsel usw. inklusive.
Da ja auch immer zweitens organische Substanzen wie Baumnadeln, Schmutz etc. auf dem Verdeck landen, sammeln sich diese dann typischerweise in diesen Kuhlen der Drainage - und verrotten dort. Lecker!
Sollte sich irgendwann einmal so eine Art Seeufer-Geruch im Camaro ausbreiten - DAS ist der erste zu verhaftende Verdächtige für die Ursache!
Aber es geht weiter:
Noch mehr erstaunt uns die Materialwahl für diesen "Well-Liner" (but it ain't well)!
Geeignete - weil verottungsfeste LKW-Plane (übersteht selbst eingegraben die Zivilisation!) - ist massenhaft verfügbar und kostet "ein Appel und ein Ei".
Aber nein - das wäre wohl zu einfach gewesen - es wurde ein ähnliches - jedoch weder knick- noch verrottungsbeständiges Material verwendet!
So kommt es, dass der Camaro schon ab ca. zehn Jahren nach Baujahr Gefahr läuft, als Regen-Badewanne geflutet zu werden!
Anfang 2024 war das Bauteil seitens GM noch verfügbar.
Der brandheisse Preis für das - zugegeben ultra-komplexe - Bauteil:
Etwa € 2.500,00 - zuzüglich Mehrwertsteuer!
Danke der Nachfrage!

Wir haben das große und komplizierte Bauteil bemustert und können es - unter Vorlage des Altteils, da einige eingeschweißte Tüllen und Gummischläuche wieder verwendet werden müssen - in verbesserter Qualität nachfertigen (die Konstruktion wird damit allerdings nicht verändert!). Der Preis MIT MwSt.:

€ 1.499,00

Wenn die Anreise zu uns nach Pohlheim (bei Gießen) nicht allzu weit ist, empfehlen wir, den "Well-Liner" bei uns einbauen zu lassen. Der Austausch ist "tricky" - und alles andere als ein Kindergeburtstag. Der Preis inklusive der Montageleistung:

€ 1.799,00

Betrifft: Verdeck-Hydraulik

Im Falle eines Falles sind wir idR. in der Lage, defekte Hydraulik-Bauteile zu überholen!

Bedingungen

Der Umlauf beträgt dafür dann ca. eine Woche.

Reparaturen für an uns eingeschickte Pumpen und Zylinder sind ausschließlich für professionelle Auftraggeber möglich!

Es erfolgt unsererseits kein Versand und Rechnungsstellung/Verkauf dieser Dienstleistung an Privatpersonen!

Dies hängt mit gesetzlichen Garantiebestimmungen zusammen und ist im Kern dem Umstand geschuldet, dass es sich bei Schäden an den hydraulischen Bauteilen sehr oft um FOLGESCHÄDEN handelt.
Einhergehend mit dem Austausch/dem Überholen der Zylinder muss bei dem jeweiligen Typen eine plausible Fehleranalyse durchgeführt worden sein.
Die spezifischen Funktions-Zusammenhänge müssen gegenwärtig sein, ebenso wie die Maßnahmen zum Abstellen der Ursachen.

Vorgehen

Die Bauteile können an die CK-Cabrio eingeschickt werden.

Unsererseits findet eine Prüfung/Bewertung über das Ob und Wie einer Reparatur statt - und wir nennen einen Preis, beziehungsweise einen Preisrahmen.

Dann kann kundenseits JA oder NEIN dazu gesagt werden.

Reparaturaufträge werden prinzipiell mit Vorkasse oder Nachnahme abgerechnet!

Garantieleistung

Etwaige Garantieleistungen sind, - übrigens wie auch üblich bei Hydraulik-Bauteilen - stark eingeschränkt und beziehen sich nur und ausschließlich auf die Ausführung der Reparatur selbst!

Zur Erläuterung:
Sehr oft entstehen Schäden durch irreguläre Überlastung(en) eines Hydraulik-Elementes.
Das Zustandekommen der Überlastung ist durch andere/weitere Dysfunktionen/Defekte verursacht (siehe oben) - und nicht einem bloßen Verschleiss geschuldet - was es selbstverständlich auch gibt.
Hydraulik-Bauteile befinden sich jedoch fast immer in so genannten "interdependenten, multifunktionalen Systemen" - wo eines vom anderen sowie vom nächsten und übernächsten usw. abhängig ist.
Es ist für den Reparateur regelmäßig von Vorteil, die Funktion(en) des jeweiligen Systems in Gänze verstanden zu haben.
Werden die Ursachen eines Schadens nicht erfasst und abgestellt, wird ein repariertes Teil - genauso wie ein Neuteil - wieder Schaden nehmen.

Zumindest was eine erneut notwendige Reparatur dessen bei uns kostet, ist dann bekannt.