BMW 3er E30 Vollcabrio 1986 - 1994 Verdeck

Das BMW E30-Verdeck kann in TOPLINE-Classic/Sonnenland-Classic/ARESMA-Classic, Sonnenland-A5/TOPLINE 3000, HAARTZ Stayfast/TOPLINE Sunfast und in allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.
Darüber hinaus bietet die CK-Cabrio einen Muster-geschützten Verdeckbezug aus
HAARTZ/TOPLINE-Akustik -Verdeckstoff an (für manuelle Gestänge, siehe unten).

Die Standardfarbe ist schwarz.

Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir zuvor um ihren Telefon/Mailkontakt vorab.
Diese haben in der Regel einen Aufpreis.

Üblich ist inzwischen die Verwendung von A5-Material (= TOPLINE 3000) beim E30 Verdeckbezug.

Der Akustik-Stoff hat beim BMW E30 Cabrio einen guten, den Geräuschkomfort steigernden Effekt.
Allerdings werden beim E30 ein großer Teil der (beträchtlichen) Windgeräusche von den Überständen der Verdeckkonstruktion an den Seitenfenstern verursacht.

Darauf hat die Verwendung von Akustik-Material natürlich keinen Einfluss.

Der „Rauschpegel“ sinkt jedoch merklich.
Und da der E30 relativ laute Windgeräusche produziert, erscheint jede Verbesserung prinzipiell wünschenswert.

Insofern eine empfehlenswerte Option!

Die CK-Cabrio Akustik-Version ist nicht lieferbar für das elektromechanische Gestänge.
Das schwerere Akustik-Material würde den ohnehin nicht für seine Stabilität und Betriebssicherheit bekannten Mechanismus zusätzlich belasten.

Davon ist dann abzuraten (siehe unten die Ausführungen über den elektromechanischen Gestängeantrieb beim BMW E30)!

Sie können sich über die Sonnenland-Akustik-Qualität auf der Homepage des Herstellers informieren:
www.haartz.com.

Wir haben unter „Akustik Line“ auch noch einmal zusammengefasst, was von dem Akustik-Stoff zu erwarten ist.

Vier Verdeckvarianten von CK-Cabrio für das BMW 3er E30 Vollcabrio 1986 - 1994 im Angebot!

HIER sollte es auf jeden Fall auch einmal versucht werden, Ersatzteile für BMW Oldtimer/Youngtimer zu beschaffen:

https://www.wallothnesch.com/

Die hier originalen Windschotts sind mittlerweile in einem Alter, bei dem die Bespannung zunehmend versprödet und Rissbildungen immer leichter entstehen.

Wir haben eine Montagetechnik entwickelt sowie Bauteile herstellen lassen, welche es ermöglichen, die Bespannung zu erneuern.

Achtung,  Hinweis:
Die zur Reparatur anstehenden Windschotts haben inzwischen typischerweise ein Alter erreicht, bei dem es im Zuge der hier angebotenen "Operation", nämlich der Erneuerung der Netzbespannung, zu einer "Narbenbildung" kommen kann.
Und zwar in Form von Lack-Abplatzern/Lackbeschädigungen beim Einschlagen des Klemmprofils.
Dies hängt mit der manchmal schon nurmehr - zumindest partiell - mangelhaften Anhaftung des Lackes am Rahmen zusammen.
Das ist vorher idR. nicht vorauszusehen, sondern ergibt sich erst im Zuge der Arbeit.
Wo gehobelt wird, da fallen Späne.
Wichtig: Da gibt es seitens des Auftraggebers nichts zu reklamieren (ansonsten darf das gerne selbst versucht werden).
Es bleibt - hiermit ausdrücklich - im Risiko des Auftraggebers.
Ebenso wie eine eventuelle kosmetische Bearbeitung - die wir prinzipiell nicht vornehmen.

Wenn ein Windschott zu uns gesendet wird, gilt schon einmal eines vorweg:
Der Auftraggeber muss Geduld mitbringen.
Wir sammeln die Windschotts und reparieren diese nur in Intervallen.
Während der Cabrio-Saison von März bis September eher überhaupt nicht.

Das sind die Voraussetzungen.

Zum Ablauf:
Es werden prinzipiell BEIDE Flächen erneuert - keine Teilreparaturen durchgeführt.
Pro Fläche fallen pauschal € 85,00 an, der Gesamtpreis beträgt somit

€ 170,00

zzgl. € 11,90 Versandkosten für die Rücksendung

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

Die CK-Cabrio stellt keine keine Original-Verdecke her und verkauft solche auch nicht.
Originalverdecke mit BMW-Stempel in der PVC-Heckscheibe gibt es NUR und ausschließlich bei BMW – zu Original Preisen.
Die CK-Cabrio stellt auch nicht „wie Original“ her.
Diesen falschen Ehrgeiz haben wir überhaupt nicht.

Gerade unser BMW E30-Verdeck ist in vielen Details verändert – und dadurch extrem langlebig und funktional.
Übrigens: Den ORIGINAL-Hersteller (Mehler-Vario-Systeme, Fulda) gibt es schon seit den 90er Jahren nicht mehr.

Die "original" BMW-Verdecke werden überwiegend überwiegend in den USA und über den Automotive-Systemhersteller PARAT nachgefertigt.
Zumindest die Verpackung ist jedoch 100% Original geblieben.

Das BMW-Verdeck von CK-Cabrio hat die Dopplung der Seitenbahnen außen NICHT, es ist jedoch entsprechend dem Original abgenäht.

Im Bereich der Faltung haben wir die Seitenbahnen INNEN integriert mit dem Vernähen gedoppelt und sind dabei ohne Klebstoff ausgekommen.

Durch die damit erreichte Knick-/Faltbeständigkeit konnte die Haltbarkeit des Verdeckbezuges sogar im Vergleich mit dem Original erheblich verbessert werden!
Etwas Spezielles, was die allermeisten Kunden nicht interessiert aber für diejenigen, welche geneigt sind, den seitlichen Bürsten eine kriegsentscheidende Bedeutung beizumessen:
Unser Verdeck hat – aus guten Gründen – KEINE seitlichen Bürsten!
Es hat ein Band!

Und dieses Band erfüllt die angedachte Funktion deutlich besser wie die Bürste und verschleißt nicht.
Ein klares Wort:
Diese „Bürstendiskussion“ sind wir leid.
Die Preisfrage an alle Schlaumeier und Originalitätspolizisten:
Wofür sind die Bürsten?

Antwort: Damit von innen der konstruktiv bedingte Spalt etwas abgedeckt ist und man nicht so breit durchsehen kann.
Die Bürsten haben darüber hinaus keinerlei technische Funktion!

Das ist eine Information aus erster Hand, nämlich vom Chefentwickler(!) beim damaligen Hersteller, „Mehler-Vario-Systeme“ in Fulda/D. - abgesehen davon, dass es beim bloßen Blick darauf von selbst einleuchtet.

Ende der Bürstendiskussion.

Andererseits wuchs die Erkenntnis, dass sehr gut erhaltene BMW-Cabrios der Baureihe E30 inzwischen einen Klassiker-Status erreichen.
Deshalb haben wir uns mit dem Verdeck und unseren Möglichkeiten in der Fertigung genau dahin bewegt:

Und nun etwas für die Besitzer von E30 Cabrios, welche des Sammelns würdig sind, aber ein verschlissenes Verdeck haben und deswegen kein original BMW-verpacktes E30-Verdeck aus A5-Material (!NICHT original! Bis 1993 gab es NUR Classic!) kaufen brauchen:

Zum Nachweis, dass wir auch dazu im Stande sind, haben wir das Mehler-Vario-Originalverdeck mit all seinen Ungereimtheiten wie
- der seitlich verklebte und abgesteppte einseitige Stoff,
- die dann unvermeidlichen Bürsten,
- ja sogar die mit Halbmaterial eingerollten Umsäumungen

...aufs i-Tüpfelchen kopiert.

Nur den BMW-Stempel in der Flexglasscheibe, sorry, das geht nicht.

Aber alles andere:

€ 799,00

Diese streng dem Original nachgebaute Variante ist auch (noch) im seinerzeit extra für BMW hergestellten Sonnenland-Stoff der Farbe "PERLBEIGE" bei uns erhältlich!

Noch obendrein kopieren wir auch die ab Modelljahr 1991 verbauten Wechselscheibensysteme mit Reißverschluss:

€ 889,00

Stichwort: Dichtheit beim BMW E30 Cabrio

DIE problematischen Stellen beim E30 für Undichtigkeit sind rechts und links vorne an den A-Holmen. Dort wo sich das Dreiecksfenster der Tür und das Verdeckgestänge treffen.

Zum einen hat man es versäumt, wie beim Nachfolger E36, eine Dichtung mit Lamellen zu konzipieren. Statt dessen muss beim E30 in den Ecken großzügig PU-Kleber verarbeitet werden.
Zum anderen sind die aufgesteckten Gummi-Formteile innen am Windschutzscheibenrahmen, – also die Gegenstücke – oft leicht gelockert.

Dann kann sich das Wasser seinen Weg dahinter in den Innenraum suchen.
Des Weiteren spielt sowohl die Einstellung der Tür samt Neigung des Dreiecksfensters und die Dichtung am Dreiecksfenster eine Rolle.

Zu guter Letzt:
Selbst wenn alles stimmt, muss zur Kenntnis genommen werden, dass der E30 nicht unter allen Umständen dicht ist.

Vor allem nicht waschstraßendicht!

Wer einen großen Wert auf Dichtheit legt und trotzdem ein Cabrio fahren möchte, ist mit dem BMW E30 Cabrio falsch beraten.

Stichwort: Wechselscheibe

Ab September 1991 hatte das E30-Verdeck ein Reißverschluss-System zum separaten Wechseln der Heckscheibe.
Gleich vorweg:
Nur wenn der Zustand des Verdeckes eine kritische Prüfung übersteht, wechseln wir die Reißverschluss-Scheibe.
Die (original!)-Scheibe kostet bei uns € 278,00 - plus ca. € 60 für den Einbau. 

(Zum Vergleich: PVC-Flexglas-Folie ab 9/91 als Wechselscheibe, E-Teile-Nr.: 54 31 8 207 804, OEM-Preis - incl. MwSt. - Stand 8/2015 = € 549,91)

Bei einem bereits mürbe gewordenen Verdeck machen WIR es nicht.
Wer das so will: Ab zu BMW. Oder zu einem anderen Spezialisten.
Die sollen die Suppe dann für Sie auch auslöffeln.

Wichtig ist m.E. nur die Frage, ob diese beim Kunden über eine bestehende Teilkasko versichert ist. Die anzusetzenden Reparaturkosten bei strikter Einhaltung der BMW-Richtlinien variieren zwar, liegen aber um € 500,00. Damit lässt sich doch schon etwas anfangen.

Im Kostenvergleich zu einer Verdeckerneuerung fallen da gerade einmal die Materialkosten des neuen Verdecks zusätzlich zu Buche. Und damit erwerben Sie dann aber auch eine echte Wertsteigerung für ihr Cabrio!

Bitte immer daran denken: Es macht keinen Sinn, eine(n) 95-jährige(n) zum Liften zu schicken.

Das Problem liegt ERSTENS darin, dass die Verdecke, bei denen Scheiben gewechselt werden sollen, oft über zehn Jahre alt sind.
Von außen sehen sie noch recht gut aus, sind aber an typischen „neuralgischen Stellen“ schon marode (z.B. einmal oberhalb der Heckscheibe bis zum Spriegel rechts und links einmal VORSICHTIG drücken)!

ZWEITENS funktioniert die BMW-Original-Scheibe mit dem Reißverschluss meistens nach 7-10 Jahren nicht mehr.

Wir lehnen in solchen Fällen deren Einbau aus guten Gründen seit etwa 10 Jahren völlig ab:

Wenn ein Kunde „Reißverschlußscheibe“ hört, denken viele an ihren Anorak –
zack zack, Scheibe raus, ritz ratz neue Scheibe drin. Weit gefehlt.

Das Einfädeln der neuen Scheibe ist Fummelei hoch zehn.
Der Halbreißverschluss an der Scheibe ist neu, der am Verdeck womöglich über zehn Jahre alt und vor  allem in den oberen Ecken (!!!) mürbe.
Man kann kein Schmiermittel oder Silikonspray verwenden, weil der Kleber um die Scheibe  herum nicht nur halten, sondern auch abdichten soll!

Die Klebstelle würde unweigerlich kontaminiert werden.
Wenn der Zustand des Verdecks wirklich noch hergibt, bieten wir alternativ zum  bloßen Wechseln der Heckscheibe an, das Verdeck abzusatteln und es einhergehend mit dem Ersetzen der Scheibe komplett zu überholen!

Wenn der Bezug schon einmal abgebaut ist, kann er auch von uns entsprechend  be- und überarbeitet werden.

Dabei werden unter anderem die üblicherweise immer abgelösten Kappungen (Kleben hält nicht auf Dauer!) der großen Verdeckbahnen wieder hergestellt indem sie mit einer Kappnaht festgenäht werden. Fest ist fest.

Lesen Sie dazu auch unter „Kappnaht“!

Bei elektromechanischen Verdeckgestängen werden die Gestängespannbänder mit zusätzlich eingearbeiteten Gummizügen in ihrer Funktion unterstützt - oder besser gleich die Spannbänder durch eine verstärkte Version ersetzt.

Das stellt die Funktion nach unseren Erfahrungen wieder sicher und vermeidet z.T. sehr teure Reparaturen am Gestängemechanismus im schnell 4-stelligen Bereich.

Und wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist:

Dann müssen diese im Zuge einer Instandsetzung die Spannbänder ohnehin komplett erneuert werden – und/oder weg mit der Elektromechanik und zukünftig sportlich von Hand bedienen!

Für Besitzer mit elektromechanischen Gestängen:
Bitte lesen Sie unsere zusätzlichen Bedingungen und Regeln!

Es ist uns beim BMW noch nie etwas passiert, aber zur Klarstellung:

Wir übernehmen bei solchen Arbeiten keinerlei Gewähr dafür, dass der alte Bezug bei aller Vorsicht die Tortur des Absattelns übersteht und dann doch als Ganzes ersetzt werden muss.

Preis: € 590,00