Mercedes CLK W208 Verdeck 1998 - 2002

Das Mercedes CLK 208 Cabriolet hinterläßt bei uns einen zwiespältigen Eindruck.

Zum einen ist es ganz sicher ein sehr funktionales Auto, auch als Cabrio. Andererseits stellt diese Baureihe im Vergleich zum 124er E-Klasse Cabrio im Bezug auf die sprichwörtliche Mercedes-Qualität einen Rückschritt dar. Die Leute, welche seinerzeit "beim Daimler" das Sagen hatten, waren reine Kaufleute, hatten „Global-Playing“ und Renditen im Kopf, aber definitiv kein Benzin im Blut.

„Mr. Mercedes“, Werner Niefer (Originalton: „Wo wir sind, muss oben sein“), war in Pension und heraus kam eine – mit Verlaub – bessere Opel Vectra-Ausgabe. Was aber auch nicht heißen soll, dass das CLK-Cabrio als schlechtes Auto anzusehen sei, beziehungsweise uninteressant wäre.
Die beschriebene Sicht auf den CLK entsteht nur, wenn man diesen Mercedes-Nimbus im Kopf hat, sozusagen als eingefleischter Kenner ein gutes Stück weit damit identifiziert ist.

Wenn nicht, wird man das CLK-Cabrio als gelungene Mischung aus Gebrauchs- und Spaßauto durchaus schätzen.

Das Verdeck des CLK W208 Cabriolets ist eine recht ordentliche  Karmann-Konstruktion, welche jedoch viel zu schwer geriet. Sehr viel zu schwer.
Wenn das Gegenteil von Leichtbau der "Schwerbau" ist, dann handelt es sich hier um ein gewichtiges Beispiel.
Jedoch hält zumindest der Verdeckbezug auf dem CLK W208 sehr lange.
Ihm ist praktisch nur durch spitze Gewalteinwirkung oder untaugliche Pflegemaßnahmen(!) ein vorzeitiges Ende zu bereiten.
Und so langsam aber sicher kommen die W208er CLK in die Alterungs-bedingte Verschleißzone.

€ 695,00

Sofern die Heckscheibe bereits eingearbeitet ist: Schwierigkeitsgrad GRÜN!

Falls im Zuge der Montage die Glasheckscheibe in den Bezug eingearbeitet/umgebaut werden muss (im Prinzip handelt es sich um ein Wechselscheibensystem - aber nur im Prinzip. Der Umbau ist sehr arbeitsintensiv und kniffelig, - trotz der dafür zwingend notwendigen Spezialwerkzeuge) liegen die Montagekosten bei

€ 895,00

Wichtig:
Bitte lesen Sie unsere zusätzlichen Bedingungen und Regeln für Cabrios mit elektrohydraulischen/elektromechanischen Gestängen!

Hinweis
in Bezug auf die automatisierte, elektro-hydraulische Gestänge-Funktion beim CLK W208 Cabriolet:

Schon wegen der oben bereits konstatierten Schwergewichtigkeit der hier vorliegenden Gestängekonstruktion mussten zusätzliche Bauteile hineinkonstruiert werden, um den einwandfreien Ablauf der Faltung beim Öffnen und Schließen zu gewährleisten.

Zumindest eine dieser Hilfskonstruktionen ist inzwischen als Quelle von Ärger und Verdruß auffällig geworden.
Dabei handelt es sich um eine Konstruktion mit zwei Spannseilen und einem Federelement (rechts/links) im Gestänge.
Die Aufgabe dieser Bauteile ist es, nach dem händischen Öffnen des Verdeckes am Drehgriff, die Dachspitze nach oben zu ziehen.
Dann, - und nur dann - kann die Faltung über die Hydraulik reibungslos vonstatten gehen.
Falls diese Elemente mit dem Spannseil beschädigt sind - typischerweise reißt ein Spannseil (oder beide) - dann drückt die Hydraulik irregulär in die Gestängekinematik.
Dadurch kommt es - unter Anderem - zu einer Überlastung der Pumpe.

Schäden an der Pumpe für die Verdeckhydraulik sind beim CLK W208 regelmäßig dieser Kausalität geschuldet!

Der Zusammenhang muss verstanden werden, denn ansonsten werden reihenweise defekte Pumpen produziert. Schließlich handelt es sich beim Pumpendefekt idR. um einen FOLGESCHADEN!
Also nicht nur die Pumpe tauschen/reparieren sondern die Seil-/Spann-Elemente gleich einhergehend erneuern.
Diese Bauteile haben die folgende Daimler-Bezeichnung sowie Bestellnummer:

 A 208 770 1865 “VERDECKSPANNER”, Preis (Stand Juni 2020): 102,68 € + MWSt. = 122,19 € brutto/Stück (Paar = € 244,38).

Um was es dabei im Einzelnen geht, kann HIER eingesehen werden:

clk-forum.com/index.php

Bezüglich einer Reparatur der Hydraulikpumpe empfehlen wir ausdrücklich die Firma

Verdeckmotor

Elmar Friderichs
Am Wingert 1
55270 Klein-Winternheim
Deutschland

Telefon: +49 (0) 6136 8402
Mobil: +49 (0) 178 2073645
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