Der Akustik-Sonnenland-Stoff heißt so, weil bei seiner Entwicklung die Geräuschdämmung im Vordergrund stand. Das Obergewebe und das Untergewebe ist bei den meisten Akustik-Varianten identisch mit dem Sonnenland A5-Stoff.

Der Unterschied liegt in der Zwischenschicht!

Was dämmt Geräusch? Richtig, Masse. Masse ist Schall dämmend, die Schallwellen können nicht so leicht durch, werden außen vor gehalten.

Der Akustik-Stoff ist genau dafür also dicker und schwerer als reguläres A5-Material.

Das ist aber nur ein Teil der Wirkung.

Schall kann des weiteren auch absorbiert werden, indem Schallwellen gebrochen werden. Materialien wie Schaumstoff oder Styropor haben keine große Masse, sind spezifisch sehr leicht, haben jedoch Schall absorbierende Eigenschaften (siehe deren Einsatz in Tonstudios).

Diese lassen sich durch die Formgebung und unterschiedliche Aufschäumung für diverse Einsatzbereiche zuschneiden und optimieren.

Auch das findet sich im Akustik-Material:

Die Zwischenschicht hat eine feinste Aufschäumung.

Ein weiterer Punkt ist, dass ein oft sogar dominanter Teil der Geräuschkulisse beim Fahren in einem geschlossenen Cabrio durch Rauschen entsteht. Das wiederum hängt wesentlich damit zusammen, wie der Verdeckstoff mit wachsender Geschwindigkeit und/oder in von Typ zu Typ unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereichen durch die an ihm zerrende Luftrolle in feine und feinste Vibrationsschwingungen gerät.

Hier spielt dann die Verdeckspannung, die Elastizität und Rückstellfähigkeit des Verdeckmaterials eine entscheidende Rolle für die Geräuschbildung in Form von Rauschen.

Auch hier wurden dem Akustik-Material über Tests im Windkanal Eigenschaften „angezüchtet“, welche auf die Bauart des jeweiligen Cabrios (Gestängeform) und dem aerodynamischen Verhalten des Baumusters zugeschnitten sind.

Das ist der Hintergrund der inzwischen schon inflationär vielen Akustik-Variationen, jeweils entwickelt für die Erstausrüstung neuer Cabrios unterschiedlicher Marken.

Bei der Nachrüstung mit Sonnenland-Akustik gilt: IMMER reduziert sich das Rauschen.

Wenn Windgeräusche aber wesentlich durch Bauart-bedingte Überstände und Spalte am Cabrio-Verdeck entstehen:

Darauf hat die Verwendung von Akustik-Material natürlich keinen Einfluss. Trotzdem rechtfertigen dann die besseren Falteigenschaften die Verwendung von Sonnenland-Akustik!

Ganz selten nur hat uns etwas Neues mit der ersten Prüfung so überzeugt wie der Sonnenland-Akustik-Stoff, nachdem wir ein erstes Studio-Muster im Jahre 2003 zur Probe und Beurteilung in Händen hielten!

Nach der Fertigung eines Muster-Verdeckes aus Akustik-Stoff bestätigte sich der erste Eindruck voll und ganz.

An und für sich sind wir gerade bei neuen Produkten sogar tendenziell überkritisch.

Ob etwas wirklich gut ist, weiß man immer erst nach Jahren, wenn es sich bewährt hat. Diese unumstößliche Tatsache wird vor allem in der Beurteilung von Neuentwicklungen viel zu oft vergessen oder durch die Werbung vernebelt.

Der Akustik-Stoff konnte vom Start weg überzeugen, da Bewährtes und Innovation zusammentreffen!

Es handelt sich deshalb auch genau genommen um eine sinnvolle technische Weiterentwicklung des erprobten Sonnenland A5 Stoffes.

Jenseits der Zielsetzung von verbesserter Geräuschdämmung:

Der Akustik-Stoff hat überragende Falteigenschaften! Er knickt so gut wie überhaupt nicht, sondern wellt sich! Das sind genau die Eigenschaften, welche eine nochmals gesteigerte Lebensdauer erwarten lassen!

Die Erstverwendung beim AUDI RS4 Cabrio (mit deftigem Aufpreis konnte die Akustik-Option auch bei den anderen A4-Cabrio-Modellen eingelöst werden) und dem Bentley Continental GTC zeigte schon, wo die Reise hin geht.

Mit dem Akustik-Stoff ist der Premium-Anspruch tatsächlich erfüllt.

Allein an der Fülle der inzwischen entwickelten und in der Erstausrüstung von ganz unterschiedlichen Cabrios eingesetzten Akustik-Varianten ist zu sehen, dass dieses Material nicht nur einfach unterschiedlich dicker und unterschiedlich schwerer ist.

In Elastizität und Rückstellungs-Eigenschaften wurde es möglichst maßgeschneidert hergestellt für die Größe und Machart des Gestänges des jeweiligen Cabrios und dessen Klasse.

Schauen Sie einmal auf die Seite des Herstellers: www.haartz.com!