Aber auch in aller Deutlichkeit: Das Akustik-Material ist NICHT universell einsetzbar!

Es ersetzt NICHT alle anderen Arten des Sonnenland-Stoffes!

Für viele ältere Cabrios ist der Akustik-Stoff auf Grund anderer als der oben beschriebenen Eigenschaften schlichtweg nicht geeignet.
Bei älteren, wertvollen Fahrzeugen, die diesseits ihrer alltäglichen Nutzung sind, würde Originalität und Werthaltigkeit gemindert, auch und sogar, wenn das Akustik-Material rein technisch betrachtet „besser“ wäre.

Es bleiben aber noch eine Menge Cabrios, die davon zum Teil in sensationeller Weise profitieren - und zwar Funktion, Gebrauchswert, Optik und Wert betreffend!

Wir rufen schließlich auch keine solchen Aufpreise wie zum Beispiel AUDI für die Auf-oder Nachrüstung mit Akustik auf!

Das hält sich wirklich im Rahmen und unser Kunde erhält einen sehr reellen Gegenwert durch zu erwartende längere Haltbarkeit, mehr Komfort und verbesserte Funktion.

Wir haben uns vom Beginn im Jahre 2003 an in die Anwendungen der Akustik-Stoffe eingearbeitet und unsere Akustik-Verdecke werden auf einem Hintergrund von Erfahrungen gefertigt, auf die Sie sich verlassen können.
Bei unseren eigenen Kreationen wie zum Beispiel der Mercedes SL129, Toyota Paseo, BMW E36, BMW Z3... kommt nach einhelligem Urteil unserer Kunden auch noch ein Mehrwert durch die ästhetische Harmonisierung hinzu.

Es gibt, das sei hier keinesfalls unterschlagen, zum Teil erhebliche Probleme bei der Verarbeitung des Sonnenland Akustik-Stoffes.

Die industrielle Fertigung wurde dafür völlig neu aufgestellt: Andere Maschinen, andere Werkzeuge, geänderte Abläufe im Produktionsprozess sind installiert worden.

Diejenigen Produzenten im Aftermarket, welche sich mit kostenintensiven Investitionen bemüht haben, Industrie-Standards in ihrer Herstellung von Verdecken möglichst eins zu eins nachzuahmen, können jetzt nicht noch einmal womöglich das Doppelte in eine Produktions-Infrastruktur für die Verarbeitung des Akustik-Materials investieren.

Dafür ist auch der zu erwartende Bedarf an Verdecken aus Akustik-Stoff allein schon durch dessen Exklusivität viel zu gering, als dass es das rechtfertigen würde.

Schon gar nicht kann man sich dort Gedanken machen über die Verwendung des Akustik-Stoffes für inzwischen nicht mehr gebaute Fahrzeuge. Dies widerspricht außerdem der dort herrschenden Auffassung, man müsse sich prinzipiell darauf konzentrieren, möglichst in allen Details die Original-Vorlage zu kopieren.

Bei den Kapiteln „Entwicklung & Konstruktion“ sind unsere Leitlinien zu diesem Thema beschrieben und hinterlegt, was uns antreibt, Cabrioverdecke in optimierter, verbesserter Form zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.

Übrigens ist auch uns die Verarbeitung des Akustik-Stoffes nicht so ganz in den Schoß gefallen. Aber wir haben durch unsere Manufaktur-Ausrichtung ganz entscheidende Vorteile gegenüber einer industriellen oder teilweise industriellen Fertigung von Cabrio-Verdecken.

Wir sind nicht aufgestellt für eine Mengen-Fertigung. Was wir können, sind individuelle Lösungen, und zwar auch in kleinen Serien.
Diese Karte haben wir gezogen – und sind derzeit der einzige Hersteller, welcher sein Angebot mit dem Akustik-Stoff in dieser Breite und darüber hinaus mit Eigenentwicklungen ergänzt hat.

Bei unseren Akustik-Verdecken führen wir zur Zeit unregelmäßig Fahrversuche und Schallmessungen durch.

Wir werden dabei von einem Dozenten der Universität Giessen (Porsche-Fahrer mit einem Akustik-Verdeck von uns, Porsche 944 mit Glasheckscheibe!), aus dem Fachgebiet Akustik, logistisch mit besten und modernsten Geräten sowie beratend unterstützt.

Derzeitiger Stand dieser Dinge: Wir haben einen Testzyklus für vergleichende Messungen definiert und Messpunkte im Fahrzeug normiert, einige Fahrten unternommen und die Daten erfasst und ausgewertet.

Die Geräte messen sowohl die „objektive“ Schallemission als auch die „subjektive“, also die spezifisch vom menschlichen Gehör wahrgenommene Geräuschkulisse.

Dieses Vorhaben ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick aussehen mag.
Vielleicht machen wir es uns damit auch nicht einfach.

Jedoch: Valide, also gültige Aussagen, die dann auch einer Überprüfung von Dritten standhalten und unter den beschriebenen Umständen im Ergebnis wiederholbar sind, benötigen eingegrenzte, exakt definierte Versuchsanordnungen, welche auch jene Parameter erfassen und im Ergebnis darstellen, die einem permanenten zeitlichen Wechsel unterliegen, wie zum Beispiel Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Fahrbahnbelag, Fahrstrecke usw.

Des Weiteren ist die Darstellung der Unterschiede natürlich sehr positiv für den Akustik-Stoff, wenn es mit einem alten, ausgedehnten Verdeck beim jeweiligen Typ verglichen wird.

Eine solche Schönfärberei hat aber das Akustik-Material und auch wir selbst nicht nötig.

Selbstverständlich ziehen wir einwandfrei sitzende neuwertige Verdecke mit dem Originalschnitt zum Vergleich heran. Wir werden die Grundvoraussetzungen (natur-)wissenschaftlicher Vorgehensweisen anwenden, keine Werbegags produzieren, auch wenn wir es hier an dieser Stelle selbstverständlich zum Zwecke der Werbung für die von uns entwickelten und hergestellten Akustik-Verdecke einsetzen möchten.

Die Ergebnisse werden sukzessive auf der CK-Cabrio Website veröffentlicht.