Alfa Romeo Giulietta/Giulia Spider Verdeck

Grundkonstruktion beim Giulia/Giulietta Spider

Es gibt zwar die Modelljahr-bedingten kleinen Unterschiede beim Giulia / Giulietta Gestänge(siehe oben, drei Schnittmuster für den Verdeckbezug), die Grundkonstruktion ist jedoch gleich.

Die Giulias/Giuliettas dieser Zeit sind definitiv keine Schlechtwetter-Cabrios.
Das alles ist Technik aus den 50er-Jahren, an einem italienischem Cabrio, welches seinerzeit definitiv nicht für ausgedehnte Regenfahrten gebaut wurde.
Die italienischen Sommer dauerten in den 50/60er Jahren 10 Monate - die im „Hotel California“ elf!
Die Verdecke der Giulia/Giulietta sind so eine Art besserer Regenschirm.
Das änderte sich erst 1971 mit dem Fastback-Spider.

Gestänge/Gestängefunktion beim Alfa Romeo Giulia/Giulietta Spider

1) Klappmechanismus/Kinematik

Einerseits ist es erstaunlich, wie sich dieses Verdeck am Spider mit dem Herunterklappen unsichtbar macht – ganz ohne Persenning (außer einigen 1959/60 gebauten Giuliettas, die hatten eine Abdeckung), - einfach weg.

Andererseits: Vor der Montage empfiehlt es sich, alle Finger durchzuzählen – um nach dem Aufbau noch einmal kontrollieren zu können, ob sie noch alle da sind.

Der Faltmechanismus des Giulia / Giulietta Spider Gestänges hat es diesbezüglich in sich und der Monteur muss höllisch aufpassen, da der Rahmen ab einem bestimmten Punkt dazu neigt, spontan und unkontrollierbar in sich zusammenzufallen!

Es ist zunächst zu üben, das Gestänge nur in der Weise zu bedienen, dass die Hände und Finger sicher sind und man die Kontrolle über den Faltvorgang behält.

Eine Besonderheit der Giulia / Giulietta Gestänge:
Im Bereich über den Türscheiben arretiert es im geschlossenen Zustand mit einem deutlichen Bogen nach oben. Dieser Alfa Spider hier ist das einzige uns bekannte Serien-Cabrio mit einer derartigen Gestängefunktion.

Die Scharniere sind jedoch oft schon mehr oder weniger ausgeschlagen, so dass das Gestänge nicht richtig arretiert, sondern unter der Anfangsspannung des neuen Verdeckes kollabiert.

Wir empfehlen für diesen Fall, das Gestänge zum Schweller des Einstieges hin zum Beispiel mit einer entsprechend gekürzten Papprolle abzustützen. Meist genügen einige Stunden für den Anpassungsprozess, bis die Arretierung wieder funktioniert.
Das Gestänge ist IMMER vor der Montage auf diese Funktion hin zu prüfen und ggf. - so gut es noch geht - instand zu setzen!

2) Abschluss zum Windschutzscheibenrahmen

Generell gilt bei den Giulia/Giuliettas, dass der vordere Spriegel in der Mitte der Scheibe schlecht auf dem oberen Windschutzscheibenrahmen aufliegt.

Bei Alfa Romeo hatte man es leider nicht für nötig befunden, einen dritten Verschluß einzuplanen – sinnvoller Weise mit einer zusätzlichen Strebe zum Armarturenbrett hin verstärkt, wie es bei den Jaguar E, Mercedes 190SL, Porsche 356...usw. sehr gut funktioniert.

Die Alfa Giulietta/Giulia sind in diesem Bereich deswegen serienmäßig chronisch undicht.
Ohne eine Zusatzkonstruktion ist dem aber nicht wirklich abzuhelfen.
Schon gar nicht mit einem neuen Verdeck!
Das baut anfangs bis zur Ausdehnung ja gerade eine höhere Spannung auf und verschärft somit diese Macke.
Eine zusätzliche Strebe samt drittem Spannhaken wäre zwar technisch machbar, aber nicht original.

Wir haben auch ganz brauchbare Ergebnisse erzielt, indem wir einen Gestängehebel (unsichtbar!) gekürzt haben.
Das verbessert die Hebelwirkung und bringt die Dachspitze in der Mitte deutlich besser zum Aufliegen.
Auch ist es in solchen Fällen ratsam, eine einerseits dickere, andererseits weichere Dichtung zu verbauen. Gibt es von der Fa. Döpper.

Der Besitzer eines Alfa Giulia/Giulietta Spider ist hier gefordert, die Spannhaken immer wieder einmal nachzujustieren, die Gestängefunktion von Hand zurechtzudrücken etc.
Immer eingedenk dessen, dass diese Fahrzeuge für Californien gebaut sind - und nicht für Regenwetter.

Betrifft: Faltenbildung

Einige Worte zur Faltenbildung/Faltenfreiheit bei den Verdecken für die Giulietta/Giulia Spider:

Mal sind sie faltenfrei, mal sind sie es nicht.
Je nachdem, wie die Temperaturen sind, sich das Gestänge gerade ausgespannt hat...und so weiter.
Der Anspruch auf ein definiert faltenfrei sitzendes Verdeck erfüllt sich hier bei diesen Typen konstruktionsbedingt nicht.
Und wenn doch, ist es zufällig.
Nach dem nächsten Öffnen und Schließen ist es womöglich schon wieder vorbei mit der Faltenfreiheit.

Davon stand damals nichts im Lastenheft der Entwickler.
Wir geben uns wirklich Mühe, haben die Schnitte über viele Montagen hinweg etwas optimiert, aber ab einem bestimmten Punkt will jeder Sattler mit „ schauen Sie mal hier / schauen Sie mal da, wie das dort aussieht“ schlichtweg in Ruhe gelassen werden.

Wir stellen vielmehr fest, dass unseren Partnern und uns regelmäßig ein deutlich besseres Ergebnis gelingt, als es jemals im Original war.
Das schraubt die Erwartungen  mancher Kunden hoch, welche dann aber nicht in jedem Detail erfüllt werden können, - siehe oben.
Zumal die originalen(!) Detaillösungen oftmals nur als "vorsintflutlich" zu bezeichnen sind.

Mit diesen offenen Worten soll keine Pfuscherei legitimiert werden, aber die deutliche Botschaft:

Diese Art von Verdeckkonstruktionen sind Kinder ihrer Zeit und von der ganzen Machart her keine Ausbünde von Perfektion.
Die Kenner der Materie schätzen es realistisch ein, ab wann das Ergebnis für diesen Typ „perfekt“ zu nennen ist.
Dem fühlen wir uns dann durchaus verpflichtet.