Audi A5 Verdeck ab 2009

Seeehr elegant – und sportlich.
Der A5 unterstreicht Audis unumschränkte Design-Führungsrolle.
Als zwei- und viertüriges Coupe und auch als Cabrio steht der A5 da wie eine Skulptur.
DAS ist Design:
Eine Formensprache in Richtung Aston Martin, - ohne den Großmeister  Henrik Fisker zu imitieren.
Einsame Spitze in dieser Klasse!

Das A5-Verdeck wurde nicht mehr wie beim Vorgänger A4 bei Karmann gebaut, sondern bei CTS/Magna-Group in Heidesheim bei Stuttgart neu in Auftrag gegeben. Auch wenn die Konstruktion und  das Ergebnis sehr ähnlich ausgefallen sind, haben die Ingenieure bei CTS für den A5 das Rad neu erfunden.

Das war mehr als teuer. Warum? Weiß der Geier. „So san sie, die Prinzen“.
Was kam dabei heraus?
Nun, das Resultat ist allem Augenschein nach nicht schlecht, aber in unserem Urteil zu komplex, deshalb womöglich anfällig. 
Und genau deshalb reicht es konstruktiv nicht an das A4-Verdeck heran.

Audi wäre besser beraten gewesen, diese A4-Konstruktion einfach auf die Gegebenheiten am A5 anpassen zu lassen. Einige Optimierungen im Detail (auch Gutes kann verbessert werden) – und alles hätte bestens gepasst.
Zu einem Bruchteil der Kosten.
Wenn einem etwas Gutes als Vorlage zur Verfügung steht, warum wird das nicht bedient? Hätte, wäre, wenn...    

Jedenfalls ist das A5-Verdeck eine reichlich monströse Konstruktion, welche die Hoffnung des Besitzers nährt, dass daran bloß nichts kaputt gehen möge.

Die Montage beim Audi A5 gestaltet sich kompliziert und aufwändig, da einhergehend das halbe Gestänge zerlegt werden muss und vor der eigentlichen Montage am Cabrio auf dem Tisch in den Bezug hinein vormontiert wird. An Service- und Reparaturfreundlichkeit hat keiner der Konstrukteure gedacht – die haben mit Sicherheit noch nie an Autos gearbeitet – können aber Computer. Nun, wir kommen schon damit klar. Es dauert jedoch länger, - und das treibt für den Kunden leider die Kosten.  

€ 880,00