BMW 3er E36/2C Verdeck 1993 - 1999

Stichwort: elektromechanische Gestänge beim BMW E36 Cabrio

Im Gegensatz zum Vorgängermodell E30 wurde der E36 von Vornherein für eine automatische Verdeckbetätigung konstruiert.
Infolge dessen stellen großzügig bemessene Toleranzen über viele Jahre hinweg Funktionssicherheit her. Das gilt gleichermaßen für das teilelektrische wie auch für das vollautomatische Verdeck.

Aber auch beim E36 kommt mit den Jahren den Spannbändern eine für die störungsfreie Funktion entscheidende Bedeutung zu:

Wenn der Hauptspriegel wegen Erschlaffung der Spannbändern beim Öffnen und Schließen nicht mehr nach vorne gezogen wird, schabt sich der Verdeckkastendeckel noch eine Weile daran vorbei, bis es schließlich zu einer Havarie kommt, die viel Geld kostet.

Die Maßeinheit sind dann € 500-Scheine, - fragt sich nur wie viele.

Und die simple Ursache wird häufig nicht erkannt und statt dessen an den Syptomen herumrepariert. Deshalb ist es wirklich entscheidend, die Spannbänder zu kontrollieren und ggf. zu ersetzen, im Zuge einer Verdeckerneuerung sowieso, da man an alle Bauteile bestens herankommt.

Wir haben auch einen Reparatur-Satz zum Auf/-Nachrüsten entwickelt, der sich ohne das Verdeck abzusatteln „ambulant“ in 15-20 min. bei einer definierten Gestängestellung als Bypass anbringen lässt. Das kann also unabhängig von einer Verdeckerneuerung geschehen und eliminiert die beim E36 häufigste Störung.

Kostenpunkt: € 95,00 - Ölen und Salben des Gestänges inklusive!

Vorsorgen ist besser als Bohren!

Nachtrag:
Ab der Saison 2011 sind uns immer häufiger E 36 vorgestellt worden, bei denen die Gestängebasis am Ansatz der großen Schubstange durch die oben beschriebene Fehlfunktion mehr oder weniger stark verbogen wurde. Da das Gestänge aus einer Gußlegierung besteht, ist ein Zurückbiegen mit Festigkeitsverlust und Bruchgefahr verbunden.

Eine Funktionsicherheit kann deshalb nicht mehr gewährleistet werden.

Wir von der CK-Cabrio winden uns dann wie ein Aal, hier tätig zu werden.

Eine Instandsetzung verschlingt erhebliche Mittel an Ersatzteilen und Arbeitsleistung, anschließend macht es womöglich „knack“ - und das Gestänge ist gebrochen – und damit war „alles für die Katz’“. Das ist IHR Risiko.

Wir empfehlen als „Königslösung“ die Umrüstung auf eine sportliche manuelle Verdeckbetätigung in Erwägung zu ziehen.

Die manuelle Verdeckbetätigung ist beim E 36 mit etwas Übung sehr einfach, komfortabel und in wenigen Sekunden erledigt.

Angesichts dessen ist der Sinn der automatischen Bedienung ohnehin in Frage gestellt.
Diese ist überwiegend dem inzwischen exzessiv wirksamen Zeitgeist in Richtung „alles elektrisch“ geschuldet. Zugegeben, in den 90er Jahren fanden wir es fast ausnahmslos ganz toll, doch mit Blick auf die Alters- und Verschleiß bedingten Probleme dieser Systeme und deren Kosten für Reparaturen und Instandhaltung, nehmen wir inzwischen eine kritische Haltung ein.

Daraus haben wir für den E36 einen simplen und einfachen Umrüstsatz auf eine manuelle Verdeckbetätigung entwickelt.

Die Kosten liegen bei € 250,00 – unter Ausschluss jeglicher weiterer Kopfschmerzen und Investitionen und unter Einschluss zukünftiger absoluter Funktionssicherheit.

Das gilt derzeit allerdings nur für den Umbau der teilelektrischen Version mit dem Drehgriff am Frontspriegel.

Bezüglich der vollautomatischen Verdecke müsste zusätzlich das Steuergerät umprogrammiert werden, wegen der Trennung der Funktionen. Die ohnehin separaten Motoren der vorderen Verschlußhaken würden dann weiterhin beim Öffnen und Schließen jeweils per Knopfdruck bedient, der Rest manuell.

Stichwort: Wechselscheibe beim BMW E36 Cabrio

Das BMW E36-Verdeck hat serienmäßig ein Reißverschluss-System zum separaten Wechseln der Heckscheibe.

Gleich vorweg: WIR machen es nicht.
Wer das so will: Ab zu BMW. Die sollen die Suppe auch auslöffeln.

Wichtig ist m.E. nur die Frage, ob diese beim Kunden über eine bestehende Teilkasko versichert ist. Die anzusetzenden Reparaturkosten bei strikter Einhaltung der BMW-Richtlinien variieren zwar, liegen aber um € 450,00.

Damit lässt sich schon etwas anfangen.

Im Kostenvergleich zu einer Verdeckerneuerung fallen da gerade einmal etwas mehr wie die Materialkosten des neuen Verdecks zusätzlich zu Buche (die damit einhergehende Erneuerunng der Heckscheibe lässt sich separat ausweisen und kann somit auch als Kaskoleistung geltend gemacht werden).

Und damit erwerben Sie dann aber auch eine echte Wertsteigerung für ihr Cabrio!

Bitte immer daran denken: Es macht keinen Sinn, eine(n) 95-jährige(n) zum Liften zu schicken.

Das Problem liegt ERSTENS darin, dass die Verdecke, bei denen Scheiben gewechselt werden sollen, oft über zehn Jahre alt sind. Von außen sehen
sie noch recht gut aus, sind aber an typischen „neuralgischen Stellen“ schon marode (z.B. einmal oberhalb der Heckscheibe bis zum Spriegel rechts und links einmal VORSICHTIG drücken!).

ZWEITENS funktioniert die BMW-Original-Scheibe mit dem Reißverschluss meistens nach 7-10 Jahren nicht mehr.

Wir lehnen deren Einbau aus guten Gründen seit etwa 10 Jahren völlig ab:

Wenn ein Kunde „Reißverschlußscheibe“ hört, denken viele an ihren Anorak – zack zack, Scheibe raus, ritz ratz neue Scheibe drin. Weit gefehlt.
Das Einfädeln der neuen Scheibe ist Fummelei hoch zehn.

Der Halbreißverschluss an der Scheibe ist neu, der am Verdeck womöglich über zehn Jahre alt und vor allem in den oberen Ecken (!!!) mürbe.

Man kann kein Schmiermittel oder Silikonspray verwenden, weil der Kleber um die Scheibe herum nicht nur halten, sondern auch abdichten soll!

Die Klebstelle würde unweigerlich kontaminiert werden.
Wenn der Zustand des Verdecks wirklich noch hergibt, bieten wir alternativ zum bloßen Wechseln der Heckscheibe an, das Verdeck abzusatteln und es einhergehend mit dem Ersetzen der Scheibe komplett zu überholen! Wenn der Bezug schon einmal abgebaut ist, kann er auch von uns entsprechend be- und überarbeitet werden.

Dabei werden unter anderem die üblicherweise immer abgelösten Kappungen (Kleben hält nicht auf Dauer!) der großen Verdeckbahnen wieder hergestellt
indem sie mit einer Kappnaht festgenäht werden. Fest ist fest.

Lesen Sie dazu auch unter „Kappnaht“ bei „Herstellung“!

Bei elektromechanischen Verdeckgestängen werden die Gestängespannbänder mit zusätzlich eingearbeiteten Gummizügen in ihrer Funktion unterstützt.

Das stellt die Funktion nach unseren Erfahrungen wieder sicher und vermeidet z.T. sehr teure Reparaturen am Gestängemechanismus im schnell 4-stelligen Bereich.

Wer das volle Programm möchte:
Ein Satz original Spannbänder schlägt mit ca € 300,00 zu Buche.
Und wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist: Dann müssen diese im Zuge einer Instandsetzung ohnehin komplett erneuert werden.

Für Besitzer mit elektromechanischen Gestängen: Bitte lesen Sie unsere zusätzlichen Bedingungen und Regeln!

Es ist uns beim BMW noch nie etwas passiert, aber zur Klarstellung:

Wir übernehmen bei solchen Arbeiten keinerlei Gewähr dafür, dass der alte Bezug bei aller Vorsicht die Tortur des Absattelns übersteht und dann doch als Ganzes ersetzt werden muss.

 € 590,00