BMW 3er E36/2C Verdeck 1993 - 1999

Stichwort: Elektromechanische Gestänge beim BMW E36 Cabrio

Im Gegensatz zum Vorgängermodell E30 wurde der E36 von vornherein für eine automatische Verdeckbetätigung konstruiert.
Infolge dessen stellen großzügig bemessene Toleranzen über viele Jahre hinweg Funktionssicherheit her. Das gilt gleichermaßen für das teilelektrische wie auch für das vollautomatische Verdeck.

Im Folgenden werden die häufigsten Ursachen für Störungen an dem elektromechanischen Verdecksystem beim BMW E36 Cabrio kurz beschrieben:

1) Aber auch beim E36 kommt mit den Jahren den Spannbändern eine für die störungsfreie Funktion entscheidende Bedeutung zu:

Wenn der Hauptspriegel wegen Erschlaffung der Spannbändern beim Öffnen und Schließen nicht mehr nach vorne gezogen wird, schabt sich der Verdeckkastendeckel noch eine Weile daran vorbei, bis es schließlich zu einer Havarie kommt, die viel Geld kostet.

Die Maßeinheit sind dann € 500-Scheine, - fragt sich nur wie viele.

Und die simple Ursache wird häufig nicht erkannt und statt dessen an den Syptomen herumrepariert.

Deshalb ist es wirklich entscheidend, die Spannbänder zu kontrollieren und ggf. zu ersetzen, im Zuge einer Verdeckerneuerung sowieso, da man an alle Bauteile bestens herankommt. Wir führen den Tausch der Spannbänder auch nur und ausschließlich im Zuge einer Erneuerung des Verdeckbezuges durch!

2) Die Malaise äußert sich auch häufig in verbogenen Schubstangen.
Wichtig ist es dabei, dies von vorneherein als einen FOLGESCHADEN einzuordnen!
Merke: Die Schubstange verfügt über keinen irgendwie gearteten Selbstauflösungsmodus und/oder Selbstbiegemechanismus!
Die Hauptursache ist hier eben gerade oben unter (1) beschrieben: Spannbänder, welche keine Spannbänder mehr sind.

3) Weitere FOLGESCHÄDEN betreffen die Elektro-Antriebe linkseitig im Kofferraum (unter der grauen Filzabdeckung).

Das E36 Cabrio hat deren zwei:
1) Den einen (Bosch) E-Motor für das Öffnen und Schließen des Verdeckkastendeckels und
2) den zweiten für das Verdeckgestänge.

Beide sind als Antriebs-Module verbaut mit Getriebeeinheit sowie Umlenkhebel.
Die E-Motoren selbst sind so gut wie nie das Problem, sondern die Lagerung der Motoren sowie der Getriebe samt der Hebel - da liegt der Hund begraben.

Seitens BMW gab/gibt es diese Bauteile nur als ganzes Modul zu kaufen - keine Einzelteile dafür.
Die Preise sind - falls überhaupt anno 2020f noch Verfügbarkeit besteht - immer vierstellig. Plus Einbau und Einstellungen.

Wohlgemerkt und nicht vergessen: Schadhaft ausgeschlagene Module sind fast ausschließlich FOLGESCHÄDEN!

Im Zuge einer Verdeckerneuerung können wir idR. diese Bauteile reparieren.
Noch einmal als Wiederholung: REPARIEREN!

Das bedeutet, dass der Besitzer eines E36 Cabrio hier nicht eine Kuh in Form eines ganzen Moduls kaufen muss, sondern wir ihm ein Glas Milch verkaufen können, um den Durst zu löschen.

Und das geht so:
An den Modulen sind teilweise Messing-Buchsen verpresst (diese lassen sich nachfertigen und austauschen), teils ist die Lagerung der Welle im Zinkdruckguß-Gehäuseteil. Dafür haben wir passend Buchsen herstellen lassen, welche im dann im aufgebohrten Gehäuseteil eingepresst werden.
Dies führt so zu einer dauerhaften Reparatur.
Beim Antrieb für den Verdeckkastendeckel verzieht sich im Havariefall zudem die Grundplatte aus Zinkdruckguß - oder sie bricht sogar. Wir verfügen über Ersatz dafür. Das Modul wird zerlegt, die schadhaften Teile erneuert - und wieder zusammengebaut. Keine Kleinigkeit, aber deutlich günstiger als die neuen Module.

Wir berechnen unseren Kunden für die Überarbeitung eines Moduls - samt Aus- und Einbau sowie den immer umfangreichen Einstellarbeiten
€ 650,00 (netto, zzgl. MwSt.)

Ein Hinweis: Teilelektrische Gestänge lassen sich auf eine manuelle Betätigung umbauen, also sozusagen abrüsten (vollelektrische nicht!).
Was dann im Einzelnen dafür getan wird, kann auf telefonische Anfragen hin erläutert werden.

4) Rechtsseitig (nur rechts! Linksseitig setzt das Hebelwerk dort an!) ist an der Gestängebasis eine 350 NM Gasdruckfeder verbaut.

(Achtung: Bei manuellen Gestängen sind es derer zwei, - rechts und links in der Gestängebasis!)

Diese Gasdruckfeder (von STABILUS/Koblenz) verdient eine besondere Aufmerksamkeit, denn sie sorgt dafür, dass das Gestänge beim Bewegen aus der Ablageposition heraus "aus dem Quark" kommt sowie die Gestängescheren nicht verkanten und somit den Klappvorgang mehr oder weniger durch Verzug und Schwergängigkeit behindern!

In Anbetracht der Tatsache, dass die E36 Cabrios inzwischen 20 Jahre und älter geworden sind, ist die Lebensdauer einer solchen Gasdruckfeder an ihrem Ende angelangt. Wegen der Funktionsrelevanz (es drohen teure Folgeschäden!) sollten diese Federn im Zuge einer Verdeckerneuerung prinzipiell getauscht werden.
"Vorsorgen ist besser als Bohren!"

Im Übrigen empfehlen wir auch bei den manuellen Verdecken die Gasfeder nach nunmehr 20 Jahren plus X zu tauschen. Dies führt zu einer erheblichen Bedienungserleichterung, beziehungsweise erhält die relativ leichte Bedienung! Es geht ja darum, dass das abgelegte Verdeck(gestänge) aus dem Kasten heraus "aus dem Quark kommt".

Diagnostisch stellt sich das wie folgt dar:

Abdrücke des Verdeckstoffes zusammen mit Ausbeulungen an der PVC-Heckscheibe - bis hin zu für die originalen Wechselscheiben typischen Abrissen an der Naht des Reißverschlusses unten samt der Herauslösungen aus dem Keder - sind OFFEN SICHTLICH!

Die BMW-Teilenummer der Gasdruckfeder ist die 54 31 8 135 313, der Preis lag im September 2023 bei ca. € 60 brutto. 

Und noch einmal Gasdruckfedern: Die Verdeckklappe wird vor allem beim Öffnen ebenfalls von zwei Gasdruckfedern re/li unterstützt (vom Kofferraum sowie dem geöffneten Verdeckkasteneckel aus mit deutlichem Schwierigkeitsgrad zugänglich). Wenn diee Gasdruckfedern lasch werden, die Klappe "nicht aus dem Quark" heben, steigt die Belastung für die Hebelmechanik. Typischerweise ist das ein Grund für ausgeschlagene Lager am E-Motor für das Öffnen und Schließen des Verdeckkastendeckels!Eine gute Reparatur hält dann vielleicht 1-3 Saisons, - dann tritt die Malaise nämlich wieder auf!Der Kunde moniert: Der erste Motor hat über zwanzig Jahre gehalten, die Reparatur nur zwei Jahre!Stimmt! Und warum? Nun, die Ursache in Form der erschlafften Gasfedern wurde nicht beachtet! Folgeschäden treten als Folgeschden wieder auf, wenn nicht alle Ursachen erfasst und ebenfalls repariert worden sind!In unserem Falle hier gilt also: Die Gasdruckedern auf Funktion überprüfen - und gegebenenfalls ersetzen!Die Bestellnummer der 180NM-Gasdruckfedern (2 Stück für re/li) ist  51 25 8132679, der Preis lag im September 2022 ei ca. € 34/Stück - was sich nach den Erfahrungen in diesen "interessanten Zeiten" jederzeit noch oben offen geändert haben kann.

Das Thema: Wechselscheibe beim BMW E36 Cabrio

Das BMW E36-Verdeck hat serienmäßig ein Reißverschluss-System zum separaten Wechseln der Heckscheibe.

Nur wenn der Zustand des Verdeckes eine kritische Prüfung übersteht, wechseln wir die Reißverschluss-Scheibe.
Die (original!)-Scheibe kostet bei uns € 321,30 - plus ca. € 60 für den Einbau.

Bei einem bereits mürbe gewordenen Verdeck machen WIR es nicht.
Wer das so will: Ab zu BMW. Oder zu einem anderen Spezialisten.
Die sollen die Suppe dann auch auslöffeln.

Wichtig ist m.E. nur die Frage, ob diese beim Kunden über eine bestehende Teilkasko versichert ist. Die anzusetzenden Reparaturkosten bei strikter Einhaltung der BMW-Richtlinien variieren zwar, liegen aber um € 450,00.

Damit lässt sich schon etwas anfangen.

Im Kostenvergleich zu einer Verdeckerneuerung fallen da gerade einmal etwas mehr wie die Materialkosten des neuen Verdecks zusätzlich zu Buche (die damit einhergehende Erneuerunng der Heckscheibe lässt sich separat ausweisen und kann somit auch als Kaskoleistung geltend gemacht werden).

Und damit erwerben Sie dann aber auch eine echte Wertsteigerung für ihr Cabrio!

Bitte immer daran denken: Es macht keinen Sinn, eine(n) 95-jährige(n) zum Liften zu schicken.

Das Problem liegt ERSTENS darin, dass die Verdecke, bei denen Scheiben gewechselt werden sollen, oft über zehn Jahre alt sind. Von außen sehen
sie noch recht gut aus, sind aber an typischen „neuralgischen Stellen“ schon marode (z.B. einmal oberhalb der Heckscheibe bis zum Spriegel rechts und links einmal VORSICHTIG drücken!).

ZWEITENS funktioniert die BMW-Original-Scheibe mit dem Reißverschluss meistens nach 7-10 Jahren nicht mehr.

Wir lehnen deren Einbau aus guten Gründen seit etwa 10 Jahren völlig ab:

Wenn ein Kunde „Reißverschlußscheibe“ hört, denken viele an ihren Anorak – zack zack, Scheibe raus, ritz ratz neue Scheibe drin. Weit gefehlt.
Das Einfädeln der neuen Scheibe ist Fummelei hoch zehn.

Der Halbreißverschluss an der Scheibe ist neu, der am Verdeck womöglich über zehn Jahre alt und vor allem in den oberen Ecken (!!!) mürbe.

Man kann kein Schmiermittel oder Silikonspray verwenden, weil der Kleber um die Scheibe herum nicht nur halten, sondern auch abdichten soll!

Die Klebstelle würde unweigerlich kontaminiert werden.
Wenn der Zustand des Verdecks wirklich noch hergibt, bieten wir alternativ zum bloßen Wechseln der Heckscheibe an, das Verdeck abzusatteln und es einhergehend mit dem Ersetzen der Scheibe komplett zu überholen! Wenn der Bezug schon einmal abgebaut ist, kann er auch von uns entsprechend be- und überarbeitet werden.

Dabei werden unter anderem die üblicherweise immer abgelösten Kappungen (Kleben hält nicht auf Dauer!) der großen Verdeckbahnen wieder hergestellt
indem sie mit einer Kappnaht festgenäht werden. Fest ist fest.

Lesen Sie dazu auch unter „Kappnaht“ bei „Herstellung“!

Bei elektromechanischen Verdeckgestängen werden die Gestängespannbänder mit zusätzlich eingearbeiteten Gummizügen in ihrer Funktion unterstützt.

Das stellt die Funktion nach unseren Erfahrungen wieder sicher und vermeidet z.T. sehr teure Reparaturen am Gestängemechanismus im schnell 4-stelligen Bereich.

Wer das volle Programm möchte:
Ein Satz original Spannbänder schlägt mit ca € 300,00 zu Buche.
Und wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist: Dann müssen diese im Zuge einer Instandsetzung ohnehin komplett erneuert werden.

Für Besitzer mit elektromechanischen Gestängen: Bitte lesen Sie unsere zusätzlichen Bedingungen und Regeln!

Es ist uns beim BMW noch nie etwas passiert, aber zur Klarstellung:

Wir übernehmen bei solchen Arbeiten keinerlei Gewähr dafür, dass der alte Bezug bei aller Vorsicht die Tortur des Absattelns übersteht und dann doch als Ganzes ersetzt werden muss.

 € 590,00