BMW Z8 (E52) Verdeck 2000 - 2003

Nur einmal zu ihrer Information, wie es gedacht war mit der Heckscheibe beim Z8:

http://tpe-u.com/tpu/emea/de/maerkte/automobil/docId-2399238/Heckscheibe_des_BMW_Z8_Roadster.html   

Liest sich gut, - die schnöde wirkliche Welt straft es jedoch mit Lügen.
Gar nicht witzig ist der Satz:
„ Bei Bedarf ist die neue, getönte Flexscheibe in der Werkstatt leicht austauschbar.“

Erstens geht es alles andere als leicht und zweitens werden dabei ca. 1200 Euronen versenkt.
Aber es liest sich gut, - wie bereits bemerkt.

Als einziges Cabrio der Welt ist der Z8 mit dieser 1,5mm "TEXIN"-PVC-Heckscheibe, welche eine Polycarbonat-Beimischung erhielt, ausgerüstet.

Das Polycarbonat soll für eine bessere Kratzbeständigkeit sorgen.
Vielleicht ist dem auch so (was wir davon generell und speziell halten lesen Sie bitte im Kapitel Entwicklung/Konstruktion), aber der Schuss ging hier auf andere Art und Weise nach hinten los.

Das Polycarbonat härtet aus und wirkt sozusagen Form gebend, - wenn zum Beispiel der Z8 einmal längere Zeit offen in der Garage bis zur nächsten Ausfahrt abgestellt wird. Dann dellt sich die Heckscheibe nach innen ein und typischerweise zieht sich der Verdeckstoff aus dem Wulst der Heckscheibe.

Es sieht aus, als ob Eingeweide heraushängen und will so gar nicht mehr zum Z8 passen. Das verflixte ist aber: Durch das sonst dabei übliche Erwärmen wird alles noch viel schlimmer!

Es gibt keine andere Abhilfe als für ca. € 1000,00 (!!) - plus Einbau - eine neue Originalscheibe zu kaufen! Diese ist mit einem Reißverschluss/Klebesystem zum Wechseln ausgerüstet. Doch Vorsicht!

Zum einen geht das überhaupt nicht so einfach wie bei einem Anorak-Reißverschluss, zum anderen stellt sich die Frage: Wie alt ist diese „neue“ Scheibe? Wann wurde diese produziert?

Die Weichmacher verdunsten nämlich auch beim Herumliegen! Sie werden womöglich nicht lange Freude daran haben und nach der nächsten Scheibe rufen müssen.

Wir empfehlen:
Wenn das Verdeck in Ordnung ist, dann sollte der Bezug abgesattelt werden und eine konventionelle PVC-Faltscheibe in 1,5mm (SL-129-Spezifikation und beim Z8 eher vertretbar wie beim SL, da die Scheibe hier nicht so scharf geknickt wird wie beim Benz) mit Grüntönung und Biese EINGENÄHT werden.
Das erspart sogar etwa 10% Kosten im Vergleich zum Einbau der Originalersatzscheibe und, - mindestens genauso wichtig, es kann der zweite Fehler des Z8-Verdeckes gleich mit behoben werden:

Beim Einfalten des Bezuges gibt es das Problem, dass eine Tendenz zum Einquetschen des Stoffes zwischen den Scheren des Verdeckgestänges besteht. Betroffen ist der Teil rechts und links etwa in der Mitte über den Seitenscheiben.

Das hätte unweigerlich eine Beschädigung des Bezuges zur Folge. BMW hat deshalb dort ein recht komplexes Seilsystem installiert, das am Verdeck festgenäht und am Gestänge geführt ist.

Leider sind offenbar Dauerfunktionstests unterblieben und diese Seile sind auch bei Z8 mit wenig Laufleistung oft schon abgerissen. Am Bezug bilden sich dann an der besagten Stelle deutlich sichtbare Quetschfalten und Beschädigungen.

Wir haben eine dauerhaft haltbare Abhilfe entwickelt indem wir eine trickreich geformte Verstärkung wie eine Schutzschale unterlegen und am Rand des Verdeckbezuges nach außen unsichtbar vernähen.

Die ganze Seilerei wird damit überflüssig und es gewährleistet eine sichere Funktion.
Ist der Bezug von uns im Zuge des Wechsels der Heckscheibe abgesattelt worden, wird der Originalbezug auf diese Lösung umgerüstet.

Zur weiteren Erläuterung:
Die Seile lassen sich nicht etwa wie beim E36 oder Z3 separat wechseln, da diese am Verdeck - auch noch verdeckt - an einer Doublierung festgenäht sind! Originaler Unsinn!