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Corvette/Chevrolet Corvette C5 Verdeck 1997 - 2004

Corvette C5 1997 - 2004 Verdeck von CK-Cabrio
Corvette C5 1997 - 2004 Verdeck von CK-Cabrio

Und so begann der amerikanische Sportwagen-Traum:

Für den Korea-Krieg wurden wegen der dortigen tückischen Küstengewässer Landungsboote mit minimalem Tiefgang aus GfK entwickelt und gebaut. Nach Kriegsende entfiel der Grund, das fortzusetzen.

Andererseits gab es da eine Verantwortung, diese Menschen, welche damit beschäftigt waren, nicht einfach so in die Arbeitslosigkeit zu entlassen.

Einige Leute machten sich Gedanken, wie diese für die damalige Zeit neue und innovative Technik der Kunststoff-Be- und Verarbeitung zivil genutzt werden könne.

Die Idee aus Detroit, einen Sportwagen mit einer entsprechenden Karosserie aus dem Wunderwerkstoff zu bauen, bekam den Zuschlag. Chefdesigner Harley Earl und später sein Vize Bill Mitchell machten sich ans Werk.

Die erste Corvette (auch der Name kommt aus dem Schiffsbau) wurde mit dem selbst für die damalige Zeit etwas schlappen so genannten „Blue-Flame“ Reihensechszylinder mit Zweigang-Automatikgetriebe vorgestellt.

So richtig los ging es jedoch erst mit der Corvette C1 ab 1958, die von Chefkonstrukteur Zora Arkus Duntov (was für ein Name!) technisch geschärft wurde und optisch bis zum aller-allerletzten Detail eine Design- und Stil-Ikone darstellt.

Ein automobiles Kunstwerk.

Die 1997 vorgestellte Corvette C5 ist eine „Fette Vette“!
Lang, vor allem breit und flach, mischte die C5 die Welt der Power-Sportwagen mächtig auf!
Die Performance war Spitze - und ist es immer noch – vor allem mit Blick auf das Verhältnis von Leistung, Aussehen und Preis.

Das Mäusekino wurde zum Glück wieder auf klassische Rundinstrumente zurück gebaut und optional gab es schon das gar nicht so schlechte Head-up-display.

Im Bereich der Power-Cabrio-Sportwagen ist die C5 wie auch das Vorgängermodell ein ganz heißer Tipp, da die Preise moderat und der Unterhalt mit Blick auf die Fahrzeugklasse als sehr günstig durchgehen kann.



Stoffauswahl

Das Corvette C5-Verdeck kann in TOPLINE-Classic/Sonnenland-Classic/ARESMA-Classic, HAARTZ Stayfast/TOPLINE Sunfast/Sonnenland Berline und allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.

Auch Sonnenland A5/TOPLINE3000 ist möglich, - ja sogar eine Akustik-Variante kann angefertigt werden (Aufpreis € 100,00)

Standardfarbe ist schwarz.

Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir zuvor um ihren Telefon und/oder Mailkontakt vorab. Diese haben in der Regel einen Aufpreis.

Classic Line



  • Klassik Blau
  • Dunkelbraun
  • Beige Klassik
  • Hellbeige Klassik
  • Aignerrot
  • Klassik Grün

Schwarz, blau und dunkelbraun sind hier der Standard.
Bei allen weiteren farbigen Klassikstoffen ist in der Regel mit einem Aufpreis zu rechnen (10-100%!).
Bitte extra anfragen.

Weitere Farben sind also (noch) vorrätig - Lieferung und Preise auf Anfrage. 



Color Line



  • Logo Red
  • Pacific Blue
  • Sunflower Yellow
  • Orange
  • Oyster
  • Syringa

Weitere Farben auf Anfrage.
Die Verdeckstoffe der Color-Line haben ca. 30% Aufpreis!



Verdeckvarianten

Wegen der Wiederverwendung der Heckglasscheibe muss das alte Verdeck - nach unserer Lieferung/erfolgter Montage an uns eingeschickt werden (das entfällt natürlich bei einer Montage hier im Haus)!

Corvette C5 Verdeckbezug: Original-Line-Verdeck von CK-Cabrio



€ 989,00






  • Corvette C5 Verdeck von CK-Cabrio
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  • Corvette/Chevrolet Corvette C5 Verdeck 1997-2004
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ROBBINS



Bei den Preisen sind wir einen neuen Weg gegangen, um den Währungsschwankungen mit ständigen zeitraubenden Nachkalkulationen zu entkommen:

Diese sind in US$ - OHNE MEHRWERTSTEUER - angegeben,
ab Pohlheim (also inclusive dem Transport über den großen Teich), mit deutscher Garantie und Gewährleistung.
Der Verkaufspreis eines Verdecks bis zu ihrer Haustüre ist wie folgt zu berechnen:

Tagespreis des US-$ nach bestätigter Bestellung, plus derzeit 19% Mehrwertsteuer, plus 10 Euro Versandkosten innerhalb Deutschlands.

So ist es ein fairer Handel mit Transparenz.


Corvette-Verdecke von ROBBINS LLC.:
Farbauswahl unter http://www.robbinsautotopco.com/toppings-hkv.php

C5 ´97-´04 PVC mit Glasheckscheibe (2058):

$ 1120,00

C5 ´97-´04 Stoff (Sunfast/Stayfast) mit Glasheckscheibe (2058):

$ 1440,00



Zubehör:

Innenhimmel C5 1998/99 (HL 957):

$ 310,00

Innenhimmel C5 2000-04 (HL 958):

$ 300,00




Zubehör

Innenhimmel



Recaro - Velour schwarz:

€ 399,00



Dichtungen und Zubehör: Bitte vorher selbst besorgen!



Auf Wunsch können wir – ohne Gewähr – Bezugsadressen nennen.

Die aus den USA gelieferte Qualität der Ersatzteile, zum Beispiel der Dichtungen, unterliegt erfahrungsgemäß sehr großen Schwankungen.

Wir möchten hier ehrlicher Weise bekennen, das wir uns von unseren Kunden keine – womöglich durchaus berechtigte – Reklamation wegen mit einem gewissen Aufwand besorgten Teilen herein ziehen möchten, zumal die Rückgabe nach den USA schon wegen der hohen Versandkosten ausscheidet.

Ein unseren Erachtens in jeder Hinsicht sehr empfehlenswerter deutscher Corvette-Spezialist sei hier als möglicher und leistungsfähiger Lieferant genannt - ausdrücklich ohne andere in diesem Bereich tätige Firmen damit in irgend einer Form abzuwerten:

Stingray’s Vintage Corvette Parts
Bernd Janssen, Ringstr.4, 41363 Jüchen

Telefon +49 2182 893 99 41
Telefax +49 2182 893 99 42
info@stingrays-shop.com

 



Montage-Service

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

Leistungsumfang einer Montage



Der Schwierigkeitsgrad: Gelb

€ 595,00





  • Corvette/Chevrolet Corvette C5 1997 - 2004 Montage
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Allgemeiner Hinweis



Betrifft: Schabstellen und Einzwickung/Knickung beim Corvette C5-Verdeck

Der Verdeckbezug der Corvette C5 neigt KONSTRUKTIONSBEDINGT zu Schabstellen (siehe die Bilder), desweiteren zu einer Einzwickung.
Hierbei kann es sogar zu Beschädigungen des Verdeckbezuges kommen.
Die Faltung ist vom Besitzer/Bediener zu kontollieren, vor allem um die besagte Einzwickung zu vermeiden.
Die Schabstellen müssen als hier natürliche Gebrauchserscheinungen schlichtweg hingenommen werden - es gibt kein Gegenmittel - außer geschlossen fahren.

Dasselbe gilt auch für die Knickstelle im vorderen Bereich (seitlich rechts/links, siehe die Bilder).

Jedenfalls sei hiermit darauf hingewiesen, dass es sich hierbei weder um einen Materialfehler handelt, noch um einen Montagefehler.
Vielmehr ist die Bedienungsanleitung genau zu beachten, - dort wird ein entsprechender Hinweis gegeben, = Zitat aus der Betriebsanleitung:

"ZU BEACHTEN
Die Hinterkante des Cabrioverdecks muss in der untersten Stellung stehen, bevor das Dach in das Staufach abgesenkt werden kann.
Andernfalls kann das Dach beschädigt werden."







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