Der Dino Spider eine Kreuzung aus Fiat und Ferrari. Das auch für das heutige Geschmacksempfinden geniale rassige Design wurde für den Spider von Pininfarina gezeichnet (Das parallel mit gleicher Technik gebaute Coupe zeichnete hingegen Bertone). Bar jeder Lastenheft-Vorgaben konnte er prägend gestalten – bis ins Detail.

Was für eine Formensprache! „Stunning“/“betörend“ ist nicht übertrieben.

Der Meister in Höchstform!

Und dann auch noch dieses Kleinkunstwerk von Motor! Für die damalige Zeit hatte das Triebwerk eine aberwitzige Literleistung und einen Klangteppich aus Einsaug- (drei Weber Doppelvergaser, vier oben liegende Nockenwellen) und Auspuffgeräusch, der die Armhaare auch heute noch aufstellt.

Achtung!
Die Dino-Verdecke vom 2,0 und 2,4 unterscheiden sich in einigen Detailausführungen und – ganz wichtig – erheblich im Zuschnitt!!!

Es gibt zwei verschiedene Versionen!

Machart und Fertigungsaufwand sind gleich, somit kein Preisunterschied, siehe unten.

Das Fiat Dino Spider-Verdeck kann in Sonnenland-Berline, Sonnenland-Classic und allen Farben der Color-Line gefertigt werden.

Interessant ist auch ein HAARTZ-Stayfast-Material in der Farbe „Charcoal“. Es sieht leicht gräulich gealtert aus, ist aber absolut lichtecht. Beim Jaguar XKR ab Bj.2006 ist es in der Erstausrüstung, obwohl uns es da deplatziert erscheint. Wir halten es auch von den Stoffeigenschaften her ideal geeignet für Oldtimer/Youngtimer . Qualitativ ist es mit dem „Sonnenland“ auf Augenhöhe. Lassen Sie sich bei Interesse ein Muster schicken!

Unsere weitere Empfehlung: Sonnenland Berline. Das hat eine sehr ähnliche Optik wie die seinerzeit in Italien, Frankreich und GB verwendeten Originalstoffe, aber alle Vorteile des Sonnenland-Materials.

Das Dino-Verdeck ist kompliziert und aufwändig in der Fertigung und liegt deswegen im oberen Preissegment.