Wenn etwas erneuert werden soll, - vor allem bei älteren Typen ist das im Zuge der Verdeckerneuerung oft angesagt -, bitten wir, dies vorher selbst zu besorgen.
Es beschleunigt die Abwicklung , da der Mustang bei uns nicht auf Ersatzteile warten muss. Wir können aber im Vorfeld Adressen nennen, wo wir diese Teile kaufen.
Empfehlungen, wie z.B. bei der Ersatzteilbeschaffung für Mercedes oder VW geben wir aber hier nicht. Die US-Quellen, aus denen dies immer stammt, sind für uns nicht einschätzbar, die Erfahrung zeigt, dass die Qualität variiert. Das ist so bei den Amis. Wir müssen das akzeptieren, was angeliefert wird, ob ganz toll oder nicht so prickelnd. Der Rückweg über den großen Teich ist zu weit und zu teuer.
Wenn nötig können wir auch Teile selbst anfertigen und uns bei den Dichtungen aus unserem Fundus von Meterwaren bedienen.

Es wird sich zwischen nur der Außenhaut wechseln für ca. € 450,00 und alles zerlegen, Gestänge sandstrahlen, aufarbeiten und/oder erneuern, Schweißarbeiten, Gestänge lackieren/pulverbeschichten, alles wieder zusammensetzen, Himmel, Verdeckbezug montieren mit Spannseilen, Verkleidungen am Himmel/Gestänge neu beziehen, Dichtungen erneuern, Seitenscheiben justieren...usw...für ca. € 2000,00 bewegen.
Die Arbeiten an einem alten, sozusagen etwas blauäugig aus den Staaten importierten Mustang Cabrio können sehr aufwändig und zeitintensiv sein.
Natürlich kommt es ganz wesentlich auf den Zustand des Fahrzeugs in Verbindung mit ihrem Anspruch an!
Um noch einmal eine realistische Zahl aus der Erfahrung mit den bisherigen Mustangs zu nennen:
Man sollte mit € 800-900 Kosten für die Montage eines kompletten Verdeckes rechnen.
Faustregel: Je älter der Mustang, desto höher sind die Kosten!
Prinzipiell haben wir keinerlei Probleme damit, wenn es für Sie besonders günstig wird.
Wir sind dann nämlich auch schnell fertig mit ihrem Cabrio.
Die Kalkulation erfolgt nach dem Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.

Zusammenfassend dazu:
Bei älteren US-Cabrios ist immer mit Gestängeschäden und damit Reparaturbedarf zu rechnen.
Dies löst dann zusätzliche Kosten aus.

Muss nicht, kann aber sein!

Und noch ein deutliches Wort:
Die Verdeckmontage bei diesen amerikanischen Cabrio-Typen ist etwas für damit erfahrene Spezialisten.
Nur diese Monteure erreichen ordentliche Ergebnisse!
Alles andere liegt irgendwo zwischen „Ozean-Welle“ und „Kartoffelsack-Optik“.
Ganz egal, welche Qualität der Bezug hat oder welche hochgelobte Computer-Passform.
Die Verdecke passen alles andere als von alleine.
Es gibt kaum fixe Anlenkpunkte und die Toleranzen der Karosserie sind schon bei Auslieferung sehr großzügig gewesen – und im Laufe der Jahre (Jahrzehnte) nicht geringer geworden.
Passung muss beim Montieren hergestellt werden.
Die Montage ist nicht so sehr als intellektuelle Herausforderung zu sehen,  - was dann leicht zu der  Fehleinschätzung führt, es sei alles ganz einfach. 
Hier braucht es jemanden mit ERFAHRUNG, GESCHICK, eine Menge kontrollierte Kraft in den Fingern, Händen und Unterarmen, darüber hinaus Werkzeuge, die sich ein damit erfahrener Sattler im Laufe der Zeit selbst gebaut hat - sowie diverse Sortimente mit einschlägigen Kleinmaterialien.
Bei diesen Cabrios lassen sich nämlich meistens viele der originalen Befestigungsmaterialien nicht mehr wiederverwenden.
Dichtungen sind bei den Ami-Cabrios gerne zusätzlich verklebt. Der Versuch, sie zu demontieren, wird mit Zerstörung derselben bestraft. Diese Dichtungen wiederum sind idR. alles – nur nicht billig. Und auch nicht an jeder Ecke zu bekommen.
Das hier ließe sich noch weiter fortsetzen – die Botschaft sollte angekommen sein.