Goliath GP 900/1100 Cabrio-Limousine, Hansa Coupe´Cabrio

Und zwar genau so viele, wie es Fahrzeuge gibt ("They are all different!").

Es gibt im Prinzip zwei Wege in der Vorgehensweise:

1) Ein zugesandtes (Alt-) Verdeck wird kopiert.
Dazu brauchen wir genaue Angaben, wie das Verdeck gepasst hat, wo es evtl. geschrumpft oder auch überdehnt war.

Denn das Neue wird ansonsten wie das Alte.

Wir sind ja keine Hellseher (sonst würden wir Lotto spielen und keine Verdecke herstellen!).
Bilder und Anzeichnungen am Altverdeck helfen enorm und sind dann auch zielführend.
Überhaupt: Es braucht eine kurze und prägnante professionelle(!) Kommunikation darüber!

Die Preise für solche individuellen Nachfertigungen auf Maß liegen idR. zwischen 1300 und 2000 Euro (netto).

Sobald das Teil hier vorliegt, wird unsererseits der Preis für die Anfertigung genannt.

2) Das Cabrio wird bei uns in Pohlheim (bei Giessen) aufgesattelt.
In diesem Fall erledigen wir die oben unter 1) beschriebenen Schritte natürlich selbst und sprechen mit dem jeweiligen Kunden die Ausführung und alle notwendigen sowie gewünschten Schritte individuell ab.
Und nennen coram objecti einen Preisrahmen mit einer Untergrenze und einer Obergrenze.

Anmerkung:

Immer wieder, - oder sogar fast regelmäßig - wird behauptet, angelieferte oder hier vorgestellte Teile/Verdecke von derart in die Jahre gekommenen Cabrios seien "original".

Bei 40/50/60...Jahre alten Fahrzeugen. Aha.
Gaaanz tolle Materialien, welche unsere Vorfahren damals gehabt haben, dass die so lange gehalten haben.
Sorry, aber das ist die absolute Ausnahme, dass solche Fragmente davon bei einem "Scheunenfund" noch vorhanden sind.
Die Regel ist vielmehr: Die textilen Teile sind bereits MINDESTENS einmal ersetzt/erneuert worden. NIX MIT ORIGINAL!
Und zwar ebenso regelmäßig zu einem Zeitpunkt, als diese Art Fahrzeuge, wie wir sie heute als Oldtimer lieben und schätzen, praktisch nichts wert waren.
Reparaturen wurden demgemäß gerne und meistens billigst durchgeführt - ohne jegliche Rücksicht auf die Verwendung originaler Materialien und eine Rekonstruktion originaler Verarbeitung.
Sozusagen "zusammengeschustert" (das kann übrigens lange halten! Mein alter Herr war Schuhmachermeister - und auch der hat oft "geschustert". Er konnte das - und sein Können zeigte sich darin, dass es gehalten hat).
Also nochmals:
Regelmäßig handelt es sich bei Altteilen nicht um das Originalverdeck!
Richtig ist in aller Regelmäßigkeit vielmehr:
Diese Fahrzeuge haben eine mehr oder weniger abenteuerliche Restaurations- und Erhaltungsgeschichte hinter sich.
Oftmals sind sogar auch im Grunde genommen ungeeignete Materialien verwendet worden.
Eine genaue Information darüber, was seinerzeit - wie hier bei so einem Goliath/Hansa von Borgward - verwendet wurde, wie das ausgesehen hat usw. ist zuvor zu recherchieren.
Vom Kunden. Und uns damit zu "füttern".
"Tante Google" hilft in diesen modernen Zeiten für den Anfang!
Wir können dann sagen, was es heute noch gibt, was-wie ersetzt werden kann, damit wir uns dem tatsächlichen Original möglichst weit annähern.
Anno 2018ff.
Und auch womöglich möglichst ohne die Fehler des Originals (!), denn von einer so genannten OEM-Testung oder gar Simulation zur Qualitätssicherung hatte man damals noch nichts gehört (dafür gab es allerdings Menschen mit Erfahrung! Was besser funktioniert hat, sei dahingestellt. Denn das heutige Zeugs ist ja auch regelmäßig nicht fehlerfrei!).