Jaguar XJS Convertible Verdeck 1988 - 1996

Einige klare Worte zu den Voraussetzungen, wenn beim Jaguar XJS Cabrio die Erneuerung des Verdeckbezuges ansteht:

1) Das Spanntuch der Dämmatte ist fast immer gerissen, also kein Spanntuch mehr, sondern eher ein „Laschtuch“.
Das Nessel-Obermaterial ist in der Regel zersetzt. Es MUSS im Zuge der Verdeckmontage dann ebenfalls erneuert werden, keine weitere Diskussion, da das Schnittmuster des neuen Verdeckes nicht für eine zwischen den Spriegeln abgesackte Polsterung konzipiert ist.

An zusätzlichen Kosten entstehen bei uns € 290,00, Material und Arbeit inklusive.

Die Dämmatte selbst wird dabei wieder benutzt und zusätzlich mit einer Polsterwatte aufgetuftet. Falls die Füllung ausnahmsweise nicht wieder zu verwenden ist, zum Beispiel wegen Schimmelbildung und von der Matte ausgehenden strengen Gerüche, sind € 95,00 für eine neue Polstermatte fällig.

2) Das Heckspannseil ist meistens wieder verwendbar.
Wenn nicht, fallen zusätzlich € 45,00 für ein Neues an.

3) Der Heckscheibenrahmen ist oft stark angerostet und/oder die PVC-Einlage ist gebrochen. Brüche des Rahmens sind übrigens idR. auf festkorrodierte Scharniere re/li zurückzuführen.

Auch wenn sich das Verdeckmaterial am oberen Rand des Heckfensters herausgezogen hat (meistens sind die Tuckerklammern schon sichtbar), weist dies auf nicht mehr gängige Scharniere hin.

Als Folgeschaden bricht danach am Hauptspriegel die PVC-Einlage heraus.
Wir bauen die Scharniere IMMER schon vorsorglich aus und machen sie mit einem speziellen Schmiermittel dauerhaft gangbar.

An den Gelenken sind weiße PVC-Gleitscheiben eingearbeitet.
Durch Kondenswasser (das Metall der Scharniere bildet eine Kälte-/Wärmebrücke) korrodiert der Stahl - zum Beispiel über die Wintermonate hinweg - in das PVC hinein (Auch hier gilt: Was rastet rostet) und das Gelenk wird prickelfest.

Die gute Nachricht:

Meistens können wir in diesen Fällen den Heckscheibenrahmen ( und auch den Hauptspriegel) wieder dauerhaft instand setzen, was unsere Montagepreisforderung deutlich relativiert.

Ebenso verhält es sich mit der Dichtung.
Ordentlich gereinigt und gepflegt ist diese so aufgearbeitet idR. problemlos wieder zu verwenden.
Falls nicht: Keine Panik.

Der Heckscheibenrahmen ist seitens Jaguar für den XJS zwar nicht mehr lieferbar, jedoch sind wir in der Lage, die originale Glasheckscheibe mit einer anderen, von uns für Cabrios entwickelten Technik, in den Verdeckbezug einzuarbeiten. Das sieht obendrein selbst auf den zweiten Blick noch „original“ aus!

Allerdings:

Es ist DIE Gelegenheit, die Heckscheibe etwas tiefer zu positionieren.
Durch die dann herabgesetzte Sichtkante wird der Rückblick erheblich verbessert! In diesem Bereich zählt tatsächlich jeder Centimeter!

Und: Es sieht deutlich harmonischer aus im Vergleich zur m.E. ästhetisch unpassend hochgesetzten Scheibe beim Original.

Aber die Entscheidung, hier im Falle des Falles etwas zu verändern, liegt im Ermessen des Besitzers.

4) Die Frage, ob der Innenhimmel erneuert werden soll, fällt einhergehend mit der Verdeckmontage. Der Himmel lässt sich zu einem späteren Zeitpunkt nicht mehr separat wechseln, wie es bei den meisten neueren Cabrios durchaus möglich ist. Diesbezüglich ist der Jaguar XJS noch von der alten Sorte!

Auch zum Thema XJS Innenhimmel eine klare Aussage:

Der Himmel muss so gut wie immer im Zuge der Verdeckerneuerung mit getauscht werden!

Der Schaum des originalen Recaro Velour-Vlies hat sich zersetzt und die Reste rieseln – meist völlig unbemerkt - auf die Insassen herab.

Wichtig:

Das ist vom Innenraum nicht zu sehen! Der Himmel wirkt völlig intakt.

Bei der Annahme erübrigt sich nach einem genaueren Blick auf das Objekt jedoch regelmäßig jede weitere Diskussion.

Die voraussichtlichen Kosten sind am Ende des Punktes „Montage“ im Sinne einer kalkulatorischen Transparenz zusammengestellt.