Über zehn Jahre Bauzeit hinweg entstanden knapp 3000 Biturbo Spyder. Für Maserati-Verhältnisse ein echtes Volumenmodell. Das für einen Maserati recht biedere Äussere im Stil eines BMW E30 steht im Kontrast zu der auch für aktuelle Maßstäbe opulenten Gestaltung und Auskleidung der Innenausstattung. Das Verdeck ist sehr gut gemacht, war für diese Zeit "State of the Art" und es zeichnet sich durch problemlose Haltbarkeit und zur Karosserie des Biturbo passendes Design aus.

Das Biturbo Spyder-Verdeck kann in Sonnenland-Classic/ARESMA Classic, HAARTZ Stayfast/TOPLINE Sunfast und allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.

Allgemeiner Hinweis
Spezielles zum Maserati Biturbo-Verdeck:
Es gibt schon einmal zwei uns bekannte Versionen(!), deren Bestimmung durch Vermessung möglich ist.
Darüber hinaus sind noch weitere Variationen bekannt geworden. Das betrifft etwa 10% der Biturbos über die Baujahre hinweg. Die Hintergründe blieben uns bis heute verborgen.
Betroffen war immer das Heckteil (Scheibenteil) – und zwar im Centimeter-Bereich, - also durchaus erheblich, aber jedes Mal anders.
Es mag an der relativ langen Bauzeit liegen und noch mehr an der damaligen Organisation über mehrere Besitzer-Wechsel der Marke Maserati hinweg, jedenfalls gibt es keine Unterlagen in der Art, - was, wann und wie verbaut wurde. Dazu kommt noch die Geschichte des jeweiligen Spyders und zu guter Letzt auch noch die Verstellmöglichkeiten am Gestänge.
Darüber hinaus wird sich kaum ein Sattler wirklich mit den Details und den Hasenfüßen bei der Montage eines Verdeckes am Biturbo Spyder auskennen. Alles in Allem die typische Situation bei Klein-/ und Kleinstserien.
Fest steht, dass wir hier vor Ort bei einer Montage bei uns im Hause in der Lage sind, den Maserati Biturbo an einem Arbeitstag zu „verarzten“, - was immer wir vorfinden.
Diese Möglichkeiten hat ein Autosattlerei-Betrieb idR. nicht. Der Verdeckbezug muss angezeichnet und zum Ändern hin- und her geschickt werden.
Wichtig für Sie: Wenn die Konfektionierung nicht passt, können Mehrkosten in der Größenordnung 100-150 Euro entstehen. Und es braucht womöglich Zeit.
Aber bitte daran denken: Wir sprechen hier lediglich von etwa einem Zehntel der Biturbo Spyder.
Also nicht überbewerten. Und wir stehen schließlich auch für die „passende“ Lösung zur Verfügung.