Der Mistral übernahm zunächst die Technik des Vorgängers Maserati 3500 GT in neuem Kleid. Das Design trägt die typische Handschrift von Pietro Frua, der mit dem Maserati Mistral ein Fahrzeug von zeitloser Schönheit schuf (wobei das auf das Cabriolet noch mehr zutrifft als auf das Coupe´). Der Mistral wirkt noch heute aktuell und wird von vielen Kennern als der bislang schönste Maserati aller Zeiten angesehen. Als Cabriolet nur 120mal gebaut ist dieser Maserati eine echte Rarität. Die erste Serie der ab ´65 gebauten 3,7l Einspritzmotoren mit ihrer Kugelumlauf-Technik sind nicht einfach zu warten, geschweige denn zu reparieren. Viele Besitzer (allzu viele gab es bei insgesamt knapp eintausend hergestellten Mistral aber ohnehin nicht) rüsteten auf eine Weber-Doppelvergaser-Batterie um. Zumindest verbesserte sich dadurch das Ansaug-Geräusch. Und wer nach dem Spritverbrauch fragt, kann ihn sich sowieso nicht leisten – damals wie heute, denn der Mistral war mit ca. 50tausend DM seinerzeit richtig teuer.
Das Mistral Cabriolet-Verdeck kann in Haartz Stayfast, Sonnenland-Berline und Sonnenland-Classic gefertigt werden.
Interessant ist das HAARTZ-Stayfast-Material in der Farbe „Charcoal“. Es sieht leicht gräulich gealtert aus, ist aber absolut lichtecht. Beim Jaguar XKR ab Bj.2006 ist es in der Erstausrüstung, obwohl uns es da deplatziert erscheint. Wir halten es auch von den Stoffeigenschaften her ideal geeignet für Oldtimer/Youngtimer . Qualitativ ist es mit dem „Sonnenland“ auf Augenhöhe. Lassen Sie sich bei Interesse ein Muster schicken!
Unsere weitere Empfehlung: Sonnenland Berline. Das hat eine sehr ähnliche Optik wie die in Italien/GB/Frankreich verwendeten Original-Stoffe, aber alle Vorteile des Sonnenland-Materials.
Bei Klein-/Kleinstserien Fahrzeugen wie dem Maserati Mistral gilt zu unserer und ihrer Sicherheit:
Bitte immer das alte Verdeck zum Musterabgleich einschicken.
Von allem anderen ist wegen dem Verstoß gegen die Originalität abzuraten.