Das Mazda RX7 Cabrio wurde in D. ausschließlich als Turbo verkauft.
Der Wankelmotor (!) surrt – und der RX7 schießt bei Bedarf los wie von einer Tarantel gestochen. Das Wankel-Prinzip zündet wie ein Zweitakter und deswegen sind die Papier-Angaben über Drehmoment und nominal 200PS Leistung nur die halbe Wahrheit.

Wer die Zweitakt-Motorräder von Kawasaki aus den 70er Jahren noch kennt, weiß, was zu erwarten ist, wenn der Wankel-Turbo abfeuert.
Die Straßenlage? Rasiermesserscharf.
Sprichwörtlich „wie auf Schienen“ und gänzlich frei von Tücke.

Die Wankeltechnik ist an und für sich das überlegene Konzept für Verbrennungsmotoren jeder Art.
Sehr schade, dass die Entwicklung nicht wirklich vorangetrieben wurde, dann wäre auch der erhöhte Verbrauch längst kein Thema mehr.

Das RX7-Verdeck ist zweiteilig. Die Bedienung ist trotz elektrischer Betätigung etwas umständlich, da das Vorderteil quasi ein mit Verdeckstoff bezogener Targadeckel ist, der nach dem eigentlichen Öffnen separat herunter geklappt werden muss – und umgekehrt zum Schließen.
Diese Konstruktion in Verbindung mit dem Innenhimmel für das hintere Teil und der Glasheckscheibe hat aber auch den Vorteil, dass sich das Cabrio geschlossen wie ein Coupe fährt.