Der W107 debütierte 1971 als 350SL mit dem Achtzylinder-Motor und leitete eine neue Designlinie ein, die in diesem Fall sage und schreibe 18 Jahre Bestand haben sollte.
Der Designer, Friedrich Geiger (der auch den „Jahrhundertsportwagen“ 300SL „Flügeltürer“, den Roadster W198 II, den 190SL und die „Pagode“ entwarf!), ist seltsamerweise namentlich wenig bekannt.
Vielleicht verdient er noch am meisten den Titel „Michelangelo des Automobildesigns“, ohne die Leistungen von Bertone, Michelotti, Frua, Pininfarina, Graf Goertz....zu schmälern!
Das Verdeck hat die Konstruktionsmerkmale vom Vorgänger W113 komplett übernommen. Neu am Bezug waren die drei Scheiben, die wegen der nur schmalen Stege (zur Stabilisierung) trotzdem einen „Panoramarundumblick“ ermöglichten.
Das waren noch Zeiten, als die Designer noch darauf achteten, dass man als Fahrer noch selbst alles aus dem Auto sehen kann, - ohne piep-piep und Rückfahrkameras... etc.!
Das W107-SL-Verdeck ist nur und ausschließlich in Sonnenland-Classic lieferbar.
Die Gestänge lassen von ihrer Formgebung her nur Materialien mit einer dem seinerzeit verwendeten Sonnenland-Classic entsprechenden Dehnfähigkeit zu.
Der Haartz-Stayfast-Verdeckstoff (Color-Line) ist prinzipiell möglich, aber ein Stilbruch. Sonnenland A5 funktioniert mit dem Originalschnitt wegen mangelnder Elastizität – selbst bei Modifikationen des Zuschnittes - nicht.
Über schwarzen Unterstoff, bei dem man Verschmutzungen im Gegensatz zum Beige nicht sieht, lassen wir mit uns reden.
In Deutschland wurden während der Bauzeit nur schwarze, blaue und braune Verdecke ausgeliefert. Auf dem Hauptabsatzmarkt, den USA, waren für die Kundschaft auch diverse andere Farben wählbar. Deshalb hält sich der „Regelverstoß“ im Grenzen, wenn für das Verdeck zum SL-Lack oder Innenausstattung passende Farben aus der Classic-Palette gewählt werden.
Neu waren auch die PVC-Biesen um die Faltscheiben. Diese sorgen für erheblich längere Lebensdauer, was angesichts der Stauchung der Seitenscheiben auch dringend notwendig war. Dass es auch optisch etwas hermacht ist ein angenehmer Nebeneffekt.Bitte beachten: Manche der Classic-Farben haben - leider inzwischen auch bei uns - einen Aufpreis von bis zu € 100,00!

Der Zuschnitt des W107-Verdeckes benötigte dringend eine Optimierung, die wir bereits vor mehr als zwanzig Jahren vorgenommen haben:

Im Farb(!)-Prospekt des Mercedes SL 107 von 1971 ist der zweifellos zeitlos schöne Roadster mit „originalen“ Falten im Verdeck abgebildet. Gerade dieser Typ ist unter anderem deswegen – man will es kaum glauben ob der sprichwörtlichen Perfektion und Detailversessenheit der schwäbischen Autobauer – ein gutes Beispiel für die Notwendigkeit von Qualitätsverbesserungen:
Obwohl achtzehn Jahre lang gebaut, hat das Stoffverdeck bis zum letzten Baujahr 1989 zum Karosserieabschluß hin seine „Eselsohren“ gezogen und die Verdeckdeckeldichtung zum Rostfraß freigelegt. Durch Änderung des Zuschnitts, Verklebungen und Verstärkungen sieht unser „Zubehörverdeck“ so aus, wie man sich das bei Mercedes vielleicht einmal vorgestellt hat, aber nie gebaut hat.
Das gilt ähnlich auch für unseren 190SL, den W113......

Des weiteren wurde, um die oben beschriebene Faltenbildung zu eliminieren, der Zuschnitt des Vorderteils zugunsten des Heckteils um einen guten Zentimeter gekürzt. Erstaunlich, was so ein kleines Detail bewirkt!

Die Standardfarbe ist schwarz.