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Der MGB ist ein in gewisser Weise schon wohlerzogener britischer Roadster.
Einerseits wird immer noch echter und unverfälschter Roadster-Genuß geboten (...man sitzt im Freien und fühlt sich auch so), andererseits hat der MGB so etwas wie Komfort und auch eine Reisetauglichkeit. Die Insassen sind durchaus ganz kommod untergebracht.
Er bietet eine Menge Unterhaltung für sehr überschaubare Unterhaltskosten.
Immer noch ein Tipp! „Take that!“
Das MG-B-Verdeck kann in Sonnenland-Berline, Sonnenland-Classic, HAARTZ-Stayfast und allen Farben der Color-Line (Stayfast) gefertigt werden.
Das originale „Everflex“ Material, welches bei uns 15 Jahre im Programm war und recht viel verarbeitet wurde, gibt es nicht mehr!
Der Hersteller hat um das Jahr 2000 herum die Produktion eingestellt, beziehungsweise endgültig geschlossen.
Die seit ca. 2006 erhältliche Nachfertigung eines Anbieters konnte uns bislang nicht überzeugen. Es erschien zu steif. Es ist uns unklar geblieben, wo das Zeug herkommt, also wer es letztlich herstellt. Wir werden erst einmal abwarten und Erfahrungen von Anwendern sammeln. Jedenfalls wollen wir uns kein Reklamationsfeld eröffnen wegen Chinesenplaste. Außerdem käme ein Verdeck damit zumindest bei unseren Fertigungsmethoden auch nicht wirklich günstiger. Also eine klare Empfehlung, auf den ohnehin deutlich falt-/knick-/und formbeständigeren und damit haltbareren Sonnenland-Stoff umzurüsten. Gerade auch, weil die Roadster häufig mit offenem, eingefaltetem Verdeck für längere Zeit abgestellt werden. Das macht das Sonnenland-Material viel besser mit als jedes PVC-Verdeck.
Interessant ist auch ein HAARTZ-Stayfast-Material in der Farbe „Charcoal“. Es sieht leicht gräulich gealtert aus, ist aber absolut lichtecht. Beim Jaguar XKR ab Bj. 2006 ist es in der Erstausrüstung, obwohl uns es da deplaziert erscheint.
Wir halten es auch von den Stoffeigenschaften her ideal geeignet für Oldtimer/Youngtimer.
Qualitativ ist es mit dem „Sonnenland“ auf Augenhöhe. Lassen Sie sich bei Interesse ein Muster schicken!
Unsere weitere Empfehlung: Sonnenland Berline. Das hat eine sehr ähnliche Optik wie die seinerzeit in GB verwendeten Originalstoffe, aber alle Vorteile des Sonnenland-Materials.
Achtung: Alle MGB-Stoffverdecke von uns haben KEINE bereits montierten verdeckten seitlichen Beschläge!
Wir rüsten den B/C genauso aus wie den MGA, die Triumphs…und so weiter:
Die vier Beschläge rechts und links sind nach aussen hin sichtbar.
Das hat technische Gründe:
1) Die Positionierung dieser Beschläge sollte unbedingt am jeweiligen MGB individuell angepasst werden.
Nur dann passt es sicher und ist nicht vom Zufall abhängig. Keine große Mühe.
2) Es lässt sich leichter und Fingernägel schonender bedienen.
Das Everflex-Material der Originalverdecke konnte unter Bestrahlung mit Wärme auch auf kurze Distanzen hin gedehnt und gestaucht werden und sogar in erstaunlichem Ausmaß thermoplastisch verformt werden, so dass Toleranzen angepasst werden konnten.
Das funktioniert bei Stoffverdecken nicht.
Eine gute Passung mit leichter Bedienbarkeit wäre Zufall.
Wer diesen verdeckten Beschlägen eine kriegsentscheidende Bedeutung beimisst: Viel Glück woanders.
Was die Originalität angeht: Es sei noch einmal darauf hingewiesen, dass der Hersteller des originalen Everflex-Materials seit 2000 nicht mehr existiert. Wirklich Original gibt es nicht mehr, siehe oben.
Beim MGB/C geht deshalb Funktionalität und Ästhetik vor.
Achtung: Drei(!) unterschiedliche Schnitte(!):
1) Baujahre '62 bis ca. '68 haben Steck-Gestänge
2) ca. '68 - '70 Faltgestänge mit Scheren-Mechanismus
3) '70 - '80 Faltgestänge
Bei Bestellung bitte unbedingt angeben!!
Bis einschließlich 1975 hatten die Verdecke drei PVC-Scheiben ohne Reißverschluss, von '76 - '80 wurde die Mittelscheibe mit einem RV ausgerüstet – zumindest meistens. Der Zuschnitt der von '70 - '80 auf dem Faltgestänge verbauten Verdecke ist gleich.
Bei unseren Verdecken haben Sie immer die Wahl (bitte nehmen Sie aber meine Empfehlung zur Kenntnis):

Wir haben hier den Glücksfall, dass die günstigste Version auch die mit Abstand Beste und Langlebigste ist. Sparen ohne Verzicht. Die Seitenscheiben gehen meistens zuerst kaputt. Wenn man diese weg lässt, können sie logischerweise auch nicht brechen.
Und einen kernigen Britischen Roadster möchte man doch ohnehin eigentlich nur offen fahren. Das Verdeck lindert doch nur den Notfall: Starkregen.
Was ich allerdings nicht entkräften kann ist, wenn der Besitzer gerne mit herunter gelassener Heckscheibe halb offen fährt.
Persönlich halte ich nichts davon, weil ich entweder offen oder geschlossen fahre.
Mir zieht es schon im Genick in Richtung Nackensteife, wenn ich nur daran denke, mit der abgelegten Heckscheibe durch die Gegend zu fahren. Aber es scheint Leute zu geben, denen es nichts ausmacht und die es so mögen. Zum Glück sind die Menschen untersciedlich.
Anfang der 90er Jahre habe ich immer wieder MX5-Fahrer in Texas/USA gesehen, die bei sengender Sonne mit herunter gelassener Heckscheibe, offenen Seitenscheiben und „ice-cold AC“ gefahren sind. Da scheint es mir Sinn zu machen, da man sich dort sonst innerhalb einer Stunde im offenen Cabrio leicht einen Sonnenstich holen kann. Vielleicht ist „Schorsch Dabbel-Ju“ seinerzeit so zu viel gefahren und hat sich da den Stich geholt, unter dem wir alle noch lange zu leiden haben?
Die Persenning bedeckt natürlich den gesamten Innenraum und hat einen leicht asymmetrisch zur Beifahrer-Seite versetzten Reißverschluss. Die Beschläge werden mitgeliefert.Im Lieferumfang der Persenning ist eine Tasche zum Aufbewahren im Fahrzeug aus Sonnenland-Stoff enthalten.
Die Persenning ist technisch kein „must-have“, sieht aber zweifellos sehr gut aus. Außerdem interessant mit einseitig geöffneter Fahrerseite. Mit der empfohlenen Ausrüstung mit Lochteenax sehr leicht und schnell anzubringen. Bei Abholung bei uns oder im Zuge einer Verdeckmontage ist das Anpassen der Persenning im Preis enthalten.
Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!
Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.
Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Roadsters als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden. Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.
Es geht hauptsächlich um das korrekte Setzen der Beschläge. Das Verdeck sieht nur dann passend aus, wenn die Beschläge millimetergenau an der richtigen Stelle angebracht werden. Eine nachträgliche Veränderung ist schlecht möglich, da das Verdeck ja gelocht werden muss. Bitte nicht selbst versuchen.
Kontakt
CK-Cabrio GmbH & Co. KG
Manufaktur für Cabrioverdecke
Siemensstr. 5c
35415 Pohlheim
Tel: +49 (0) 64 03 / 96 93 40
E-Mail: info@ck-cabrio.de





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