Die Irmscher Spider wurden in Kooperation mit Opel im Corsa-Werk Zaragoza verstärkt und bei Irmscher fertig montiert. Es sind über die Bauzeit hinweg ca. tausend Cabrios entstanden und die übrig gebliebenen genießen einen gewissen Kultstatus.

Wir haben zwei leicht unterschiedliche Muster, eines mit einem Himmelteil. Definitiv zuordnen können wir das nicht, aber durch den Himmel gut unterscheiden. Ob die Verdecktypen untereinander leicht austauschbar sind und der (angenähte) Himmel sozusagen nachrüstbar ist, kann derzeit leider nicht gesagt werden. Da das beim Corsa auch nicht so wichtig erscheint, sollte entsprechend dem Altteil bestellt werden.

Wir haben die drei-Scheiben-Version auch auf eine einzige, etwas breitere Mittelscheibe umgestellt und bemustert. Uns gefällt es ästhetisch besser und es ist auch günstiger. Diese Art Seitenscheiben sind immer bruchgefährdet, da sie beim Falten zwangsläufig geknäult werden müssen. Wenn man sie weg lässt könne sie logischerweise auch nicht kaputt gehen! Deshalb unsere Empfehlung.

Interessant beim Irmscher Corsa Spider ist bestimmt die Verwendung von Verdeckstoffen aus der Color-Line Kollektion. 

Es geht hauptsächlich um das korrekte Setzen der Beschläge.

Das Verdeck sieht nur dann passend aus, wenn die Beschläge millimetergenau an der richtigen Stelle angebracht werden. Eine nachträgliche Veränderung ist schlecht möglich, da das Verdeck ja gelocht werden muss.
Bitte nicht selbst versuchen.

€ 595,00 bis ...

Zur Klarstellung:

Bezüglich der Montage ist jeder Sattler auf ein funktionierendes Gestänge angewiesen!

Wie immer, jedoch besonders bei Oldtimern gilt:

Im Zuge einer Erneuerung des Verschleißteils "Verdeckbezug", also einhergehend mit dem anstehenden Austausch der textilen Bauteile am Cabrioverdeck, findet keineswegs eine wundersame, jungbrunnenartige Erneuerung des nicht selten schon arg mitgenommenen Gestänges statt.

Das ist - wenn hier Handlungsbedarf erkannt wird - eine gesonderte Baustelle.

Nicht selten übersteigen dann die Kosten für eine mehr oder weniger aufwändige Instandsetzung des Gestänges mitsamt einer mitunter zeitraubenden Einstellung an der Karosserie die oben genannten Kosten für die Montage eines Verdeckbezuges um ein Vielfaches!

Auch Einstellarbeiten können NIEMALS als irgendeine Form der Inklusiv-Leistung im Zuge einer Erneuerung des Verdeckbezuges automatisch erwartet werden.
Im Gegenteil!
Regelmäßig sind, wenn hier Handlungsbedarf gesehen wird, zum Beispiel die Türen/Türscheiben als komplementäre bewegliche Bauteile ebenfalls einzustellen.
Das ist nicht die Aufgabe des Sattlers (sondern des Karosseriebauers), zumal es regelmäßig bei Oldtimern weitere Reparaturen an diesen Bauteilen nach sich zieht.
Wenn wir, die CK-Cabrio, für Restaurationsbetriebe arbeiten, dann werden im Zuge einer Vollrestauration idR. von unserer Seite keine Dichtungen/Dichtleisten montiert.
Das Finish übernimmt der Karosseriebauer des Restaurators, um den gehobenen Ansprüchen der Kundschaft an einen komplett restaurierten Oldtimer zu genügen.
Das einmal beispielhaft zur Erläuterung dieses Sachumfeldes.

Ganz allgemein formuliert gilt:

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.