Peugeot 306 Cabriolet Verdeck 1994-2001

Spannbänder

Bei elektromechanisch bewegten Verdeckgestängen müssen die Spannbänder ersetzt - zumindest verstärkt werden! Originalteile kosten ca. € 290,00/Satz.

Bitte keine Beschwerden an uns: Die Peugeot-Ersatzteil-Preispolitik wird nicht bei uns gemacht.

Für das Verstärken mit hochwertigen Zugbändern berechnen wir € 119,00 zusätzlich zum Montagepreis. In der Regel genügt das völlig!

Wichtig, wenn ihr 306 mit einem elektromechanischem Gestänge ausgerüstet ist:

Bitte lesen Sie unsere zusätzlichen Bedingungen und Regeln für Cabrios mit elektrohydraulischen / elektromechanischen Gestängen!

Elektromechanische Gestänge beim Peugeot 306

Auch beim 306 kommt mit den Jahren den Spannbändern eine für die störungsfreie Funktion besondere Bedeutung zu. Wenn der Hauptspriegel beim Öffnen und Schließen nicht mehr wegen Erschlaffung der Spannbändern nach vorne gezogen wird, schabt sich der Verdeckkasten-Deckel noch eine Weile daran vorbei, bis es schließlich zu einer Havarie kommt, die viel Geld kostet.

Die Maßeinheit sind dann € 500-Scheine - fragt sich nur wie viele. Und die simple Ursache wird häufig nicht erkannt und statt dessen an den Syptomen herum repariert.

Deshalb ist es wirklich entscheidend, die Spannbänder zu kontrollieren und ggf. zu ersetzen, im Zuge einer Verdeckerneuerung sowieso, da man an alle Bauteile bestens herankommt.

Wechselscheibe

Das 306-Verdeck hat serienmäßig ein Reißverschluss-System zum separaten Wechseln der Heckscheibe.

Gleich vorweg: WIR machen es nicht. Wer das so will: Ab zu Peugeot. Die sollen die Suppe auch auslöffeln.

Wichtig ist m.E. nur die Frage, ob diese beim Kunden über eine bestehende Teilkasko versichert ist. Die anzusetzenden Reparaturkosten bei strikter Einhaltung der Peugeot-Richtlinien variieren zwar, liegen aber um € 650,00. Damit lässt sich schon etwas anfangen.

Im Kostenvergleich zu einer Verdeckerneuerung fallen da weniger als die Materialkosten des neuen Verdecks zusätzlich zu Buche. Und damit erwerben Sie dann aber auch eine echte Wertsteigerung für ihr Cabrio!

Bitte immer daran denken: Es macht keinen Sinn, eine(n) 95-jährige(n) zum Liften zu schicken.

Das Problem liegt ERSTENS darin, dass die Verdecke, bei denen Scheiben gewechselt werden sollen, oft über zehn Jahre alt sind. Von außen sehen sie noch recht gut aus, sind aber an typischen „neuralgischen Stellen“ schon marode (z.B. einmal oberhalb der Heckscheibe bis zum Spriegel rechts und links einmal VORSICHTIG drücken!).

ZWEITENS funktioniert die Peugeot-original-Scheibe mit dem Reißverschluss meistens nach 7-10 Jahren nicht mehr.

Wir lehnen deren Einbau aus guten Gründen seit etwa 10 Jahren völlig ab:

Wenn ein Kunde „Reißverschlußscheibe“ hört, denken viele an ihren Anorak – zack zack, Scheibe raus, ritz ratz neue Scheibe drin. Weit gefehlt.

Das Einfädeln der neuen Scheibe ist Fummelei hoch zehn. Der Halbreißverschluss an der Scheibe ist neu, der am Verdeck womöglich über zehn Jahre alt und vor allem in den oberen Ecken (!!!) mürbe. Man kann kein Schmiermittel oder Silikonspray verwenden, weil der Kleber um die Scheibe herum nicht nur halten, sondern auch abdichten soll! Die Klebstelle würde unweigerlich kontaminiert werden.

Es wird zudem ein spezielles Ensemble benötigt (Klemmrahmen, elektrisches Equipment), um die Scheibe mit dem rundum aufgebrachten Heisskleber nach dem regelmässig alles andere als einfachen Einziehen der Scheibe mit dem Zipper (geht schon los mit einem Spezialzipper! Der muss vorhanden/verfügbar sein! Wir machen es mit einer Zange von Karmann - Werkzeugkosten € 450!) dann auch abzudichten(!).
Der OEM-Produzent des 306-Verdeckes verfügt dafür über eine extra angefertigte, ca. 50.000 Euro teure Apparatur!
Am Fahrzeug oder auf dem Tisch braucht es dann das besagte Ensemble zum Verklemmen und Anheizen. Das haben nur die (damaligen!?) Peugeot-Händler gehabt.
Man kann das natürlich auch simulieren, indem man die Scheibe einzieht und dann mit einem Strahler/Heissföhn rundum anheizt und nachpresst. Ob es dann so dicht wird, muss man sehen. Auf dem Tisch beim abgesattelten Verdeck mag das noch einigermaßen funktionieren. Am Auto im eingebauten Zustand eher kaum. Garantieren kann man da garnichts.

Ganz nebenbei hier eine persönliche Anmerkung:
Ich weiss bei den obigen Erläuterungen ganz genau wovon ich spreche!
Denn ich habe die RV-Wechselscheibe erfunden!

Das einmal dazu.

Wenn der Zustand des Verdecks wirklich noch hergibt, bieten wir alternativ zum bloßen Wechseln der Heckscheibe an, das Verdeck abzusatteln und es einhergehend mit dem Ersetzen der Scheibe komplett zu überholen!

Wenn der Bezug schon einmal abgebaut ist, kann er auch von uns entsprechend be- und überarbeitet werden. Dabei werden unter anderem die üblicherweise immer abgelösten Kappungen (Kleben hält nicht auf Dauer!) der großen Verdeckbahnen wieder hergestellt indem sie mit einer Kappnaht festgenäht werden. Fest ist fest.

Lesen Sie dazu auch unter „Kappnaht“ bei „Herstellung“!

Bei elektromechanischen Verdeckgestängen werden die Gestängespannbänder mit zusätzlich eingearbeiteten Gummizügen in ihrer Funktion unterstützt.
Das stellt die Funktion nach unseren Erfahrungen wieder sicher und vermeidet z.T. sehr teure Reparaturen am Gestängemechanismus im schnell 4-stelligen Bereich.

Wer das volle Programm möchte: Ein Satz Original-Spannbänder schlägt mit ca € 190,00 zu Buche. Und wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist: Dann müssen diese im Zuge einer Instandsetzung ohnehin komplett erneuert werden.

Für Besitzer mit elektromechanischen Gestängen: Bitte lesen Sie unsere zusätzlichen Bedingungen und Regeln für Cabrios mit elektrohydraulischen / elektromechanischen Gestängen!

Es ist uns beim Peugeot noch nie etwas passiert, aber zur Klarstellung:
Wir übernehmen bei solchen Arbeiten keinerlei Gewähr dafür, dass der alte Bezug bei aller Vorsicht die Tortur des Absattelns übersteht und dann doch als Ganzes ersetzt werden muss.