Wir haben auch ein Schnittmuster für die Verdeckkastenauskleidung.
Das ist ein vergleichsweise komplexes Bauteil, deswegen nicht ganz billig.
Wir verwenden ein extra zähes Kunstleder dazu, was für das Beziehen von Motorradsätteln entwickelt wurde.
Im Zuge der Verdeckerneuerung muss diese Auskleidung kritisch geprüft werden!
Das Verdeck des 504 wird nämlich sehr eng verstaut und dieser Verdecksack kleidet diesen Stauraum aus, um den Bezug vor teils scharfkantigen Blechen zu schützen. Wenn die Auskleidung selbst aber an solchen Stellen bereits kaputt ist, reibt es sofort am neuen Verdeck und verursacht Beschädigungen des Bezuges. Das wäre schade, denn so etwas ist nicht reklamationsfähig, wenn uns dann innerhalb der zwei Jahre Gewährleistung unappetitliche Bilder eines sich in wundersamer Weise an diversen Stellen in Selbstauflösung befindlichen Verdeckbezuges erreichen. Es wurde dann gespart, wo es nichts zu sparen gibt, - also besser genau nachsehen.
Oft ist es auch mit einer Reparatur des Sacks getan, er wirkt ohnehin im Verborgenen.

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!
Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

Allgemeiner Hinweis I
Bei der Montage des Peugeot 504-Verdeckes müssen meistens Halterungen im Rückraum (wegen Rostbefall) ersetzt werden. Das ist im Montagepreis noch enthalten, da wir uns entsprechendes V2A Bandstahl besorgt haben und diese selbst anfertigen können. Oft müssen aber auch Stehbolzen neu eingeschweißt werden. Das muss gesondert berechnet werden.

Allgemeiner Hinweis II
Des weiteren müssen die Seitenscheiben idR. justiert werden, weil sie zu hoch laufen und auch die Neigung sich verändert hat. Die Fahrerseite ist häufiger betroffen wie die Beifahrerseite, wahrscheinlich wegen der Nutzungshäufigkeit. Genauso wie beim Alfa-Fastback (auch bei Pininfarina gebaut) ist der Mechanismus ein kleines Kunstgebilde aus Stahlseilen und Umlenk-Rollen. Der beim Peugeot 504 meist elektrische Antrieb (nur die ganz frühen Modelle hatten Kurbeln) drückt die Scheibe sehr stark gegen den Anschlag, da es keine Endabschaltung gibt. Das Ganze verdrückt sich dann mit der Zeit etwas.
Darüber hinaus lassen zerbrochene Kunstoff-Einsätze in den Führungen die Seitenfenster wackeln und rappeln.
Herr Christian OCH (siehe oben) hat diese kleinen, aber funktionsrelevanten Teile nachfertigen lassen. Diese können dort bestellt werden.

Allgemeiner Hinweis III
Es ist in diesem Zusammenhang seit 1982 immer wieder vorgekommen, dass Kunden Bilder geschickt haben, die zeigen, wie die Scheibe oben gegen das Verdeck stößt, einschließlich entsprechender Tipps, wie das Verdeckschnittmuster einseitig zu optimieren sei.
Es sei hiermit darauf hingewiesen, dass - erstens - das Verdeck vom Schnitt her für eine korrekte Scheibenjustierung gefertigt ist, und dass - zweitens - solche Autos generell nichts für Anfänger und Bastler sind, die den 504 nicht genau kennen.
Es gibt noch weitere „Hasenfüße“ bei der Peugeot 504-Montage, die zu solchen – für uns UND für den Kunden ärgerlichen pseudo-Reklamationen führen können, weil das neue 504-Verdeck wegen unsachgemäß ausgeführten Details schnell Schaden nimmt!

Notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten ergo wegen des Alters und der Bauart als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.
Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.