Peugeot 504 Cabriolet Verdeck 1969-1983

Ohne einen Katalog von Vorgaben eines Lastenheftes hatte Sergio Pininfarina den Auftrag, aus dem Peugeot 504 ein Coupé und Cabrio zu zeichnen und zu bauen.
Und DAS kam dabei heraus:

Der Peugeot 504 als zeitlos eleganter Gleiter mit italienischem Chic, ohne sportliche Ambitionen, aber gleichwohl mit ebensolchen Talenten, welche als Reserve zur Verfügung stehen.

Neben dem kaum zu toppenden Offenfahr-Feeling, und zwar wegen der relativ steilen und weit vom Kopf entfernten Frontscheibe und der niedrigen Gürtellinie, ist das 504 Cabrio überdies auch noch limousinenhaft komfortabel. Und dann DIESER Kofferraum!

Auch der 504 von Peugeot ist so ein Auto, welches nach einer Ausfahrt die Frage aufwirft, worin der viel gepriesene automobile Fortschritt im Verhältnis zu den aktuell angebotenen Modellen denn nun eigentlich bestehen soll.
Außer "Connectivity" und "Assistenz-Systeme" natürlich.
Das wird hier "old school" definiert:
Der Fahrer ist mit dem Fahrzeug, der Strasse UND der Landschaft bestens verbunden ("connected") und eine passende Fahr-Assistentin findet sich ganz bestimmt - meinetwegen auch Gender-gemäß umgekehrt!

Und ästhetisch: Pininfarina in Bestform!

Für die Ersatzteilebeschaffung und alle Fragen der Restauration, Reparatur, sowie Wartung und Pflege empfehlen wir für den Peugeot 504:

Christian Och Automobile
Friedensallee 128
22763 Hamburg
fon: 0160-97895833
web: www.och-automobile.de
mail: Christian@och-automobile.de

Originalgetreue spezielle Gummierzeugnisse/Dichtungen für viele italienische und auch französische Klassiker (siehe zum Beispiel Peugeot/Pininfarina) mitsamt den Gummimatten für den Innenraum(!) gibt es hier:

http://www.cicognaniguarnizioni.it

Des weiteren sei auch noch die Firma Döpper empfohlen:

http://www.doepper-profile.de

Für die Ersatzteilebeschaffung und alle Fragen der Restauration, Reparatur, sowie Wartung und Pflege empfehlen wir für den Peugeot 204/304:

Christian Och Automobile
Friedensallee 128
22763 Hamburg
fon: 0160-97895833
web: www.och-automobile.de
mail: Christian@och-automobile.de

Ein weiterer kompetenter Partner:

Der Franzose Automobiltechnik GmbH
Herr Olperding
Osloer Straße 9-11
49377 Vechta
fon: 04441-910145
fax: 04441-910146
web: www.franzose.de
mail: info@franzose.de

Und noch eine weitere sehr kompetente Seite mitsamt einigen Web-Links für die Löwen-Autos:

ab € 690,00...

Unsere Erfahrung mit den Peugeot 504 Cabriolets sagt:
Es ist mit 800 - 1.200 Euro zu rechnen (siehe unten).

€ 690,00 bis ...

Zur Klarstellung:

Bezüglich der Montage ist jeder Sattler auf ein funktionierendes Gestänge angewiesen!

Wie immer, jedoch besonders bei Oldtimern gilt:

Im Zuge einer Erneuerung des Verschleißteils "Verdeckbezug", also einhergehend mit dem anstehenden Austausch der textilen Bauteile am Cabrioverdeck, findet keineswegs eine wundersame, jungbrunnenartige Erneuerung des nicht selten schon arg mitgenommenen Gestänges statt.

Das ist - wenn hier Handlungsbedarf erkannt wird - eine gesonderte Baustelle.

Nicht selten übersteigen dann die Kosten für eine mehr oder weniger aufwändige Instandsetzung des Gestänges mitsamt einer mitunter zeitraubenden Einstellung an der Karosserie die oben genannten Kosten für die Montage eines Verdeckbezuges um ein Vielfaches!

Auch Einstellarbeiten können NIEMALS als irgendeine Form der Inklusiv-Leistung im Zuge einer Erneuerung des Verdeckbezuges automatisch erwartet werden.
Im Gegenteil!
Regelmäßig sind, wenn hier Handlungsbedarf gesehen wird, zum Beispiel die Türen/Türscheiben als komplementäre bewegliche Bauteile ebenfalls einzustellen.
Das ist nicht die Aufgabe des Sattlers (sondern des Karosseriebauers), zumal es regelmäßig bei Oldtimern weitere Reparaturen an diesen Bauteilen nach sich zieht.
Wenn wir, die CK-Cabrio, für Restaurationsbetriebe arbeiten, dann werden im Zuge einer Vollrestauration idR. von unserer Seite keine Dichtungen/Dichtleisten montiert.
Das Finish übernimmt der Karosseriebauer des Restaurators, um den gehobenen Ansprüchen der Kundschaft an einen komplett restaurierten Oldtimer zu genügen.
Das einmal beispielhaft zur Erläuterung dieses Sachumfeldes.

Ganz allgemein formuliert gilt:

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.