Porsche 911 Typ 996 Verdeck 1998-2003

Allgemeiner Hinweis (1/3)

Achtung: PVC-Heckscheiben-Alarm beim Porsche 911/996!

Bei vielen Porsche 911/996 Cabrios löst sich nach einigen Jahren die Verklebung rund um die Reißverschluss-PVC-Wechselscheibe.

Besonders nach unten zur Motor-Heckklappe hin hat es sich abgelöst, hängen sozusagen die Eingeweide heraus und – es wird nach kurzer Zeit großzügig undicht.

Ein paar deutliche Feststellungen zu dieser Problematik, bevor die Lösungsmöglichkeiten (...und die „Gretchenfrage“, was jeweils was kostet...) dargestellt werden:

1) Es lässt sich am Auto NICHT mehr dauerhaft verkleben.
Noch nicht einmal mit kurzfristigem Effekt. Es hält von elf Uhr bis es läutet.
Sparen Sie sich jede Mühe und jede Ausgabe dafür: JEDER neue Kleber hält nicht auf dem Alten, ist der Belastung beim Fahren nicht gewachsen, völlig egal, was dabei „vorbereitet“ wurde.

2) Dasselbe gilt für den Ersatz mit der Original-Wechselscheibe von Porsche. ES-HÄLT-NICHT! (Das sollte jetzt angekommen sein!)
Es kostet allerdings einen Haufen Geld (der Reißverschluss um die PVC-Scheibe herum muss aus einer Gold/Platin-Legierung bestehen, sonst ist der aufgerufene Preis nicht zu erklären...) und sieht unmittelbar nach der Reparatur wieder so aus wie zuvor.

Fazit:

Vergessen Sie es.
Wer hier anderes andient, handelt wider inzwischen hinlänglich bekannte bessere Sachkenntnis.

Aber ein Tipp:

Wer die Reparatur annimmt, ist für deren Erfolg verantwortlich! Spätestens nach dem zweiten gescheiterten Nachbesserungs-Versuch haben Sie Anspruch auf ein neues Verdeck - auf Kosten des Anbieters.

Die Auseinandersetzung und das Hin und Her muss es ihnen aber wert sein.

Hier die Lösungen:

1) Verdeckbezug absatteln, Klebstoffreste an den abgelösten Stellen so weit wie möglich entfernen, mit zwei parallelen Nähten um die Scheibe herum
fest nähen, Verdeck wieder montieren.

Kosten: Ca. € 600,00 netto = € 714,00

2) Wie (1), jedoch bei dieser Gelegenheit die PVC-Scheibe durch eine Neue ersetzen.

Kosten: Ca. € 750,00 netto = € 892,50.

In beiden Fällen sollte ein kompletter Gestänge-Service vorgenommen und das Verdeck selbst überarbeitet werden – bei uns Pflichtprogramm.

Sollten dabei weitere erhebliche und notwendige Reparaturen vorgenommen werden, können zusätzliche Kosten entstehen (zum Beispiel den Ersatz ausgeschlagener Gestängebolzen – der 996 hat zwei Schwachstellen).

Das ist aber völlig im Sinne des Besitzers: Die Funktion wird erhalten und Folgeschäden vermieden.

Die ganze Aktion ist prinzipiell nur dann empfehlenswert, wenn der Verdeckbezug  noch eine wirklich gute Substanz aufweist.

Das ist spätestens nach dem Absatteln zu beurteilen.

Auch hier gilt wieder: Es macht keinen Sinn, eine(n) 95 jährige(n) zum Liften zu schicken...

Das bedeutet dann folgende Lösung:

3) Nach nunmehr zehn Jahren plus x den Verdeckbezug des Porsche-Cabrios ersetzen.

Die Optionen und Preise sind hier aufgeführt.

Allgemeiner Hinweis (2/3)

Thema: Lochbildung in der Mitte des Verdeckbezuges

- es betrifft vor allem die Modelljahrgänge 1998/99!
(... aber auch folgend bis einschließlich der 996er sowie 997er mit der Glasheckscheibe bis Baujahr 2012, und zwar wenn sich bei diesen die Klappe des hier beschriebenen Bauteils nicht mehr aufstellt!)

Bei einigen der alten Verdeckbezüge ist, so ziemlich genau in der Mitte zwischen den Querspriegeln, eine Lochbildung zu beobachten.
Dann ist bei der Verdeckerneuerung höchste Vorsicht geboten!
Denn das wird beim neuen Verdeck sofort wieder auftreten!
1-5 mal öffnen und schließen: = KAPUTT!  

Und es sei an dieser Stelle gleich und sofort deutlich erwähnt:

Keinerlei Garantie seitens des Verdeckherstellers!

Das Verdeck hat nämlich keinen Selbstzerstörungsmodus!

Preisfrage: Woher kommt es?
Nun, beim Öffnen des Verdeckes legt sich Verdeckstoff über das mittige Schloß des Verdeckkastendeckels (diese Sichel, welche zunächst hochfährt und dann beizieht).
Bei den ersten beiden Modelljahrgängen 98/99 ist das Schloß nicht abgedeckt.
Sollte sich dann das Verdeck darauf ablegen - was eher regelmäßig als selten passiert, dann kommt es zu der besagten Beschädigung.

Porsche hatte das Problem seinerzeit auch schnell erkannt und dazugelernt:

1) Es gibt ab Modell 2000 eine Abdeckung dafür!

2) Diese lässt sich nachrüsten!
     Oder besser: Es muss zwingend nachgerüstet werden:
    Teile-Nummer: 996 561 265 01,  = ca. € 35,20 (Stand August 2022)

3) Wir haben die Abdeckung idR. vorrätig.

4) In manchen hartnäckigen Fällen rüsten wir mit einer (unsichtbaren)
     Konstruktion auf, indem ein zusätzlicher Anzugstreifen verklebt wird
     und ein Gummizug quer verspannt wird. Das Verdeck hat dann wirklich 
     keine Chance mehr, eingeklemmt/gequetscht zu werden.
     Die Kosten liegen bei zusätzlichen € 90, Abdeckung inclusive.

Allgemeiner Hinweis (3/3)

Der Fehler: Die seitlichen Spannseile fädeln sich nicht immer korrekt in die dafür vorgesehenen Führungen ein, das Verdeck überlappt unschön an der B-(C-)Säule des Gestänges.

Klare Ansage: Das ist hier beim 996 - und beim 997er und den Boxstern bis Baujahr 2012 ebenso - Bauart-bedingt!

Gab es/gibt es (von Neuheit an!) - und je älter die Gestänge werden (Verschleiß!), desto öfter kommt es vor.

Ergo gilt: Nichts zu reklamieren!

Der Besitzer kann dieses "falsche Einlernen" jedoch selbst unterbinden - und zwar NUR der Besitzer:
Aussteigen und prüfen, ob es korrekt geschlossen hat.
Wenn nicht, zurück im Text, - das Verdeck wieder so weit öffnen, dass das Seil händisch eingeführt werden kann, dann erneut schließen.
Es kann dann davon ausgegangen werden, dass es sich nach einer Anzahl von x-Schließvorgängen korrekt eingelernt hat.
Es gibt bei hartnäckigem Widerstand auch Möglichkeiten der Bearbeitung von Gestängeteilen, um die vorgesehene Funktion zu erleichtern, - aber erst, wenn das händische Einlernen versagt hat (was wiederum recht selten so ist).
Solche Arbeiten sind wiederum KEINE GARANTIE, KEINE KULANZ, sondern wären zusätzliche Leistungen auf Kundenwunsch - wiederum OHNE GARANTIEANSPRUCH(!) auf Wirksamkeit.
Niemand von den Sattlern, welche an einem 15 Jahre plus x alten Porsche einen Verdeckbezug tauschen, ist dafür als verantwortlich heranzuziehen, hier konstruktions- sowie alterungs-/verschleißbedingte Dysfunktionen einhergehend als "Garantieleistung" zu beseitigen.
So ist das damit - ansonsten darf man keinen alten/älteren Porsche fahren, sondern muss einen neuen kaufen (gilt selbstredend nicht nur für Porsche).

Diese seitlichen Spannseile in der PVC-Tülle verlaufend können auch abreissen!
Dies passiert besonders gerne, wenn der oben beschriebene Fehler des falschen Einfädelns aufgetreten ist (oder besser: des Nicht-Einfädelns).
Das Spannseil gibt es von Porsche als separates Ersatzteil zum Umrüsten!
Sehr vorteilhaft ist, dass der Press-Schuh aus einer sehr harten Alu-Legierung besteht (im Vergleich zum Stahl-Schuh natürlich weicher) und sich auch mit handelsüblichen Presszangen quetschen lässt - und eine sehr hohe Festigkeit erreicht (wir hier benutzen vor Ort unsere Spezialwerkzeuge für das Verpressen der Stahlhülsen. Dazu muss der Porsche jedoch hier her!).

Die Ersatzteile-Nummer des Porsche-Spannseils ist:    996 561 931 01

Ein weiterer in genau dieser Sache hier zu verhaftender Verdächtiger ist ein an der C-Säule verschraubter Führungs-Gleitwinkel, von Porsche "Anlaufkeil" genannt.
Es handelt sich um einen Metall-Winkel mit einer PVC-Formkappe.
Damit fädelt sich der hintere Gestänge-Teil während des Schließens nach innen an die C-Säule.
Wenn dieses Teil abgerissen ist (schon unsererseits so vorgefunden) und/oder verbogen ist und somit das Einrasten gestört ist, so wird sich das Seil nach außen stülpen und nicht seinen Weg in die dafür vorgesehene Rille finden.
Und damit haben wir die Malaise.

Dieses Bauteil ist also zu suchen, zu finden(!) und zu überprüfen, - vor allem, wenn zuvor schon Probleme mit der Einfädelung der seitlichen Spannseile in der Rinne der C-Säule zu beobachten waren!

Gegebenenfalls ist der Winkel (oder besser gesagt beide Seiten!) zu erneuern:
Das Bauteil nennt sich Anlaufkeil und hat die Teile-Nr. 996 561 959 00

Man sollte schon immer beide Seiten tauschen (es gibt kein rechts/links) und selbstverständlich auch den Rest des Ensembles auf einwandfreie Funktion hin checken.

Falls die Schrauben abgängig sind: Die Teile-Nr. der Linsenschrauben (2 rechts/2 links) ist 900 146 003 02 (die Schrauben sind speziell - es sollten nur originale verwendet werden!).

Um ggf. sofort reagieren zu können, haben wir für unsere (Tages-)Montagen der 996/997er Porsche 911 immer mindestens einen Teilesatz vorrätig.