1. Targadach

Wenn alles reibungslos abläuft, ist die Montage mit € 120,00 bezahlt. Nur: Davon sollte vor allem bei den Targa-Dächern bis ´85 nicht ausgegangen werden. Der faltbare Aluminiumdruckgußrahmen ist langlebig und selten ein Problem. Wenn doch, dann sollte ein Ersatz besorgt werden, denn eine Reparatur ist idR. unmöglich oder unwirtschaftlich. Die Targadächer bis ´85 sind innen mit Alu-Formplatten (ab ´86 aus Edelstahl!) und Bändern aus Sonnenland-Stoff aufgebaut. Das ist meist mehr oder weniger korrodiert, beziehungsweise der Stoff ist brüchig geworden.

Dann muss das restauriert werden.

Oft fängt es schon damit an, dass die Alu-Führungsbolzen trotz vorsorgender Maßnahmen beim Versuch, sie herauszuschrauben, einfach abscheren. Die vielen kleinen Keuzschlitzschräubchen sind völlig festgerostet und die Gewindeplatten drehen sich mit (erst ab ´86 wurden Edelstahl-Komponenten verbaut, dadurch geht das Zerlegen des Targadachs meistens ohne Probleme). Das ganze 16mal. Mahlzeit.

Das bedeutet: So ein altes Targa-Dach ordentlich wieder aufzubauen ist ein kleines Abenteuer, - mit der Betonung auf teuer. Das Gute daran: Wenn der Rahmen in Ordnung ist, kann man im Prinzip alles wieder herstellen und erneuern. Es können aber gut und gern zehn bis zwölf Stunden dafür ins Land gehen, für die Nachfertigung von den Alu-Teilen usw, usw. Ergo: Preis nach Aufwand – und mit mehr oder weniger Aufwand ist zu rechnen, ganz abhängig davon, was angeliefert wird.

2. Klappverdeck Montagepreis: € 270,00

Im Gegensatz zum Targadach gibt es damit nach unseren Erfahrungen keine großen Schwierigkeiten. Je nach Zustand der Stahlteile des Gestänges und nach dem Anspruch des Kunden sollte im Zuge der Erneuerung des Bezuges an Sandstrahlen/Pulverbeschichten der Gestängespriegel gedacht werden. Dafür sind ca. € 150,00 zu veranschlagen.

Stichwort: Dichtheit und Windgeräusche beim Targa
Wenn der Targabezug erneuert wird, sorgt die Spannung des neuen Bezuges für eine (minimale) Stauchung des Rahmens und dessen Gelenken. Besonders die haben immer ein kleines Spiel, konstruktionsbedingt, aber vor allem bei 20-45 Jahre alten Bauteilen Verschleiß bedingt vielleicht auch mehr! Die Dichtungen vorne am Windschutzscheiben-Rahmen und hinten am Targabügel haben sich den Verhältnissen vor der Erneuerung des Bezuges angepasst und sind meist entsprechend gequetscht und hart. Ja, es ist so, dass diese Veränderungen im Millimeter-Bereich, die durch die Anfangsspannung des neuen Bezuges und der dadurch bedingten unvermeidlichen Stauchung zwangsläufig entstehen, womöglich nach dem Einsetzen des neu gemachten Daches nun zu vorher so nicht da gewesenen Windgeräuschen und eventuell sogar Undichtigkeiten führt.
Ein klares Wort: Hier gibt es nichts zu reklamieren!
Lassen Sie uns bloß damit in Ruhe! ....“vorher war das nicht“ etc. Kann ja sein, schließlich wurde auch ein Bauteil verändert.
Vielleicht müssen dann die besagten Dichtungen am Targabügel und Scheibenrahmen erneuert werden.
Vielleicht genügt es auch, den Porsche geschlossen einige Male etwas schneller zu fahren (dafür hat man ihn ja schließlich), bis sich der neue Bezug dadurch etwas ausgedehnt hat.
Zu guter Letzt: Selbst wenn alles erneuert wurde, samt den kostspieligen Dichtungen, muss zur Kenntnis genommen werden, dass der Porsche Targa nicht unter allen Umständen dicht ist und es auch nie war. Vor allem auch nicht waschstraßendicht!
Wer einen großen Wert auf Dichtheit und Geräuschkomfort legt und trotzdem ein Cabrio fahren möchte, ist mit dem Porsche Targa falsch beraten.