Das Schwestermodell Bentley Continental erschien 1968/69 als Bentley T2 Convertible.
Ab 1971 hieß er dann Continental Convertible.
Im Gegensatz zum Schwestermodell Bentley Continental fällt man mit dem Rolls auf.    
Seltsamerweise war der Neidfaktor früher aber sehr viel größer. Vielleicht liegt es auch daran, dass der Rolls inzwischen mehr mit „Oldtimer“ assoziiert wird denn als Symbol von Reichtum.
Von höchsten Interesse scheint die Antwort auf die Frage zu sein, wie hoch denn der Verbrauch des Wagens sei. Dazu hatte ich zu meinen BentleyT2 Convertible-Zeiten drei Antworten parat:
Die erste war etwas boshaft: „Ich weiß es nicht. Wer diese Frage stellt, kann ihn sich nicht leisten!“
Die zweite Version: „Zehn Liter.“ Pause. „Ich habe allerdings keine Ahnung, wie weit ich damit komme.“
Nummer drei: „Falsche Frage. Die richtige Frage ist, ob der Tank groß genug ist. Und da kann ich Sie beruhigen, es gehen 140 Liter hinein.“
Dabei hat er, wegen der grundsätzlich zurückhaltenden, aber durchaus zügigen Fahrweise (was ihn super-sicher macht!), viel weniger geschluckt als die meisten der heute so beliebten SUV´s.
Außerdem ist der Rolls Royce Corniche wie auch das Schwestermodell Bentley T2 Convertible/ Continental ein Öko-Auto in ganz originären Sinn: Er besteht aus Metall, Holz, Leder, Latex, Jute, Filz... , ein klein wenig Bakelit, verträgt keine hochenergetisch raffinierten und inhaltlich bedenklichen Ultra-Öle etc. Alles leicht zu recyceln.
Das braucht man aber gar nicht: Einmal gebaut, hält er mindestens fünfzig Jahre, kann ein paar mal vererbt werden... Eine nahezu unschlagbare Öko-Bilanz, - seriös als Gesamtbilanz berechnet, ohne den Abwrack-Wahn-Virus.
Ergo: Mit gänzlich gutem Gewissen Rolls Royce Corniche fahren!
Das Continental/Corniche-Verdeck kann in Sonnenland-Berline, Sonnenland-Classic, Sonnnenland-A5 und allen Farben der Color-Line gefertigt werden.
Akustik möglich, der RR muss dazu aber zu uns. Die Änderungen für den Einsatz des Akustik-Stoffes müssen besprochen werden. Sehen Sie sich die Bilder des RR Corniche IV an.
Das über die meisten Baujahre hinweg verwendete originale „Everflex“ Material, welches bei uns 15 Jahre im Programm war und recht viel verarbeitet wurde, gibt es nicht mehr!
Der Hersteller hat um das Jahr 2000 herum die Produktion eingestellt, beziehungsweise endgültig geschlossen. Die seit ca. 2006 erhältliche Nachfertigung eines Anbieters konnte uns bislang nicht überzeugen. Es erschien zu steif. Es ist uns unklar geblieben, wo das Zeug herkommt, also wer es letztlich herstellt. Wir werden erst einmal abwarten und Erfahrungen von Anwendern sammeln. Jedenfalls wollen wir uns kein Reklamationsfeld eröffnen wegen Chinesenplaste. Außerdem käme ein Verdeck damit zumindest bei unseren Fertigungsmethoden auch nicht wirklich günstiger. Also eine klare Empfehlung, auf den ohnehin deutlich falt-/knick-/und formbeständigeren und damit haltbareren Sonnenland-Stoff umzurüsten.
Ein kurzes Statement zur „Originalität“ bei Bentley/Rolls-Royce:
Hier hat das „Customizing“ eine lange Tradition. Die Autos sind „handmade“, wurden immer nur und ausschließlich auf Bestellung eines Kunden gebaut. Was der Käufer wollte und bezahlte, hat er von Bentley/RR auch bekommen – natürlich im zur Marke und Anspruch passenden Rahmen. So halten wir es auch und stehen dazu beratend zur Seite. Wenn Sie ein solches Fahrzeug besitzen, sollten Sie ganz selbstverständlich für sich in Anspruch nehmen, bei einer Erneuerung selbst zu Gestalten und Bestimmen, wie es ihnen gefällt.
That´s the spirit of those cars, the „Spirit of Ecstasy“ (Für die noch-nicht-Eingeweihten: Spirit of Ecstasy ist der Name der Kühlerfigur von Rolls-Royce seit 1911, der „Geist der Verzückung“)!