Das Schwestermodell Bentley Continental wurde 1993 eingestellt und der Azure wurde als Convertible aufgelegt. Beim Corniche blieb aber auch nicht alles beim Alten:Der Rolls wurde einer kompletten Überarbeitung unterzogen.Mir ist kein Auto bekannt, dessen Türen beim Schließen derartig nach „schwerem Tresor“ klingen wie beim Corniche IV. Einsame Spitze!Das Verdeck wurde auf vollautomatisches Öffnen und Schließen nachgerüstet.Im hinteren Bereich wurde die Verdeckkonstruktion dem des Bentley Azure angeglichen und der Rolli bekam als Heckscheibe eine dicke, fette Glasscheibe verpasst, die sich gerade eben so millimetergenau in den Verdeckkasten legt. Vermutlich sind während der Probeläufe einige dünnere Scheiben beim Öffnen des Dachs eingeklemmt worden und geplatzt oder das Verdeck lastet geöffnet zu schwer auf der Scheibe und diese hat so einen Knacks bekommen. Kleiner machen galt offenbar nicht und so landete man dann bei 7mm Verbundglas – schwer wie Blei.Das Verdeck wurde im hinteren Bereich ins Fahrzeug hinein gezogen. Dadurch musste eine Regenrinne zwischen Verdeck und Karosserie zur Drainagierung des WassersEs gibt noch einige andere Ungereimtheiten an dieser geradezu absurd aufwändigen Um-Konstruktion.Unsere Wertung: Eine Mischung aus automobiler Steinzeit und Atomzeitalter!Lesen Sie bitte unter Einzelanfertigungen über einen RR Corniche IV!

Das Corniche IV-Verdeck kann in Sonnenland-Berline, Sonnenland-Classic, Sonnenland-A5 und allen Farben der Color-Line gefertigt werden.
Akustik möglich, der RR muss dazu aber zu uns. Die Änderungen für den Einsatz des Akustik-Stoffes müssen besprochen werden. Sehen Sie sich die Bilder des Umbaus genau an.
Im Prinzip empfehlen wir dringend, den Corniche IV bei einer notwendigen Verdeckerneuerung auf unsere Version mit 1,5mm Renolit High-End Flexglas als Sonnenland-Akustik-Version umzurüsten!
Das über die meisten Baujahre hinweg verwendete originale „Everflex“ Material, welches bei uns 15 Jahre im Programm war und recht viel verarbeitet wurde, gibt es nicht mehr!
Der Hersteller hat um das Jahr 2000 herum die Produktion eingestellt, beziehungsweise endgültig geschlossen. Die seit ca. 2006 erhältliche Nachfertigung eines Anbieters konnte uns bislang nicht überzeugen. Es erschien zu steif. Es ist uns unklar geblieben, wo das Zeug herkommt, also wer es letztlich herstellt. Wir werden erst einmal abwarten und Erfahrungen von Anwendern sammeln. Jedenfalls wollen wir uns kein Reklamationsfeld eröffnen wegen Chinesenplaste. Außerdem käme ein Verdeck damit zumindest bei unseren Fertigungsmethoden auch nicht wirklich günstiger. Also eine klare Empfehlung, auf den ohnehin deutlich falt-/knick-/und formbeständigeren und damit haltbareren Sonnenland-Stoff umzurüsten.
Ein kurzes Statement zur „Originalität“ bei Bentley/Rolls-Royce:
Hier hat das „Customizing“ eine lange Tradition. Die Autos sind „handmade“, wurden immer nur und ausschließlich auf Bestellung eines Kunden gebaut. Was der Käufer wollte und bezahlte hat er von Bentley/RR auch bekommen – natürlich im zur Marke und Anspruch passenden Rahmen. So halten wir es auch und stehen dazu beratend zur Seite. Wenn Sie ein solches Fahrzeug besitzen, sollten Sie ganz selbstverständlich für sich in Anspruch nehmen, bei einer Erneuerung selbst zu Gestalten und Bestimmen, wie es ihnen gefällt.
That´s the spirit of those cars, the „Spirit of Ecstasy“ (Für die noch-nicht-Eingeweihten: Spirit of Ecstasy ist der Name der Kühlerfigur von Rolls-Royce seit 1911)!