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Scimitar GTC SE8 Verdeck 1980-1986

Hersteller: Reliant



Von 1980 bis 1986 entstanden ca. 440 Einheiten vom viersitzigen Scimitar GTC Cabrio mit Überrollbügel dieses echten „GT“-Sportwagens. Meistens mit Ford-Sechszylinder-Technik bestückt waren und sind die Reliant Scimitar trotz Klein-Kleinstserienstatus völlig alltagstauglich.

Die unbestreitbaren Qualitäten führten jedoch nicht zu einer weiteren Verbreitung, der Verkaufserfolg hielt sich immer in Grenzen - auch wenn es dieser Typ bis ins britische Königshaus schaffte: Prinzessin Anne fuhr einige Scimitars, allerdings ausnahmslos Coupés.  

Das Cabrio wurde mit Hard- und Softtop ausgeliefert und bot „true value“ für den Käufer.

Die Form des GTE/GTC erreichte nicht ganz die zeitlose sportliche Eleganz des Vorgängermodells GT SE4, ragte aber aus den sonstigen 80er Jahre Designs immer noch deutlich heraus und wirkt selbst heutzutage keineswegs altbacken.
Das Verdeckgestänge wurde vom Triumph Stag übernommen und leicht adaptiert.

Der Verdeckbezug übernimmt ebenfalls Merkmale des Stag-Verdeckbezuges. Zur B-Säule hin (Überrollbügel) ist es wegen der Viersitzigkeit jedoch wesentlich länger und es sind zusätzliche PVC-Seitenscheiben eingearbeitet.
Deshalb hat der Scimitar GTC auch eine Persenning anstatt einem Verdeckkastendeckel wie der Stag.



Stoffauswahl

Das Reliant Scimitar GTC-Verdeck kann in TOPLINE-Classic/Sonnenland-Classic/ARESMA-Classic, HAARTZ Stayfast/TOPLINE Sunfast/Sonnenland Berline und allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.

Unsere Empfehlung: Stayfast/Sunfast/Berline.

Diese Stoffe haben eine sehr ähnliche Optik wie die seinerzeit in GB verwendeten Originalstoffe, aber alle Vorteile des Sonnenland-Materials.

Das originale „Everflex“ Material, welches bei uns 15 Jahre im Programm war und recht viel verarbeitet wurde, gibt es nicht mehr!

Der Hersteller hat um das Jahr 2000 herum die Produktion eingestellt, beziehungsweise endgültig geschlossen. Die seit ca. 2006 erhältliche Nachfertigung eines Anbieters konnte uns bislang nicht überzeugen. Es erschien zu steif.

Es ist uns unklar geblieben, wo das Zeug herkommt, also wer es letztlich herstellt. Wir werden erst einmal abwarten und Erfahrungen von Anwendern sammeln. Jedenfalls wollen wir uns kein Reklamationsfeld eröffnen wegen Chinesenplaste. Außerdem käme  ein Verdeck damit zumindest bei unseren Fertigungsmethoden auch nicht wirklich günstiger.

Also eine klare Empfehlung, auf den ohnehin deutlich falt-/knick-/und formbeständigeren und damit haltbareren Sonnenland-Stoff umzurüsten.

Gerade auch, weil die Roadster häufig mit offenem, eingefaltetem Verdeck für längere Zeit  abgestellt werden. Das macht das Sonnenland-Material viel besser mit als jedes PVC-Verdeck.

Der Verdeckbezug ist vergleichsweise groß und aufwändig gearbeitet, drei Scheiben, Reißverschluss um die Heckscheibe, Inlays für die Seitenscheiben...etc. Nicht billig.

Die Standardfarbe ist schwarz.

Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir zuvor um ihren Telefon/Mailkontakt vorab. Diese haben in der Regel einen Aufpreis.

Classic Line



  • Klassik Blau
  • Dunkelbraun
  • Beige Klassik
  • Hellbeige Klassik
  • Aignerrot
  • Klassik Grün

Schwarz, blau und dunkelbraun sind hier der Standard.
Bei allen weiteren farbigen Klassikstoffen ist in der Regel mit einem Aufpreis zu rechnen (10-100%!).
Bitte extra anfragen.

Weitere Farben sind also (noch) vorrätig - Lieferung und Preise auf Anfrage. 



Color Line



  • Logo Red
  • Pacific Blue
  • Sunflower Yellow
  • Orange
  • Oyster
  • Syringa

Weitere Farben auf Anfrage.
Die Verdeckstoffe der Color-Line haben ca. 30% Aufpreis!



Verdeckvarianten



Allgemeiner Hinweis

Betrifft: Exotische Cabrios / exotische Marken


Es handelt sich hierbei jeweils um Cabrios, welche seit Jahrzehnten nicht mehr gefertigt werden, welche seinerzeit in kleiner Stückzahl nach den damaligen Methoden ( = Pfarrer-Nolte-Technik = der machte es, wie er wollte) gebaut wurden und deren heutige Exemplare eine in aller Regel bewegte bis abenteuerliche Erhaltungs- und Restaurationsgeschichte hinter sich gebracht haben.
Das Ansinnen, im Jahre 2015 ... und folgend ... für einen solchen Exoten bei uns ein fix-und-fertig passend konfektioniertes Bauteil einfach bestellen zu können (einige Kunden meinen gar, wir hätten solche Bauteile für ihre jeweiligen Exoten und Super-Exoten in diversen Farben(!) vorrätig im Regal liegen), ist also so nicht erfüllbar, muss "enttäuscht" werden - gleichbedeutend zu verstehen als das Ende einer (Selbst-)Täuschung.
Auch verfügt hier idR. niemand über Detailwissen, was-wie-wann seinerzeit damals verbaut wurde.

Was wir haben:
Materialien, Beschläge, ... , etc. in (fast) allen damals verwendeten Baumustern.
Was wir können:
Mit einschlägiger, jahrzehntelanger Erfahrung damit alles nachbauen.

Wenn das Cabrio zu uns kommt, werden wir nach zur Verfügung stehenden Vorlagen und/oder auch Bilder, ein einem damaligen Baumuster entsprechendes Verdeck/ Persenning/...  am Fahrzeug anpassen - im Rahmen der hier genannten Preise , - plus eventuell ein Aufgeld für zusätzliche Leistungen, wie zum Beispiel das Instandsetzen/Restaurieren des Gestänges, die passenden Beschläge an der Karosserie anzubringen/auszutauschen ... etc.

SO funktioniert das - DAS ist das Angebot.

Als Besitzer eines solchen exotischen Cabrios muss man sich schon der Tatsache stellen, dass man mit einem solchen Fahrzeug - bei Arbeiten welcher Art auch immer daran - besondere Umstände ins Kalkül einbeziehen muss.
Und man darf sich darüber freuen, wenn der jeweilig Angesprochene überhaupt schon einmal weiß, um was für ein Auto es sich dreht, das Modell/den Typ/die Marke überhaupt kennt.



Scimitar GTC SE8 Verdeck 1980-1986: Original-Line-Verdeck von CK-Cabrio



Mit Heckscheibe/Seitenscheiben RENOLIT FLEXGLAS® in weiß oder Grüncolor:

€ 989,00



Zubehör

Dichtungen und Zubehör



Beratungsbedarf!

Auf Anfrage



Montage-Service

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

Schwierigkeitsgrad einer Montageleistung



Der Schwierigkeitsgrad: Grün

€ 595,00


Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses des Scimitar GTC als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann i.d.R. bei der Annahme quantifiziert werden.




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