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Von 1980 bis 1986 entstanden ca. 440 Einheiten vom viersitzigen GTC Cabrio mit Überrollbügel dieses echten „GT“-Sportwagens. Meistens mit Ford-Sechszylinder-Technik bestückt waren und sind die Reliant Scimitar trotz Klein-Kleinstserienstatus völlig alltagstauglich.
Die unbestreitbaren Qualitäten führten jedoch nicht zu einer weiteren Verbreitung, der Verkaufserfolg hielt sich immer in Grenzen, - auch wenn es dieser Typ bis ins britische Königshaus schaffte: Prinzessin Anne fuhr einige Scimitars, allerdings ausnahmslos Coupe´s .
Das Cabrio wurde mit Hard- und Softtop ausgeliefert und bot „true value“ für den Käufer.
Die Form des GTE/GTC erreichte nicht ganz die zeitlose sportliche Eleganz des Vorgängermodells GT SE4, ragte aber aus den sonstigen 80er Jahre Designs immer noch deutlich heraus und wirkt selbst heutzutage keineswegs altbacken.
Das Verdeckgestänge wurde vom Triumph Stag übernommen und leicht adaptiert.
Der Verdeckbezug übernimmt ebenfalls Merkmale des Stag-Verdeckbezuges. Zur B-Säule hin (Überrollbügel) ist es wegen der Viersitzigkeit jedoch wesentlich länger und es sind zusätzliche PVC-Seitenscheiben eingearbeitet.
Deshalb hat der Scimitar GTC auch eine Persenning anstatt einem Verdeckkastendeckel wie der Stag.
Das Reliant Scimitar GTC-Verdeck lässt sich wegen recht großzügiger Toleranzen schlecht konfektionieren, Wir benötigen immer das alte Verdeck und gute Bilder/Anzeichnungen beziehungsweise eine valide Aussage über die vorherige Passform – oder der GTC kommt zu uns nach Pohlheim bei Giessen.
Stoffauswahl
Das Reliant Scimitar GTC-Verdeck kann in Sonnenland-Classic/ARESMA-Classic, HAARTZ Stayfast/TOPLINE Sunfast, Sonnenland Berline und allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.
Unsere Empfehlung: Stayfast/Sunfast und Sonnenland Berline.
Diese Stoffe haben eine sehr ähnliche Optik wie die seinerzeit in GB verwendeten Originalstoffe, aber alle Vorteile des Sonnenland-Materials.
Die Standardfarbe ist schwarz.
CK-Cabrio Original-Line
Das originale „Everflex“ Material, welches bei uns 15 Jahre im Programm war und recht viel verarbeitet wurde, gibt es nicht mehr!
Der Hersteller hat um das Jahr 2000 herum die Produktion eingestellt, beziehungsweise endgültig geschlossen. Die seit ca. 2006 erhältliche Nachfertigung eines Anbieters konnte uns bislang nicht überzeugen. Es erschien zu steif.
Es ist uns unklar geblieben, wo das Zeug herkommt, also wer es letztlich herstellt. Wir werden erst einmal abwarten und Erfahrungen von Anwendern sammeln. Jedenfalls wollen wir uns kein Reklamationsfeld eröffnen wegen Chinesenplaste. Außerdem käme ein Verdeck damit zumindest bei unseren Fertigungsmethoden auch nicht wirklich günstiger.
Also eine klare Empfehlung, auf den ohnehin deutlich falt-/knick-/und formbeständigeren und damit haltbareren Sonnenland-Stoff umzurüsten.
Gerade auch, weil die Roadster häufig mit offenem, eingefaltetem Verdeck für längere Zeit abgestellt werden. Das macht das Sonnenland-Material viel besser mit als jedes PVC-Verdeck.
Der Verdeckbezug ist vergleichsweise groß und aufwändig gearbeitet, drei Scheiben, Reißverschluss um die Heckscheibe, Inlays für die Seitenscheiben...etc. Nicht billig.
Zubehör
Service
Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!
Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.
Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart des Scimitar GTC als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden. Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.
Kontakt
CK-Cabrio GmbH & Co. KG
Manufaktur für Cabrioverdecke
Siemensstr. 5c
35415 Pohlheim
Tel: +49 (0) 64 03 / 96 93 40
E-Mail: info@ck-cabrio.de
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