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Sunbeam Alpine Series I-V Verdeck 1959 - 1968
Baugleich: Sunbeam Tiger I 1964 - 1966 und Sunbeam Tiger II 1967
Der Alpine war ein für die damalige Zeit recht ordentlich motorisierter „Open Tourer“ und unterschied sich mit diesem Komfort-Anspruch zum Beispiel von MG und Triumph. Im Visier der Verkäufer auf dem Hauptabsatzmarkt, den USA, war eher der Porsche 356.
Gleichwohl bietet der Sunbeam Alpine ein tolles Offenfahr-Feeling, durch die steile Frontscheibe und der niedrigen Gürtellinie. Mit dem Modell ´64 (S.IV) verschwanden die ausgeprägten, ehedem modischen Heckflossen und im Zuge dieser Überarbeitung wurde wohl auch das Verdeck in einigen Details geändert (siehe unten, 2 Typen).
Etwas ganz Besonderes stellt der ab 1964 angebotene Tiger dar! Um das sportive Image besorgt, ging der Auftrag an Carrol Shelby, einen passenden US-V8 für den kompakten, aber stabilen Alpine zu finden. Man wurde fündig in Form des 260ci Ford (4,2l), zum Schluss in 1967 wurde sogar der 289ci mit richtig wilden 200 horsepowers eingebaut (Tiger II).
Der Tiger wurde von Jensen Motors(!) hergestellt, bis Chrysler die Rootes-Gruppe (Sunbeam) übernahm und das Auto mit dem Ford-Motor aus dem Programm entfernte. Ein paar mehr als die ca. sieben Tausend (davon nur ca. 500 Tiger II) hätten es von diesem ultimativen Spaß-Gerät ruhig sein dürfen, damit der Satz: „Poor man´s Cobra“ noch Gültigkeit hätte – denn billig sind die Tiger definitiv nicht mehr.
Ein uns bekannter Spezialist für die Tiger ist der Kfz-Meister mit Benzin im Blut:
Ralph Dambacher
Baumertstrasse 38
60386 Frankfurt/Main (Fechenheim)
Tel. +49-(0)69-413903
Er betreut mehrere Tiger, unter anderem auch einen mit gut 350 PS, den der Besitzer uns zum Aufsatteln brachte: Ohne Worte – weil atemberaubend!
Stoffauswahl
Das Sunbeam Alpine/Tiger-Verdeck kann in Sonnenland-Berline, Sonnenland-Classic / ARESMA Classic, HAARTZ Stayfast / TOPLINE Sunfast und allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.
Das originale „Everflex“ Material, welches bei uns 15 Jahre im Programm war und recht viel verarbeitet wurde, gibt es nicht mehr. Punkt.
Der Hersteller hat um das Jahr 2000 herum die Produktion eingestellt, beziehungsweise endgültig geschlossen. Die seit ca. 2006 erhältliche Nachfertigung eines Anbieters konnte uns bislang nicht überzeugen. Wir halten es für zu steif. Es ist uns unklar geblieben, wo dieses PVC herkommt, also wer es letztlich herstellt.
Wir werden erst einmal abwarten und Erfahrungen von Anwendern sammeln.
Jedenfalls wollen wir uns kein Reklamationsfeld eröffnen wegen „Chinesenplaste“.
Außerdem käme ein Verdeck damit, zumindest bei unseren Fertigungsmethoden, auch nicht wirklich günstiger.
Also eine klare Empfehlung, auf den ohnehin deutlich falt-/knick-/und formbeständigeren und damit haltbareren Sonnenland/Stayfast/Sunfast-Stoff umzurüsten. Gerade auch, weil die Roadster häufig mit offenem, eingefaltetem Verdeck für längere Zeit abgestellt werden.
Das macht das Stoffverdeck viel besser mit als jedes PVC-Dach.
Interessant ist auch ein HAARTZ-Stayfast/TOPLINE Sunfast-Material in der Farbe „charcoal“. Es sieht leicht gräulich gealtert aus, ist aber absolut lichtecht.
Beim Jaguar XKR ab Bj.2006 ist es in der Erstausrüstung, obwohl uns es da deplatziert erscheint.
Wir halten es auch von den Stoffeigenschaften her ideal geeignet für Oldtimer/Youngtimer. Qualitativ ist es mit dem „Sonnenland“ auf Augenhöhe.
Lassen Sie sich bei Interesse ein Muster schicken!
Das hat eine sehr ähnliche Optik wie die seinerzeit in GB verwendeten Originalstoffe, aber alle Vorteile des Sonnenland-Materials.
Die Standardfarbe ist schwarz.
Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir zuvor um ihren Telefon/Mailkontakt vorab. Diese haben in der Regel einen Aufpreis.
Verdeckvarianten
Bei den folgenden hier gelisteten Verdecktypen ist nach unserer durchaus Erfahrung mit den Alpine/Tiger-Verdecken folgendes IMMER zu beachten:
Nicht wenige der Fahrzeuge sind von ihren Besitzern/Vorbesitzern im Laufe der Zeit – aus was für Gründen auch immer – abgeändert worden. In so einem Fall nützt die ganze Mühe unserer aufwändigen Differenzierung hier leider nichts.
Es ist folglich hilfreich, neben der Zuordnung nach dem Baujahr auch ein Bild ihres Alpine/Tiger mit geschlossenem Verdeck – oder besser das ganze alte Verdeck zum Musterabgleich zu bekommen, Das nützt wiederum natürlich nur, wenn es gepasst hat. Ansonsten schauen Sie selbst in unseren Bildern, ob die Zuordnung stimmt.
Satteln wir den Alpine/Tiger hier in Pohlheim auch auf, kann man sich diesen Vorlauf selbstverständlich komplett schenken.
Sunbeam Alpine/Tiger-Verdeck-Typenliste
1) 1959-61 Serie I Alpine (2611), Fahrgestell-Nummern beginnen mit B90.
Original mit drei Heckscheiben, Umrüstung auf EINE Mittelscheibe dringend empfohlen, die 3-Scheiben-Version gilt als spezieller Kundenwunsch und ausdrücklich OHNE JEGLICHE GARANTIE auf die Haltbarkeit der seitlichen PVC-Scheiben!
2) 1961-62 Serie II Alpine (2613), Fahrgestell-Nummern beginnen mit B91, eine Scheibe ohne Reißverschluss.
3) 1963-65 Serie III & IV Alpine und Tiger MK I (2614), Verdeck mit niedrigeren Laschen (2614F).
Fahrgestell-Nummern beginnen mit B920, B940, B941 und B947, eine Scheibe ohne Reißverschluss. Das Verdeck ist für seitliche Spannseile ausgerüstet, NICHT für Klett-/und Flauschband (Velcro)
4) 1966-68 Serie V Alpine Model 1725 + Tiger Mk IA und Mk II (2614A), Fahrgestell-Nummern beginnen mit B382 und B395, eine Scheibe ohne Reißverschluss.
Das Verdeck ist seitlich über den Türfenstern mit Klett-/Flauschband (Velcro) ausgerüstet.
Zubehör
Dichtungen und Zubehör
Auf Anfrage!
Meterwaren/Beratungsbedarf!
Persenning
Auf Anfrage!
Die Persenning wird beim Sunbeam Alpine/Tiger am Verdeckkasten fest angebracht. Die Beschläge werden mitgeliefert.
Bei Abholung bei uns oder im Zuge einer Verdeckmontage ist das Anpassen der Persenning im Preis enthalten.
1) Persenning für Serie III & IV, Tiger Mk I 1963 - 1965
Seitliche Reißverschlüsse, aufwändig verstärkt und gepolstert.
€ 349,00
2) Persenning für Serie V, Tiger Mk IA und Mk II 1966 - 1968
Seitliche Reißverschlüsse, aufwändig verstärkt und gepolstert.
€ 349,00
Montage-Service
Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!
Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.
Schwierigkeitsgrad einer Montageleistung

- Der Schwierigkeitsgrad: Grün
Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Roadsters als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.
Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann i.d.R. bei der Annahme quantifiziert werden.
€ 380,00
Kontakt
CK-Cabrio GmbH & Co. KG
Manufaktur für Cabrioverdecke
Siemensstr. 5c
35415 Pohlheim
Tel: +49 (0) 64 03 / 96 93 40
E-Mail: info@ck-cabrio.de
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