Volvo C70 Verdeck 1999 - 2006

Bei unserem C70-Verdeck wird die Original-Heckscheibe – im Tausch – wieder verwendet.

Wir liefern das komplett fertige Verdeck und lassen ihr altes Verdeck/das Scheibenteil nach der Montage mit Abholauftrag abholen. Diese Wiederverwendung spart IHNEN Kosten, denn Sie müssen Dinge, die eigentlich keinem Verschleiß unterliegen, nicht zweimal bezahlen. Wir sind so mit einem guten Preis am Start, da wir nicht extra in Volvo-Glasscheiben investieren müssen.

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

Achtung!

Beim Volvo C70 Cabrio müssen im Zuge der Erneuerung des Verdeckes die Spannbänder ZWINGEND getauscht werden!

Ansonsten droht der neue Bezug durch Einquetschen in die Gestängeschere beim Herunterklappen als Folgeschaden irreparabel beschädigt zu werden.

Betrifft die elektro-mechanische Gestängefunktion

Mit dem Älterwerden kommen beim Volvo C70 Cabrio leider auch die Beschwerden an der automatisierten Gestänge-Konstruktion.
Unsere Kritik daran: Vieeel zu kompliziert, zu schwer(!) und zudem qualitative Mängel in der Ausführung einiger Bauteile.

1) Wenn die Gestängefunktion auf halbem Wege stoppt

(dann sollte zunächst IMMER der Bedienschalter im Armaturenbrett auf einwandfreie Funktion hin überprüft werden!), so ist es idR. durch den auf der Gestänge-Basis rechtsseitig aufsitzenden Schalter verursacht.
Wenn dieser durch eine zweite Person während der Bedienung händisch manipuliert wird, kann die Funktion damit spontan und einmalig meistens wieder hergestellt werden.

Nun kann der Schalter selbst defekt sein (über die Baujahre hinweg zwei verschiedene Baumuster! Beide ca. € 220,00) - und/oder es ist festzustellen, dass sich die gesamte Basis (welche idiotischer Weise an der Karosse quasi freischwebend angeflanscht ist) während des Faltvorgangs derart verbiegt, dass der besagte Schalter keinen Kontakt weitergibt - und die Gestängefunktion bleibt stecken.

Es können also Läuse oder Flöhe sein - oder auch Läuse UND Flöhe.

Wenn die Gestängebasis - durch Materialermüdung(!) - sich zu sehr mitbewegt, wäre diesem Umstand, nach Werkstatt-Reparatur-Richtlinien, nur und ausschließlich mit einem neuen Gestänge abzuhelfen.

Aber Sie wollen nicht wirklich wissen, was ein neues Gestänge bei Volvo denn kostet.
Und inwiefern womöglich auch die Karosserie im Bereich der Verschraubung der Basis mürbe und biegsam geworden ist, steht diagnostisch noch dahin (soll heißen: könnte zusätzlich sein und für die Fehlfunktion eine Rolle spielen, jedoch haben wir darüber derzeit - anno 2014 - keine Erkenntnisse).

Eine "Smart-Reparatur" kann bei dieser Malaise darin bestehen, die Gestängebasis durch angeschweißte Verstärkungen sowie zusätzliche Verschraubungen und/oder Keile dergestalt zu armieren, dass es für die einwandfreie Faltfunktion wieder hinreichend fixiert ist.

Ob und wie die Fehlerstory dann weitergeht, kann nicht geweissagt werden.
Jedenfalls sehen wir gute Chancen, den Fehler damit zu beheben, ohne ein neues Gestänge kaufen zu müssen.

2) Im Verdeckkasten

befindet sich der sehr komplizierte Mechanismus zum Öffnen und Schließen des Deckels sowie der Einzug für den auf der Karosserie aufliegenden Stoffhaltebügel des Verdeckgestänges.
Die Hülse des Einzuges ist in Hartplastik(!?) ausgeführt. Mit der Alterung versprödet das PVC - und bricht.
Die Grundfunktion bleibt meistens so weit erhalten, aber das Verdeck liegt nicht ordentlich auf der Karosse auf, - vor allem ein neu aufgesatteltes Verdeck mit der üblichen anfänglichen hohen Spannung.
Sie ahnen auch schon: Das gebrochene Bauteil ist als Einzelteil nicht erhältlich und der Besitzer des C70 Cabrio müsste eine ganze Kuh kaufen, um ein Glas Milch zu bekommen, sprich: Es gibt nur das Modul.
Auch hier ist es besser, wenn Sie nicht von uns erfahren, was das denn kostet.
Das mit dem Überbringen schlechter Nachrichten ist so eine Sache.
Hierbei ist es ebenfalls schwierig, eine "Smart-Reparatur" anzusetzen.
Dauerhaft haltbar Kleben wird man das Hart-PVC bei einer derartigen Belastung wohl nicht können.
Derzeit raten wir, gar nichts zu unternehmen, solange die Grundfunktion nicht betroffen ist. Und den vergrößerten Spalt zu tolerieren.

Noch etwas Wichtiges - die Aufstell-Funktion der Verdeckkasten-Klappe betreffend:
Rechts und links befindet sich jeweils ein Gasdruck-Federelement.
Diese beiden Gasdruck-Federn sind insofern funktionsrelevant, als dass sie der Klappe, besser gesagt deren Aufstellmechanismus, "aus dem Quark" helfen.
Wenn die Gasdruck-Federn luschig werden, ist der Kollaps der Mechanik nicht mehr weit.
Die Gasdruck-Federn sollten ab einem gewissen Alter (ab 15 Jahren "lebenslänglicher" Stützfunktion) in jeder Saison auf Druck überprüft werden - und gegebenenfalls ausgetauscht werden, falls Zweifel an deren Funktionsfähigkeit angebracht erscheinen.
Alles andere wird teurer.

Falls das Kind schon in den Brunnen gefallen ist und die Hebemechanik Schaden genommen hat, ist neben der teuren Reparatur derselben (meistens in Form des Austauschens des Moduls) immer daran zu denken, auch die besagten Gasdruck-Federn mit auszutauschen.

Ansonsten wird die Malaise bald wieder auftreten - und es darf sich gewundert werden, weshalb der Reparaturerfolg zwar teuer, aber nur von kurzer Dauer gewesen ist, - wo doch das erste Teil über 15 Jahre gehalten hat... !

Es stellt sich bei "multikausal interdependenten Funktionssystemen" jedoch IMMER die Frage, ob der offensichtliche vorliegende Schaden nun ein Primärschaden ist (eher selten der Fall) - oder ob es sich um einen Folgeschaden handelt (meistens an der Tagesordnung)!

Im vorliegenden Fall gilt:
Wenn die Gasdruck-Federn ihren Druck verlieren, kollabieren Teile des Moduls.
Dieser Zusammenhang stellt sich unseren Erachtens als häufigste Ursache der die Fehlfunktionen bedingenden Schäden am Verdeckkasten-Deckel dar.

Achtung!
Der eventuell notwendige Austausch der Gasdruck-Ferdern im Verdeckkasten-Deckel (siehe "Allgemeiner Hinweis II" unter 2)) ist NICHT im Komplettangebot enthalten!
Hier können ggf. € 119 an Kosten für das Paar STABILUS Druckfedern hinzukommen, falls die Altteile bei der Funktionsprüfung durchfallen.
SKANDIX kann ebenfalls damit dienen:
Artikel-Nr. 108 28 98, ca. € 145/Paar, Stand Okt. 2022.

3) Umrüstung auf eine sportliche manuelle Bedienung

Das wäre auch beim Volvo C70 Cabrio prinzipiell möglich.
Jedoch sind dafür sehr umfangreiche und somit kostenintensive Umbauten nötig, da beim C70 leider keine selbst ausspannende Gestängekonstruktion vorliegt.
Als so etwas wie die "Reißleine" behalten wir es im Hinterkopf.
Derzeit sehen wir jedoch keine Veranlassung, solange sich die el.-mechanischen Funktionen mit im Vergleich zu einer Umrüstung deutlich geringerem Aufwand wieder herstellen lassen.