VW New Beetle Cabriolet I Verdeck 2003 - 2009

Orginalteil, schwarz
(automatisch immer für das elektro-hydraulische Gestänge - bitte UNBEDINGT angeben, falls es sich um eine MANUELLE Version handelt!):

€ 690,00

Leider unsererseits nicht immer lieferbar!

Wir arbeiten an einer Nachfertigung.

Das Be-/Verarbeiten des hier im Falle des New Beetle verwendendete Super-Stretch-Material bereitet uns jedoch Probleme, und zwar wegen der Bestimmung der für die Verarbeitung nötigen Vorspannung sowie beim Verwenden eines Stretch-Garn-Fadens zum Vernähen.
Dazu bräuchte es eine ganze Menge sehr teures Equipment - wegen EINEM EINZIGEN Produkt, somit einer Monokultur. Das ist nichts für einen "Aftermarket-Manufacturer" wie die CK-Cabrio.
Wie empfindlich der im New Beetle verbaute Himmel auf die Ausspannung reagiert, kann ja schon an der Schadenshäufigkeit abgelesen werden, mit welcher die Besitzer - und dann wir hier - regelmäßig konfrontiert sind.
Wegen der Super-Stretch Eigenschaften ist eine Menge aufwändige Technik im Einsatz, um den Innenhimmel so schön auszuspannen, wie er es zweifellos ist, wenn alles stimmt.
Aber eben auch nur dann.
Vielleicht werden wir mit unserer Nachfertigung einen anderen Weg gehen und ein "normales" Himmel-Material verwenden.
Und bei dem Drumherum "Downsizing" betreiben. Das hilft, bei den Kosten zu sparen (den originalen Himmel einzubauen ist etwas für Leute, die Vater und Mutter erschlagen haben) und dabei sogar noch die Funktionssicherheit zu erhöhen.
Die Optik/die Ausspannung ist dann wahrscheinlich nicht so perfekt gelingen wie mit dem Super-Stretch-Material. Es steht zu erwarten, dass eine gewisse Wellenbildung wohl nicht vermeidbar sein wird; dafür ist dann jedoch die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit sehr deutlich überlegen.
Überdies zum "Nice-Price" (grob gesagt sicher unter € 500)!
Wer es dann noch immer unbedingt "original" haben möchte (Preise zuzüglich Einbau, - versteht sich - siehe unten!):

Zum Vergleich:
Teile-Nr. 1Y0 871 047 C E41 =  € 1.028,57 zzgl. MwSt. = € 1.224,00 (Stand im März 2018)

Achtung!

Der Innenhimmel des New Beetle Cabrio ist ein Pflegefall!

Zum einen zerbröselt der seitliche Spannmechanismus (siehe unten bei "Dichtungen und Zubehör"), zum anderen fällt der Innenhimmel gerne aus den Befestigungs-Profilen um die Heckscheibe herum!

Der Hintergrund der New-Beetle Himmel-Malaise (dass er einem buchstäblich auf den Kopf fällt) ist regelmäßig, dass das original zur Verwendung kommende Super-Stretch-Material schlichtweg und einfach über die Jahre hinweg schrumpft und aussteift!
Dadurch entstehen höhere Zugkräfte an den Profilen, Strippen/Seile, Zugbändern usw. - bis diese kollabieren.
Einhergehend damit sollte kundenseits verstanden werden, dass Reparaturen daran - zum Beispiel die seitlichen Spann- und Zugbänder betreffend - hier nur bedingt, bzw. möglicherweise nur kurzfristig Abhilfe verschaffen.
Auch das beim Verdecktausch ja zwangsläufig zu erfolgende Herauslösen der PVC-Leiste aus dem bei der Glasheckscheibe innen umlaufenden Befestigungsrahmen erhöht beim Wiedereinklipsen nicht gerade die Haltbarkeit dieser Verbindung!
Wir hier versuchen dem gegenzusteuern, indem wir zusätzliche originale Steckklammern verbauen.
Aber der eigentliche Grund für die Loslösung ist und bleibt das geschrumpfte/ausgehärtete Himmelmaterial, welches seine Stretch-Eigenschaften eingebüßt hat.
Also wäre eigentlich immer ein neuer Innenhimmel fällig!
Aber: Der ist geradezu unverschämt teuer!
Und: Der Himmel lässt sich wegen der vielen integrierten Plastik-Formteile sowie der für dieses im Neuzustand ultra-stretchige Material nicht nachfertigen!
Es muss deswegen immer auf ein neues Originalteil zurückgegriffen werden.
Deshalb ist dann wiederum doch eine Reparatur in Erwägung zu ziehen -
oder den Innenhimmel einfach weglassen, falls dieser jenseits des Cabrio-Regenbogens angekommen ist!  (Das Bauteil kann auch zu einem späteren Zeitpunkt wieder separat verbaut werden!).
Und aus diesen Umständen folgt, dass ein sich herauslösender Innenhimmel um die Heckscheibe herum, - nach einer Montage eines neuen Verdeckbezuges - regelmäßig KEINE REKLAMATION darstellen kann!
Der Fehler ist fast immer nicht die irgendwie mangelhafte Montage, - sondern der Zustand des Innenhimmels, welcher dadurch die angedachten Eigenschaften verliert!
Wie gesagt, - wir hier steuern dem mit zusätzlicher Befestigung gegen, aber je älter die Fahrzeuge werden, desto problematischer erscheint der gesamte Komplex, desto mehr "Pflegefälle" sind zu erwarten.

(Um dem Rechnung zu tragen, entwickeln wir an einem umkonstruierten Innenhimmel!
Sobald und wenn das zündet, werden sich unsere Angebote für den New Beetle entsprechend verändern!)

Nach Bedarf von VW.

- Verdeckpolster mit Unterlage - Teile-Nr. 1Y0 871 057 C für € 1.285,71 zzgl. MwSt. = € 1.529,99  (Stand im März 2018)
(Wegen des exorbitanten Preises haben wir im Falle von Einbruchschäden dieses Bauteil hier immer instand gesetzt.)

In Zuge des Verdecktauschs sollten die folgenden Bauteile, die Anbindung des Innenhimmels rechts und links innen an der "C-Säule" betreffend, obligatorisch erneuert werden (beim Austausch des Innenhimmels zwingend!):

- Führung Spannband  links 1Y0 871 341 und dito rechts 1Y0 871 342
(ca. € 30/Stück)

- Am Innenhimmel können des Weiteren Zugbänder rechts und links zur Erneuerung anstehen:
Bestell-Nr. 1Y0 871 955 A (links) und 1Y0 871 956 A (rechts)
(ca. € 20/Stück)

 Aufgrund der inzwischen "epidemischen Verbreitung der Scheibenausfalleritis" beim VW New Beetle (Audi TT 8N, Audi A4 und Chrysler Crossfire sind ebenfalls betroffen - sogar frühe Bentley GTC - , siehe oben) haben wir uns bewegt - und ein Kontingent Verdecke in schwarz vorab hergestellt.

Diese sind unseren Erachtens nach aktuell besser wie das KARMANN-Original.

Und zwar ist die Machart und das verwendete Material quasi IDENTISCH, man "sieht, fühlt, schmeckt" keinen Unterschied - bis vielleicht auf das nicht vorhandene VW-Zeichen in der Heckscheibe.

Die CK-Cabrio übernimmt auf die Anhaftung der Glasheckscheibe im "Changelock"-System eine unbefristete Gewährleistung!

Und noch etwas:
Das mit einem Patent geschützte CK-Cabrio- "CHANGELOCK"-Verfahren ist ein Scheibenwechselsystem!
Das bedeutet: Selbst eine - zum Beispiel durch Hagelschlag - zerstörte Heckscheibe ist nicht das Ende des Verdeckbezuges!
Ein Austausch würde mit etwa € 400 zu Buche schlagen (netto, zzgl. MwSt. = € 476).
Für den theoretischen Fall der Fälle.

Um der Situation der herausgelösten Heckscheiben kundenorientiert Rechnung zu tragen, hat die CK-Cabrio ein Komplettpaket für die Rundumerneuerung geschnürt:

Verdeckbezug erneuern beim VW New Beetle:

€ 1.789,00

in schwarz und dunkelblau, - alle anderen Farben - beige, dunkelbraun, jive
(gab es original, so eine Art graubeige), englischgrün, grenadine-rot mit einem Aufpreis von € 160:

 € 1.949,00

Der Preis beinhaltet die Montageleistung bei uns hier vor Ort in Pohlheim.

Betrifft: Verdeck-Hydraulik

Im Falle eines Falles sind wir idR. in der Lage, defekte Hydraulik-Bauteile zu überholen!

Bedingungen

Der Umlauf beträgt dafür dann ca. eine Woche.

Reparaturen für an uns eingeschickte Pumpen und Zylinder sind ausschließlich für professionelle Auftraggeber möglich!

Es erfolgt unsererseits kein Versand und Rechnungsstellung/Verkauf dieser Dienstleistung an Privatpersonen!

Dies hängt mit gesetzlichen Garantiebestimmungen zusammen und ist im Kern dem Umstand geschuldet, dass es sich bei Schäden an den hydraulischen Bauteilen sehr oft um FOLGESCHÄDEN handelt.
Einhergehend mit dem Austausch/dem Überholen der Zylinder muss bei dem jeweiligen Typen eine plausible Fehleranalyse durchgeführt worden sein.
Die spezifischen Funktions-Zusammenhänge müssen gegenwärtig sein, ebenso wie die Maßnahmen zum Abstellen der Ursachen.

Vorgehen

Die Bauteile können an die CK-Cabrio eingeschickt werden.

Unsererseits findet eine Prüfung/Bewertung über das Ob und Wie einer Reparatur statt - und wir nennen einen Preis, beziehungsweise einen Preisrahmen.

Dann kann kundenseits JA oder NEIN dazu gesagt werden.

Reparaturaufträge werden prinzipiell mit Vorkasse oder Nachnahme abgerechnet!

Garantieleistung

Etwaige Garantieleistungen sind, - übrigens wie auch üblich bei Hydraulik-Bauteilen - stark eingeschränkt und beziehen sich nur und ausschließlich auf die Ausführung der Reparatur selbst!

Zur Erläuterung:
Sehr oft entstehen Schäden durch irreguläre Überlastung(en) eines Hydraulik-Elementes.
Das Zustandekommen der Überlastung ist durch andere/weitere Dysfunktionen/Defekte verursacht (siehe oben) - und nicht einem bloßen Verschleiss geschuldet - was es selbstverständlich auch gibt.
Hydraulik-Bauteile befinden sich jedoch fast immer in so genannten "interdependenten, multifunktionalen Systemen" - wo eines vom anderen sowie vom nächsten und übernächsten usw. abhängig ist.
Es ist für den Reparateur regelmäßig von Vorteil, die Funktion(en) des jeweiligen Systems in Gänze verstanden zu haben.
Werden die Ursachen eines Schadens nicht erfasst und abgestellt, wird ein repariertes Teil - genauso wie ein Neuteil - wieder Schaden nehmen.

Zumindest was eine erneut notwendige Reparatur dessen bei uns kostet, ist dann bekannt.