In Alfred Hitchcock´s Kult-Klassiker „Die Vögel“ („The Birds“, 1963) spielt der Aston Martin DB2/4 Convertible als Fahrzeug von Tipi Hedren neben dieser und Rod Taylor quasi eine Hauptrolle.

Auch die Wahl genau dieses Fahrzeuges war – wie fast alles an diesem „supense“-Schocker - einfach perfekt passend zu den Charakteren und der Szenerie.
Ende der 40er Jahre zunächst als Rennwagen konzipiert, wurde der DB2 1950 LeMans-Sieger. W.O. Bentley (ja, genau dieser!) war der Konstrukteur des „Straigt Six“.

Die Astons verkauften sich über Erwarten gut, vor allem in den USA.
Von einem reichhaltigen Angebot kann aber heute keine Rede sein, der Classic-Aston ist eine teure Rarität, als Cabrio um so mehr.

Es sei hiermit darauf hingewiesen:

Wir haben - den unserer Auffassung nach für diese Baumuster hier ideal geeigneten -
Stayfast-Stoff in der Farbe "British-Racing-Green" exclusiv nachfertigen lassen!

- Siehe unten bei "Stoffauswahl" -

Preis nach Aufwand.

Entscheidend für die Montagekosten ist der Zustand des Gestänges!
Die folgende Formulierung hat bei diesen Cabrio-Klassikern besondere Gültigkeit:

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Bitte immer daran denken: Halbe Sachen sind nichts wert!

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.

Allgemeiner Hinweis

Arbeiten an Oldtimern betreffend!

Bei einem Aston Martin Cabriolet ist es in der Regel kaum mit dem Tausch einer Außenhaut getan.
Wir haben in den letzten 10 Jahren keines dieser Fahrzeuge mehr aufgesattelt, bei dem der Preis unter € 6000 (netto!) geblieben wäre - nur einmal so, damit hier keine falschen Vorstellungen keimen.
Das Doppelte und Dreifache ist da auch kein Problem, je nachdem, was vom Zustand her angeliefert wird.
Und welcher Anspruch formuliert wird.
Unsere Kunden haben übrigens - außer bei der Farbzusammenstellung (und da gibt es auch Einschränkungen) - kaum noch Mitsprache.
Wir sagen ihnen, was getan wird und nennen einen Kostenrahmen.
Mit einer Unter- und einer Obergrenze.
Dann kann der Besitzer Ja oder nein dazu sagen.
Das ist so transparent wie bei Oldtimern irgend möglich und wird so akzeptiert - oder wir wünschen Glück im entsprechenden Universum.

Solche Oldtimer wie ein 50er-Jahre Aston Martin können auch nur und ausschließlich in der Zeit von Oktober bis Januar (letzte Annahme) gesattelt werden - nicht während der Saison von März bis September.

Wie lange das dauert?
Exakt so lange, wie es dauert, bis wir die Fertigstellung vermelden. Auf die Sekunde genau.

Oldtimer-Besitzer, welche keine Zeit mitbringen, hier meinen, Zeitvorgaben setzen zu müssen - sind nicht willkommen.
Für diese Sorte Kundschaft arbeiten wir nicht.

Dabei sollte klar sein, dass wir selbst ein vorrangiges Interesse an einer möglichst zügigen Fertigstellung haben.
Zum Beispiel gilt es ja immer, so genannte laufende Kosten zu decken.
Und wir gehen gerade beim Aufsatteln von Oldtimern erheblich in Vorlage.
Und idR. wird erst bei Fertigstellung/Abholung abgerechnet.
Jedoch arbeiten wir prinzipiell zuerst ergebnisorientiert, dem nachgeordnet zeitorientiert.

So sieht das aus.