Beratungsbedarf!

Es wurden offenbar seitens Aston Martin (mindestens!) zwei Versionen der Persenning verbaut! (Oder es gilt hier gar die britische Losung eines Morgan-Workers: "They are all different!")

Wie dem auch sei, wir hier unterscheiden schon einmal die erste Serie, zu erkennen an einer längeren Lippe für die Befestigung in der Mitte der Rückbank,
sowie die zweite Serie mit einer vergleichsweisen kurz ausgeführten Lasche.

Unser vorhandenes Schnittmuster baut jedenfalls auf der zweiten Serie auf, mit der Möglichkeit einer entsprechenden Adaption auf die erste Serie.

Das leitet über zu einem hier beim AM DB7 Volante wesentlich wichtigeren Punkt:

Die Aston Martin DB7-Persenning hat im Original solche PVC-Einsteckprofile, welche zwischen Verdeck und dem Lack unter den umlaufenden Wulst des Verdeck-Keders eingeschoben werden - und die Lackoberfläche damit unweigerlich beschädigen.

DAS wollten wir SO nicht bauen, nicht anbieten!
(Frei nach dem Motto: "Wer Mist kopiert, produziert Mist!")

Es kreierte zwei Lösungen:

1) Wir haben diese Plastikteile durch eine konventionelle Lösung mit vier Teenax-Beschlägen ersetzt (die entsprechende Anpassung der Änderung durch einen Profi wird empfohlen, funktioniert aber vergleichsweise schnell und einfach).

€ 895,00 für die Persenning aus Verdeckstoff, € 1.000,00 - 1.200,00 für Leder

2)  Befestigung der Persenning ähnlich der des Jaguar XJS und beim Golf I:
Wir rüsten die Persenning verdeckt mit Klemmhaken aus.
In das Hauptspannseil des Verdeckbezuges werden Stofflaschen als Gegensücke für die Klemmhaken eingezogen.
Ergebnis: Der Sitz der Persenning wird nahezu perfekt!
(bei gleichzeitiger Vereinfachung der Bedienung)
Nachteil dieser Lösung: Es entsteht ein erheblicher Zeitaufwand für die Umrüstung auf diese Technik von ca. 3-5 Stunden. 
Klartext: Die Persenning wird teurer!

€ 1.190,00 für die Persenning aus Verdeckstoff,
€ 1.390,00 - 1.590,00 für Leder

Für 1) gilt: Bei Abholung bei uns oder im Zuge einer Verdeckmontage ist das Anpassen der Persenning im Preis enthalten.

Für 2) gilt: Um-/Ausrüstung nur bei uns im Hause nach Terminvereinbarung!

Wolltuch/Velour (original "Serie") oder Alcantara (optional):

€ 1.289,00

Betrifft: Verdeck-Hydraulik

Im Falle eines Falles sind wir idR. in der Lage, defekte Hydraulik-Bauteile zu überholen!

Bedingungen

Der Umlauf beträgt dafür dann ca. eine Woche.

Reparaturen für an uns eingeschickte Pumpen und Zylinder sind ausschließlich für professionelle Auftraggeber möglich!

Es erfolgt unsererseits kein Versand und Rechnungsstellung/Verkauf dieser Dienstleistung an Privatpersonen!

Dies hängt mit gesetzlichen Garantiebestimmungen zusammen und ist im Kern dem Umstand geschuldet, dass es sich bei Schäden an den hydraulischen Bauteilen sehr oft um FOLGESCHÄDEN handelt.
Einhergehend mit dem Austausch/dem Überholen der Zylinder muss bei dem jeweiligen Typen eine plausible Fehleranalyse durchgeführt worden sein.
Die spezifischen Funktions-Zusammenhänge müssen gegenwärtig sein, ebenso wie die Maßnahmen zum Abstellen der Ursachen.

Vorgehen

Die Bauteile können an die CK-Cabrio eingeschickt werden.

Unsererseits findet eine Prüfung/Bewertung über das Ob und Wie einer Reparatur statt - und wir nennen einen Preis, beziehungsweise einen Preisrahmen.

Dann kann kundenseits JA oder NEIN dazu gesagt werden.

Reparaturaufträge werden prinzipiell mit Vorkasse oder Nachnahme abgerechnet!

Garantieleistung

Etwaige Garantieleistungen sind, - übrigens wie auch üblich bei Hydraulik-Bauteilen - stark eingeschränkt und beziehen sich nur und ausschließlich auf die Ausführung der Reparatur selbst!

Zur Erläuterung:
Sehr oft entstehen Schäden durch irreguläre Überlastung(en) eines Hydraulik-Elementes.
Das Zustandekommen der Überlastung ist durch andere/weitere Dysfunktionen/Defekte verursacht (siehe oben) - und nicht einem bloßen Verschleiss geschuldet - was es selbstverständlich auch gibt.
Hydraulik-Bauteile befinden sich jedoch fast immer in so genannten "interdependenten, multifunktionalen Systemen" - wo eines vom anderen sowie vom nächsten und übernächsten usw. abhängig ist.
Es ist für den Reparateur regelmäßig von Vorteil, die Funktion(en) des jeweiligen Systems in Gänze verstanden zu haben.
Werden die Ursachen eines Schadens nicht erfasst und abgestellt, wird ein repariertes Teil - genauso wie ein Neuteil - wieder Schaden nehmen.

Zumindest was eine erneut notwendige Reparatur dessen bei uns kostet, ist dann bekannt.