BMW Z3 E36/7 Verdeck 1996 - 2002

Nach sorgfältiger Abwägung haben wir uns dafür entschieden, in Abkehr von unserer gültigen Geschäftsstrategie, nämlich keine billigen Preise sondern Cabrioverdecke herzustellen, beim BMW Z3 eine Modellierung zuzulassen.

Gleich vorweg: Das CK-Cabrio "Budget-Verdeck" ist alles andere als ein "Billig-Verdeck".

Wir fertigen es unter Verwendung der üblichen Premium-Verdeckstoffe (Akustik ist dabei ausgeschlossen) sowie der Renolit-Scheibenfolie.
Intelligent vereinfacht (keine Längsnähte im Vorderteil - ergo auch keine Schabstellen dort möglich) - mit der originalen Scheibenoptik.
Und ohne die seitlichen Regenrinnen unserer Akustik-Z8-Style-Variante (das Original hat auch keine). 

"Budget-Verdeck" für den BMW Z3 von CK-Cabrio:

€ 489,00

Hinweis:
Die Z3-Budget-Verdecke satteln wir hier bei uns nicht auf.
Uns lagen/liegen dafür immer wieder größere Bestellmengen von Distributor-Kunden vor und wir haben uns nach Absprache entschlossen, es auch selbst anzubieten.
Wir möchten an dieser Stelle jedoch zum wiederholten Male darauf hinweisen, dass wir in Eigenregie vorgenommene Laienmontagen in keinem Fall unterstützen - im Gegenteil!
Wer dies beabsichtigt, möge sich bitte mit dem neuen Verdeckbezug bei den Mitbewerbern bedienen - manche liefern sogar eine Einbauanleitung (viel Spass damit!).
Meistens können wir eine fachgerechte Montage in der Region unseres Kunden vermitteln.

Dazu etwas für das technische Verständnis:
1) Um ein Verdeck aufzusatteln braucht es zum einen einschlägige generelle Erfahrung damit, spezifisch ausgebildetes handwerkliches Geschick, entsprechende Werkzeuge und Materialien/Ersatz für verschlissene Bauteile (z.B. Spannseile, Regenabläufe, Gummizüge(!!!), etc. - sowie
2) Erfahrungen mit dem Fahrzeugtyp um den es geht - hier der BMW Z3 Roadster.

Speziell Z3:
Eigentlich können wir für unser hier verhandeltes "Budget-Verdeck" alle Zusagen/Gewährleistungen/Garantie geben wie auch für die anderen, höher im Preis angesiedelten Z 3 Verdecke.
Das betrifft Haltbarkeit(!), Verarbeitung, Knick-/Faltverhalten bei der Ablage, Qualität der Komponenten, ... usw.
Eigentlich.
Beim Z3 typisch für eine nicht fachgerechte Montage ist z.B. die Unterlassunssünde, die Spanngummis im Gestänge/den Spanngurten des Gestänges nicht zu erneuern. Diese haben einen Einfluß auf die Kinematik, vor allem bei der Ablage/dem Öffnen des Verdeckes (dafür sind sie ja einmal hineinkonstruiert worden!).
Wenn eine irreguläre Faltung in der Folge zu scharfen Knickungen, Einzwickungen, falscher Ablage mit Schabungen, Beschädigung der Heckscheibenfolie etc. führt, ertönt der Ruf "Reklamation" - so als hätte der von uns hergestellte Verdeckbezug an manchen Stellen einen eingebauten Selbstzerstörungs-Modus.
Dem ist jedoch nicht so!
Diese Diskussion haben wir zwar ganz schnell vom Tisch - da die "Beweisfotos" lediglich die Nachlässigkeit bis Unfähigkeit des Monteurs belegen, nämlich seine Hausaufgaben VOR dem Aufsatteln des neuen Verdeckes nicht erledigt zu haben.
Wir möchten solche Diskussionen jedoch prinzipiell und komplett vermeiden (mir kommt dann der Satz in den Kopf: "Je billiger, desto Reklamation!").

Eine Laienmontage birgt ein hohes Risiko für das Entstehen von Folgeschäden!
Es ist dann das Risiko des Laienmonteurs - wir lassen das nicht auf uns abwälzen.
Also auch beim "Budget-Verdeck" gilt:

Für das Aufsatteln/die Montage einen Fachmann aufsuchen!

Wir haben einen Himmel zum Nachrüsten entwickelt.

Dieser lässt sich auch recht leicht nachträglich einbauen.
Die Z3 haben ab einem bestimmten Baujahr auch original einen Innenhimmel, die allermeisten sind jedoch ohne.

Unser Himmel deckt das Gestänge fast vollständig ab und schafft im geschlossenen Zustand Coupé-Atmosphäre.

Natürlich wird der Faltvorgang in keiner Weise behindert und es muss nach der Montage des Himmels auch nichts weiteres beachtet werden.

Ausnahmsweise gilt hier:

Die Montage kann von einigermaßen handwerklich begabten Menschen selbst vorgenommen werden.

Bei Abholung bei uns oder im Zuge einer Verdeckmontage ist der Einbau des Innenhimmels im Preis enthalten.

€ 389,00

OEM (original) Innenhimmel (nicht zum Nachrüsten, als Ersatz für einen verschlissenen/defekten originalen Himmel bei Zettis, welche damit bereits ausgerüstet sind):

Teile-Nr. 54 31 8 410 992, OEM-Preis € 605,00 netto zzgl. MwSt. = € 719,95 antrazitschwarz, unser Preis netto € 386,10 = 

€ 459,46

Der angegebene Preis spiegelt den Stand von August 2019. Änderungen seitens BMW jederzeit möglich. Diese werden von uns jeweils übernommen.

Wenn sie benötigt werden: BMW.

Es gibt zwei verschiedene Versionen von Seilen:
Ganz grob bis 1998 und ab 1998 (genauere Angabe siehe unten!).

Ursprünglich kostete die eine Variante knapp € 20,00, die andere € 56,00.
Inzwischen gab es eine Preisangleichung:
Beide Versionen kosten € 87,46 netto = € 104,08 für das Paar, Abgabe nur paarweise, so der Stand Juli 2017)

1) Rep.-Satz Spannseil seitlich 54 31 8 400 953  = bis 12/96

2) Rep.-Satz Spannseil seitlich 54 31 8 400 951  = ab  12/96

Diese seitlichen Spannseile für den Z3 lassen sich mit gängigen Methoden und Materialien nicht nachfertigen. Jedoch:
Wenn wir montieren, können wir die Spannseile oftmals auch instandsetzen.
Dies relativiert dann in diesem Fall unsere Werklohnforderung um den oben genannten Betrag.

Mit Zipper:

€ 199,00

CK-Cabrio Akustik-Verdeck für den Z3 im Z8-Style -  inklusive der Montageleistung: 

€ 1.389,00

Ein Hinweis in eigener Sache:

An unseren Z3-Verdeckbezügen hängt NICHT das halbe Gestänge!!
(Das gilt übrigens für alle uns bekannten Verdecke, welche im Aftermarket von Mitbewerbern angeboten werden.)

Es ist auch keine Heckleiste dabei und das Verdeck ist dadurch auch NICHT daran vormontiert!

Wer das will, muss bei BMW kaufen. Dann wird auch klar, was es kostet!
Es wäre doch schade, wenn diese Teile nicht wieder verwendet würden, dafür doppelt bezahlt - und dann weggeworfen werden!

Der Aufwand, das Z3-Verdeck an der Leiste mit Tackerklammern festzunageln und die B-Säulen zu verkleben gibt für den Monteur keine Rätsel auf.

Es ist wirklich kein erheblicher Aufwand und bringt somit eine hohe Ersparnis!
Auch bieten wir keine Wechselscheibe an. Wenn es das Verdeck vom Alter und Zustand noch hergibt, wird es abgesattelt und eine neue Scheibe ein-GENÄHT und wir unterziehen den Verdeckbezug einer Generalüberholung!

Preis: Siehe Allgemeiner Hinweis (2/3)!

Noch etwas allgemein Gültiges zur PVC-Faltscheibe:

Bitte nicht daran herum kratzen!

Ebenso wie der Lack ihres Fahrzeuges ist sie nicht kratzfest.

In Gegensatz zum Verdeck, das unserer festen Überzeugung nach keinerlei Pflegemittel braucht, kann die Heckscheibe ein Minimum an Pflege gebrauchen:

Ein- bis zweimal pro Jahr mit dem BMW-Cabrio-Heckscheibenreiniger behandeln, alle drei Jahre auch einmal von innen – und Sie haben MINDESTENS zehn Jahre klare Sicht!

Lesen Sie bitte mehr über die Flexglasscheiben unter Pflege und Reinigung bei Montagen!

Stichwort:

Wasser im Kofferraum beim Z3 Roadster

Vorweg die Feststellung:
Das kann auch nach der Montage eines neuen Verdeckes fortbestehen!

Zunächst ein kleiner Exkurs über die Anbringung des Verdeckbezuges an der Karosserie hinten umlaufend:
Die Befestigung erfolgt auf sehr typisch amerikanische Weise. Und zwar wird der Bezusstoff an eine Leiste aufgetackert und hinten gegen die Stehwand verschraubt. Die eigentliche Abdichtung zur Karosserie hin erfolgt mit einer Botylmasse. Das Wasser wird nach vorne zur B-Säule hin drainagiert und durch den Holm abgeführt.

Fortgesetzer Wassereinbruch kann eine berechtigte Reklamation sein - und zwar, wenn bei der Montage kein zusätzliches Botyl am Befestigungsbügel aufgebracht wurde und es Spalte gibt mit dem vorhandenen - obwohl aber das vorhandene üblicherweise durchaus ausreicht (nichtsdestotrotz bringen wir zusätzlich obligatorisch neue Botylmasse auf - im Fachchinesisch auch als "Affenscheiße" tituliert).
DIESER möglichen Ursache wäre jedoch leicht abzuhelfen:
Indem bei halb geöffnetem Verdeck eine geeignete Dichtmasse (z.B. ein handelsüblicher Scheibenkleber) umlaufend eingebracht wird.

Damit ist dann dieses Thema für den Autosattler endgültig beendet.

Alle anderen als Ursache für den Wassereinbruch in Frage kommenden Umstände haben mit der Leistung "Lieferung und Montage eines neuen Verdeckbezuges" nichts mehr zu tun.
Es wären dann andere Baustellen.

Diese Ausführungen sind dem Umstand geschuldet, dass bei dem Symptom "Wasser im Kofferraum" vor der Verdeckerneuerung beim Besitzer die Hypothese gebildet wurde, dies könne nur vom defekten Verdeckbezug herrühren. Und damit einhergehend die feste Erwartungshaltung, dass der Zetti nach der Montage eines neuen Verdeckes natürlich wieder dicht sei. Und wehe dem Sattler, wenn nicht!
Deshalb haben wir uns der Sache einmal angenommen und zusammengestellt, was es denn noch sein kann - außer dem defekten/verschlissenen/überalterten Verdeck. Daraus ergibt sich wenigstens eine Art Handlungsanweisung zur Beseitigung des Problems, - wenn es denn fortbestehen sollte.
Und immer daran denken:
Der Patient kann Läuse haben, er kann Flöhe haben, er kann aber auch Läuse UND Flöhe haben.

Die späten Modelle verfügen übrigens über eine zusätzliche(!) Drainagierung mittels eines Gummi-Formprofils rundum (was - nebenbei bemerkt - bedeutet, dass BMW diese Problematik des Wassereintritts dort durchaus kennengelernt hat - und darauf reagiert hat!

BILD

Bei diesen Modellen scheidet eine leck geschlagene Verdeckanbindung an die Stehwand als Ursache für den Wassereintritt komplett aus.

Allerdings gibt es noch weitere Verdächtige:

- die Dichtung der 3. Bremsleuchte ist defekt (sehr häufige Ursache)

- die Rückleuchten sind in der Einfassung nicht mehr dicht. Sehr gerne passiert es bei Rückleuchten aus dem Zubehörhandel.

- Der Keder/die Anbindung des Verdeckes zum Keder hin an der PVC-Heckscheibe ist nicht mehr in Ordnung (bei alten Verdecken!)

- die Kofferraumdichtung ist beschädigt

- der Antennenfuss.

- mit zunehmendem Alter der Zettis kann auch der umlaufende, aus Hart-PVC bestehende Dichtrahmen Risse aufweisen (an diesem Bauteil wird die umlaufende Abstreifdichtung aufgesteckt). Dieser "Dichtrahmen" ist zu checken und ggf. zu erneuern. Die Teile-Nr. ist 51 71 8 398 104, der Thekenpreis bei BMW beträgt - so der Stand im Sept. 2019 - € 201,80 incl. 19% MwSt.

- Last not least könnte die Drainage in der B-Säule verstopft sein - zumindest eine theoretische Möglichkeit, auch wenn es bislang unsererseits nicht bekannt vorgekommen ist.

Übrigens ganz im Gegensatz zum vom Prinzip her ähnlich konstruierten Mazda MX5, bei dem der der Verstopfung folgende Rückstau wiederum die häufigste Ursache des Wassereintrittes darstellt.
Wenn das Wasser nach der Montage eines neuen Verdeckes weiterhin eindringt, so sollte dieser Weg zumindest diagnostisch ausgeschlossen werden.
Dazu genügt es, den hinteren Spalt kurz zu fluten und zu schauen, was passiert.

Alles Letztgenannte stellt KEINE REKLAMATION dar!
Das sind "andere Baustellen".
Auch ist dafür der Autosattler nicht der richtige Ansprechpartner.

Kritisch sei unsererseits angemerkt, dass die konstruktionsbedingte Wasserabfuhr nach innen, also in das Fahrzeug hinein und dann mittels einer Drainage durch die B-Säule hinaus, ungefähr so intelligent ist, als ob die Schwangere im Kopfstand gebiert.
Diese Aussage gilt unabhängig davon, dass dieses Baumuster oft Anwendung findet - bis hin zu neu konstruierten aktuellen Cabrios.
Mit "billig(er)" hat es übrigens nichts zu tun. Der Aufwand der Drainagierung ist deutlich teurer, als sich die Brühe mit der entsprechenden Bauart aussen vor zu halten.
Aber Schlechtes muss ja nicht billig sein.