Fiat 500 C Retro Verdeck ab 2009

Symphatisch, praktisch, gut!

Gilt zwar wie der Namens- und Form gebende Urahn als „Kleinstwagen“, ist aber gar nicht so klein. Zumindest groß genug, um auch auf Autobahnen komfortabel und locker mitschwimmen zu können.

In nur 18 Monaten entwickelt, stylisch und mit sicherem Geschmacksempfinden auf die Räder gestellt: Na bitte, geht doch! Complimente! Ein Stück „bella Italia“!

Gänzlich „belissimo“ wäre ein Vollcabrio gewesen, wenngleich die Cabrio-Limousine als Cabriolimousine sehr gelungen dasteht. Trotzdem schade. Vielleicht werden die entsprechenden Rufe doch noch erhört. Jedenfalls haben wir mit unserer Color-Line einige Verdecke des Retro 500 erstellt und farblich auf das Design einer auch in unseren kritischen Augen geschmackvollen Kombination und spitzenmäßig umgesetzten Veredelung individuell abgestimmt ( Siehe COLOR-Line!).

Der Veredler, welcher auch diesen Namen verdient, ist die

Fa. SPEEDFIRE DESIGN
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€ 1.190,00

Beim Fiat 500C Faltdachbezug muss alles ausgebaut und auf dem Tisch zerlegt und wieder zusammengebaut werden. Der neue Bezug muss anschließend am Auto bezüglich Schließung und Faltung „eingelernt“ werden.

Ein weiterer Punkt:
Der neue Faltdachbezug muss sich ausspannen – wie auch ein Cabrio-Verdeck. Deshalb nach der Montage mindestens drei Tage geschlossen lassen und nicht „herumprobieren“! Auch danach kann es sein, dass sie noch eine Weile am Ende des Schließvorgangs mit der Hand nachhelfen müssen. Je öfter und vor allem je öfter Sie schnell fahren mit ihrem Auto, desto eher ist der ausgespannte Zustand erreicht.

Bedenken Sie:
Das muss so sein und hängt mit den textiltechnischen Eigenschaften des Verdeckstoffes zusammen! Ansonsten hätten Sie für den Rest der Zeit Flatter- und Wummergeräusche!

Hinweis für die Montage des 500 Retro-Verdeckes

Während der Montage des Verdeckes kann es sein, dass die Programmierung der Verdecksteuerung das "Spinnen" anfängt und selbstständig Dinge tut, welche nicht per Knopfdruck befohlen wurde.
Irgendwie lässt es sich jedoch überreden, wieder ganz zurückzulaufen, hinten abzulegen.
Das ist DIE Chance! Den Knopf für etwa 5 sec. gedrückt halten - dann "resettet" das System!
Tja, - das tiefste Tal der Erde ist nun einmal das Digi-Tal.

"Verdeckalarm" beim 500C Retro!

Zunächst einmal die Feststellung, dass die Webasto-Konstruktion im Großen und Ganzen - vor allem mit Blick auf die hochgradige Komplexität - erstaunlich funktionssicher ist.

Aber wehe, es ist etwas kaputt gegangen!

Klare Ansage: Das System/die Faltdach-Kassette des 500C ist konstruktiv und von der ganzen Machart her eigentlich nicht für Reparaturen daran gebaut.

Soll heißen: Es ist extrem reparatur-unfreundlich!

Trotzdem ist es löblich, dass FIAT eine ganze Menge Ersatzteile liefert - jeweils zusammengefasst in Sets.
Die Preise sind "happich", aber im Vergleich zum Austausch der Kassette (ca. € 8.800,00 zzgl. MwSt. plus Einbau - so der Stand im August 2023) wiederum ein Schnäppchen.
Aber nur, wenn man jemanden findet, der damit klarkommt!
Dass die FIAT-Vertragswerkstätten da nicht dran wollen und bestenfalls anbieten, die Kassette zu tauschen, wird spätestens dann verständlich, wenn man einmal eine tiefgreifendere Reparatur an diesem System vorgenommen hat.

Offen gestanden, hätten wir uns dabei ebenfalls geflissentlich herausgehalten.

Aber dann kam es, dass ein namhafter Systemhersteller an uns herangetreten ist, um einen Bezug samt Innenhimmel für einen zum Landaulet umgebauten Maybach 63 zu entwickeln (demnächst auch hier auf der CK-Cabrio-Homepage beschrieben).
Die Basis der Faltdach-Konstruktion bildete die von Webasto für den FIAT 500C entwickelte und gebaute Kassette (diese wird inzwischen auch von CTS-Magna in Bietigheim-Bissingen hergestellt), welche für die Adaption an den Maybach verlängert und verbreitert wurde.
Das hört sich einfacher an, als es ist, wenngleich es den Vorteil hatte, das Rad für den Maybach nicht neu erfinden zu müssen.
Jedenfalls brachte es mit sich, dass wir uns tiefgreifend mit der Konstruktion beschäftigen mussten - und zudem den unschlagbaren Vorteil hatten, dass ein kleines Team von Ingenieuren das alles bereits durchdrungen hatte und uns aufschlauen konnte!

Soll heißen:
JA, wir nehmen nach eingehender Diagnostik (nur dann ist es kalkulierbar!) auch Reparaturen an den Faltdach-Kassetten vor!

Allerdings: Zeitlich nicht zu jeder Zeit sowie IMMER ohne jegliche Zusagen.

Der Fertigstellungstermin ist - definiert auf die Sekunde genau:
Es ist dann fertig, wenn wir sagen, dass es fertig ist.
Ansonsten: Wer dem Glauben anhängt, dies seien alles beliebige, an jeder Ecke zu erhaltene Leistungen: Viel Spass beim Freiflug im Faltdach-Universum!

Und JA, wir kümmern uns gerade auch um Heckscheiben!

Es kommt immer wieder vor, dass diese zerbröseln.
Da sich dies oftmals als ein Folgeschaden darstellt, muss die Ursache bei einem Scheibentausch zwingend mit instandgesetzt werden!
Fiat liefert nur den kompletten Bezug (man bekommt kein Glas Milch, sondern muss die Kuh kaufen!), denn die Glasheckscheibe ist als integraler Bestandteil des Verdeckbezuges geführt.
Bei uns jedoch nicht!
Meistens ist es möglich, die zerbrochene Heckscheibe durch ein separates Neuteil zu ersetzen.
Die Kosten dafür betragen nur einen Bruchteil dessen, was bei einem Tausch des Verdeckbezuges anfallen würde.

Auch hier gilt: Zuerst Diagnostik - dann Kalkulation - dann Reparatur.
Der FIAT/Abarth muss dazu hier vorgestellt werden.