Die Karriere des Thunderbird begann als so eine Art Sportwagen („personal luxury car“) in Konkurrenz zur Corvette von GM.

Unbedingt sehenswert: die „Hauptrolle“ des „Bulleye“-Thunderbird (Classic Bird) in „American Graffity“!

Ein Thunderbird Bj. 66 war das authentische „Thelma & Louise“ - Auto.
Dann wurden die Thunderbirds immer größer, viersitzig, fünfsitzig, ja sogar sechssitzig mit „Suicide-Doors“ a la Lincoln...etc.

Noch mehr wie beim Mustang wich Ford vom ürsprünglichen Ansatz ab bis hin zur völligen Unkenntlichkeit und Erfolglosigkeit. Weiß der (Pleite)-Geier warum, der immer wieder einmal über Ford schwebte.

Fest steht, dass die Thunderbirds der 50er und frühen 60er Jahre mit ihrer noch heute wirksamen atemberaubenden Formgebung und Ausstattungsdetails uneingeschränkten Kultstatus genießen.

Donnervogel mit Abflug-Garantie!

Der hier verhandelte sogenannte "Square-Bird" hat in der Tat etwas von einem schrägen Vogel.
Und sieht trotzdem (...oder deswegen?) richtig klasse aus.
Die riesige Verdeck-Konstruktion verschwindet in sehr hohem Bogen elektrohydraulisch im Kofferraum - wobei die Klappe dafür umgekehrt öffnet.
Danach ist das Verdeck einfach weg.

Allerdings sollte man es nicht unter einer Pergola oder in der Garage bedienen:
Es reckt sich wirklich drei Meter plus x der Sonne entgegen.

Die Konstruktion hat viel Gemeinsamkeiten mit dem zeitgleich von Ford gebauten "retractale Hardtop" und dem ab 1961 gebauten Lincoln Continental.

Im Kofferraum befindet sich auch die voll-analog-Steuerung mit aufgereihter Relaisbatterie etc.  Daran kann "offen-sichtlich" nachvollzogen werden, dass es das Kofferraumvolumen eines Kleinwagens bedurfte, was an Steuerung heute auf einen Chip passen würde, welcher wiederum ohne Probleme als kleiner schwarzer Fleck unter dem Fingernagel des kleinen Fingers der linken Hand Platz hätte.

Aber der Stand der Technik anno 1958 hat auch sein Gutes:
Hier ist noch nachvollziehbar, wie die Steuerung funktioniert.

Das Verdeck ist ungefüttert, ohne Innenhimmel, hat jedoch sehr breite gepolsterte Spannbänder, die i.d.R. mit erneuert werden müssen.

Stoffverdeck, "Made in Germany" von CK-Cabrio für die Baujahre 1958 bis 1960:

€ 1.190,00

gepolstert:

€ 289,00

Falls nötig, prinzipiell bitte selbst besorgen!

Wir können - ohne Gewähr - mögliche Bezugsadressen nennen und/oder mit Meterwaren und Anfertigungen behilflich sein.
Ohne Gewähr!

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OLIVER RACING
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Von daher profitiert der EU-Besteller von der Erfahrung bei der Vorauswahl von importierten Ersatzteilen, - in dem Sinne, dass es qualitativ stimmt und auch das richtige Teil bestellt wird.

Eventuell gebrochene oder defekte Gestängeteile können wir idR. instand setzen oder nachfertigen.

Verdecksack / Well-Liner

Regelmäßig benötigt wird im Zuge der Verdeckerneuerung der so genannte "Verdecksack" ("Well-Liner") in der Verdeckablage zum Schutz des Verdeckes vor Kanten und Reibung und als Abgrenzung zum Kofferraum hin.

Kunstleder (UV-beständig, verrottungsfest), schwarz:

                                                                                                           € 249,00

Kunstleder/Skai (wie oben), schwarz.
Dieses unser Baumuster ist auch nachträglich zu montieren!

€ 279,00