Mazda MX5 NA (Miata) Verdeck 1989 - 1998

Nachrüstung auf Glasscheiben beim NA-Modell:

Wir haben das lange nicht gemacht und auch nicht angeboten.

Die teils gut verkauften, aber technisch unseren Erachtens nach völlig unzulänglichen Lösungen, wollten wir so nicht nachahmen.
Meist wurde das Heckscheibenteil am RV gegen eines mit der Glasscheibe ausgetauscht.

Bis heute verstehen wir hier von der CK-Cabrio nicht, wie Kunden für etwas deutlich mehr bezahlen, wenn nachher alles schlechter, schwerer und umständlicher funktioniert..., - ein kleineres Sichtfeld und eine geringere Lebensdauer des Bezuges in Kauf nehmen, nur damit eine Glasscheibe (inkonsequenter Weise oft ohne Scheibenheizung) im Verdeck ist, an der dann munter und sorglos herumgekratzt werden kann. Warum nur warum?

Kleiner Hinweis in diesem Zusammenhang:

Der Lack ist auch nicht kratzfest!
Unter anderem lässt das Eigengewicht der Scheibe diese nach meist relativ kurzer Zeit absacken und es produziert womöglich äußerst lästige Wummergeräusche in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen.

Wenn der MX5 partout im Winter gefahren werden soll (er hat, bei allen sonstigen Vorzügen und bei aller Sympathie, miserable Winterfahreigenschaften), dann ist die Anschaffung eines Hardtops sicher die richtige Entscheidung. Wenn der MX5 wieder verkauft werden sollte, kann ein Hardtop meist ohne Verlust separat veräußert werden. Das Geld war nur in die Anschaffung gebunden, nicht weg.

Andererseits:

Viele Kunden schätzen vor allem die „Wartungsfreiheit“ einer Glasheckscheibe im Cabrio.

Deshalb haben wir etwas Hirnschmalz in die Konstruktion einer möglichst einfachen und praktikablen Lösung für die Umrüstung des MX5 NA auf Glas investiert.

Und DAS kam dabei heraus:

Durch das zusätzliche Anbringen eines speziell hergestellten zentralen Spannzuges bleibt auch bei der CK-Cabrio Glasscheiben-Version die sensationell einfache Bedienung des MX5-Verdeckes vollständig erhalten!

Darauf kam es uns an. Keinerlei „Gefummel“ ist nötig, alles funktioniert wie zuvor!
Unser Glasscheiben-Retrofit hat obligatorisch eine beheizbare Heckscheibe und seitliche Regenrinnen. Wenn schon, denn schon.

Achtung! - Hinweis:

Bei MX5 mit Überrollbügel kann es mit unserem einteiligen Verdeck mit der NB-Glasscheibe Probleme bei der Ablage geben.
Diese Pseudo-Überrollbügel sind sämtlich Zubehör-Teile und unser Verdeck ist nicht auf allumfassende Kompatibilität zu solchen Nachrüstungen konstruiert. Fast alle sehen am MX5 gut aus, jedoch bieten sie keinerlei Überrollschutz.

Im Gegenteil: Bei einem Überschlag stellen solche Anbauteile ein Sicherheits-Risiko dar und bewirken das genaue Gegenteil von dem, wofür ein Überrollbügel gut sein soll. Optik schön, Funktion fragwürdig.

Der Besitzer muss sich bei der Verdeckerneuerung manchmal zwischen der schöneren Optik des einteiligen Verdeckes oder dem schönen Rollbügel-Fake entscheiden.

Gegebenenfalls müsste auf die 2teilig-Optik zurückgegriffen werden.

Achtung!

Bei der Montage unserer Stoffverdecke mit dem einteiligen Vorderteil zur Vermeidung der MX-5 typischen Schabstellen (!) sollte das nach oben überstehende Scharnier des Hilfsspriegels (von der Seitenscheibe in Richtung B-Säule aus nach oben – da ist es, nicht zu übersehen!) nach außen hin mit einer Schrubbscheibe etwas abgeschliffen werden.

Das ist technisch NICHT notwendig, es passiert nichts, wenn man es nicht schleift. Aber es kann sich so eine Art Pickel dort abzeichnen, was wiederum die Linie stört. Beim aus drei Teilen vernähten Vorderteil liegt dort die Falzung/Kappung darüber und es fällt nicht so auf. Allerdings schabt dann unter anderem genau diese Stelle am Heckteil, wenn das Verdeck geöffnet ist.
Deshalb besser beischleifen!

Beim Mazda MX5 sind wir immer wieder mit Fragen nach Einbauanleitungen konfrontiert.

Dazu sei an dieser Stelle aus dem Text „Selbstmontage“ zitiert:

Von dem Ansinnen, als Laie eine Verdeckmontage (Selbstmontage) durchführen zu wollen, halten wir gar nichts – ob mit oder ohne Anleitung.

Ein Cabrio-Verdeck ist kein IKEA-Möbelstück. Und wer eine Anleitung benötigt, kann es nicht - und soll ergo davon lassen.

Von uns waren in der Vergangenheit solche Instruktionen nicht erhältlich und werden es auch in Zukunft niemals sein. Zumindest nicht für den deutschen Markt.

Ein Hinweis in dieser Sache:

Hier in D. übernimmt derjenige, welcher Verdeck und Anleitung verkauft nämlich automatisch eine juristische Gewähr dafür, dass der jeweilige Kunde oder sein Beauftragter damit zurecht kommt. So etwas können WIR nicht versprechen, im Gegenteil...

Die Qualität einer Montage ergibt sich nicht allein aus dem „richtig“ oder „falsch“, - sondern vor allem durch das sorgfältige Erledigen der Beiarbeiten: Spannbänder, Regenrinnen, Gestängebolzen, Ölen und Fetten, Entrosten, Gestängereparaturen, Arretierungen, Beschläge.....usw, usw.

Dies nimmt oft mehr Zeit in Anspruch als die eigentliche Montage und es setzt nochmals genaue Kenntnisse über die Konstruktion und die Eigenarten des jeweiligen Cabrios voraus sowie entsprechende Werkzeuge und Materialien.

Genau das gilt sogar ganz besonders für das RELATIV einfach zu montierende Verdeck des MX5 NA/NB! Wir sind hier drei geübte Monteure.

Jeder von uns ist in der Lage, das MX5-Verdeck in ca. zwei Stunden aufzusatteln. Toller Stundenlohn! Lesen Sie aber bitte oben, was an Beiarbeiten beim MX5 notwendigerweise anfällt! Bei aller Übung: Bis dieses Programm durch ist, vergehen zwischen vier und fünf Stunden. Dann ist es ordentlich und fachgerecht aufgesattelt und das Thema Verdeck ist für die nächsten Jahre erledigt.

Es ist aus unserer Kenntnis dieser Dinge also ein ausgemachter Unsinn, zu glauben, es funktioniere die „Do-It-Yourself“-Variante.
Ein Unsinn, der sich zweifellos in den letzten Jahren inflationär über das Internet verbreitet hat. Vor dem geistigen Auge sehe ich, wie jemand sein Laptop mit der Instruktions-CD geladen, auf seinen MX5 stellt und nun ansetzt, das Verdeck abzusatteln.....

UNSER Service besteht darin, ihnen als unserem Kunden einen kompetenten Partner zu nennen, der das Verdeck fach- und sachgerecht montiert. Oder Sie vereinbaren einen Termin, Tel.: 06004/430980, und kommen zu uns nach Pohlheim bei Gießen.