Mercedes 300 / B / C W186 Verdeck 1951 - 1957

Der „Adenauer“-Benz als Cabriolet. Die Mercedes-Nachkriegs-Spitzenklasse. Handgebaut, großes Auto, staatstragender Auftritt – nicht nur wegen Konrad Adenauer, der den Hut aufbehalten konnte, Sie wissen schon.

Wir haben – neben einigen anderen - den silbernen ex300er der deutschen Botschaft in Stockholm (ein 300c) und das ex300er d-Monsterauto von „Kaiser“ Bokassa komplett aufgesattelt.

Der Bokassa-Benz war original am Chassis verlängert, das Verdeck dadurch monströs groß, - und der Menschenfresser Bokassa war auch ein Monster, deshalb entstand der „werksinterne“ Nenncode „Monsterauto“.

Der damalige Besitzer war natürlich nicht mehr der afrikanische Despot, sondern – wohl zum Ausgleich für die Vergangenheit des „Kaiser“-Autos, ein ausnehmend netter und kompetenter Kunde, für den wir über einen längeren Zeitraum hinweg einige solcher Pretiosen bearbeitet haben, meist Vorkriegs-Mercedes.

Preis nach Aufwand!

Wir sprechen hier über die Gesamtleistung, das "Gesamtkunst-Gewerke":
Himmel, Inlet, Verdeck, Hölzer(!), Scheibenrahmen/Scheibe, Dichtungen... und das Aufsatteln.

Mit ca. € 5000,- geht es los, bei (je nach Typ) ca. € 9-14 tausend mit Gestänge zerlegen, Schweißarbeiten, Sandstrahlen/Eisstrahlen und Lackieren durch Beschichten...etc. hört es auf.
Die Wahrheit liegt meistens irgendwo dazwischen.

Letztlich hängt der Preis für eine Verdeckerneuerung bei solchen Fahrzeugen immer davon ab, in welchem Zustand das Gestänge angeliefert wird, - das sollte klar sein.

Allgemeiner Hinweis

Arbeiten an Oldtimern betreffend!

Bei einem Mercedes 300 Cabriolet ist es in der Regel kaum mit dem Tausch einer Außenhaut getan.

Über die zu erwartenden Kosten habe ich mich bereits oben geäußert.
Das Doppelte ist da aber auch kein Problem, je nachdem, was vom Zustand her angeliefert wird(!!).
Und welcher Anspruch formuliert wird(!).

Solche Oldtimer wie ein Mercedes 300 Cabriolet können auch nur und ausschließlich in der Zeit von Oktober bis Januar (letzte Annahme) gesattelt werden - nicht während der Saison von März bis September.

Unsere Kunden haben übrigens - außer bei der Farbzusammenstellung (und da gibt es auch Einschränkungen) - kaum noch weitere Mitsprache in Bezug auf die Ausführung der Arbeiten.
(Glücklicherweise wollen das die meisten auch garnicht und lassen uns damit in Ruhe.)

Wir sagen ihnen, was getan wird und nennen einen Kostenrahmen.
Mit einer Unter- und einer Obergrenze.

Dann kann der Besitzer Ja oder nein dazu sagen.

Das ist so transparent wie bei Oldtimern irgend möglich und wird so akzeptiert - oder wir wünschen Glück im entsprechenden Universum.

Wie lange das dauert?
Exakt so lange, wie es dauert, bis wir die Fertigstellung vermelden. Auf die Sekunde genau.

Oldtimer-Besitzer, welche keine Zeit mitbringen, hier meinen, Zeitvorgaben setzen zu müssen - sind nicht willkommen.
Für diese Sorte Kundschaft arbeiten wir nicht.

Dabei sollte klar sein, dass wir selbst ein vorrangiges Interesse an einer möglichst zügigen Fertigstellung haben.
Zum Beispiel gilt es ja immer, so genannte laufende Kosten zu decken.
Und wir gehen gerade beim Aufsatteln von Oldtimern erheblich in Vorlage.
Und idR. wird erst bei Fertigstellung/Abholung abgerechnet.
Jedoch arbeiten wir prinzipiell zuerst ergebnisorientiert, dem nachgeordnet zeitorientiert.

So sieht das aus.