MG-B Verdeck 1962 - 1980

Der MG-B-/MG-C-Verdeckbezug kann in TOPLINE-Classic/Sonnenland-Classic/ARESMA-Classic, TOPLINE Sunfast/HAARTZ Stayfast, Sonnenland Berline und allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.

Das bei den MG-B/C originale „Everflex“ Material, welches bei uns von 1985 bis 2000 im Programm war und recht viel verarbeitet wurde, gibt es nicht mehr!

Der Hersteller hat um das Jahr 2000 herum die Produktion eingestellt, beziehungsweise endgültig geschlossen.

Die seit ca. 2006 erhältlichen Nachfertigungen konnten uns nicht überzeugen. Das nachgestellte Material ist zu steif. Darüber hinaus ist unklar geblieben, wo das PVC herkommt, also wer es letztlich herstellt (Stichwort: "Chinesenplaste").
Wir, die CK-Cabrio, haben nichts mehr mit dieser Nachfertigung hergestellt.
Wir hatten das "Everflex" aus dem Programm genommen.

Die Fa. HAARTZ (unter anderem der Hersteller des "Sonnenland-Verdeckstoffes!) hat sich 2015/16 der Sache "Everflex" angenommen.
Das Ergebnis ist recht passabel.
Nicht ganz so, wie das seinerzeitige Original, - aber nahe dran.

Ergo:

Everflex ist wieder lieferbar!

Folgende Farben/Qualitäten sind verfügbar:

http://mbsfabrics.co.uk/automotive-hooding/ev

Trotzdem bleibt es bei unserer Empfehlung, Stoffqualitäten zu verwenden: Stayfast/Sunfast/Berline.

Diese Stoffe haben eine sehr ähnliche Optik wie die seinerzeit in GB verwendeten Originalstoffe, aber alle Vorteile des Sonnenland-Materials.

Die Standardfarbe ist schwarz.

Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir zuvor um ihren Telefon/Mailkontakt vorab.
Diese haben in der Regel einen Aufpreis.

Achtung!

Wir haben - den unserer Auffassung nach für diese Baumuster hier - ideal geeigneten
Stayfast-Stoff in der Farbe "British-Racing-Green" exclusiv nachfertigen lassen!

Verdecke für die kernigen britischen Roadster (und darüber hinaus die davon inspirierten Cabrios/Spider/Roadster/Convertibles eines Ursprungs jenseits der Insel) können ab August 2018 - bis auf Weiteres - auf Bestellung daraus gefertigt werden!

Dabei ist ein Zuschlag von 20% auf alle unten genannten Preise einzurechnen!

Dazu zunächst einmal einen Überblick auf die über die Produktionszeit des MG-B hinweg original verbauten Verdeckgestänge:

Im Übrigen:
Wenn die vorhandenen Gestänge starke Korrosion und/oder sonstige Schäden wie Verbiegungen etc. aufweisen, so ist der Kauf eines neuen Gestänges immer eine Option, da die Bauteile nämlich im Grunde genommen sehr preiswert sind.

1) Frühes Faltgestänge (1962/frühe 1963er, "early folding-top frame)
Verdeck-Ident.-Nr.: 2188
(Verdeckbezug original mit drei Scheiben ohne RV)

Ein Bild davon gibt es bei Moss Motors Ltd.:

https://www.moss-europe.co.uk/hood-frame-packaway-rh-ahh6109.html?assoc=112537

2) Steckgestänge (1963-70, "stow-away-top frame")
Verdeck-Ident.-Nr.: 2188A
(Verdeckbezug original mit drei Scheiben ohne RV)

Ein Bild davon gibt es bei Moss Motors Ltd.:

https://www.moss-europe.co.uk/hood-frame-packaway-lh-ahh6110.html?assoc=112538

3) Spätes Faltgestänge (Scherenfaltung, 1963-70, "late 63-70 folding-top frame"). Diese Gestänge sind ab Fahrgestell-Nummern (VIN = Vehicle-Identification-Number) GHN 3L 19500 verbaut. Das Verdeckgestänge ist original grau lackiert (die anderen sind schwarz).
Verdeck-Ident-Nr.: 2189
(Verdeckbezug original mit drei Scheiben ohne RV)

Ein Bild davon gibt es bei Moss Motors Ltd.:

https://www.moss-europe.co.uk/hood-frame-assembly-folding-grey-8g9288.html?assoc=112539

4) Faltgestänge von 1971-80
Startet ab Fahrgestell-Nummer (VIN) GHN 5U 223062G.
Verdeck-Ident.-Nr.: 2190 (Verdeckbezug ohne Reißverschluss um die mittlere Heckscheibe) und 2191 (mit RV).

Ein Bild davon gibt es bei Moss Motors Ltd.:

https://www.moss-europe.co.uk/hood-frame-assembly-folding-black-bhh346.html?assoc=112540

Beim MG-B gibt es also schon einmal vier im Zuschnitt und in vielen Details der Befestigung etc. unterschiedliche (!) Verdeckvarianten.

Alles bis einschließlich Baujahr 1970 ist ohnehin schon kompliziert und kann wirklich verwirrend sein, da mehr als fünf Jahrzehnte später auch nicht unbedingt sicher ist, ob das originale Gestänge denn noch überhaupt auf dem MG-Roadster verbaut ist. Oder eine - nennen wir es einmal "abenteuerliche Restaurations- und Erhaltungsgeschichte" - eine Mixtur, einen Zwitter präsentiert.
Dann wirds lustig - aber es gibt nichts zu lachen.

Ergo gilt: Es ist VOR der Bestellung des Verdeckbezuges GENAUESTENS zu klären, was verbaut ist, um welchen Gestänge-Typ es sich handelt, welcher Verdeckbezug dazu passt.

Die Verdeckbezüge hatten bis einschließlich Modelljahrgang 1970 original KEINE Reißverschlüsse zum separaten Ablegen der Mittelscheibe. Jedoch wurde das vor allem in den USA/Californien gerne nachgerüstet - oder gleich das ganze Gestänge umgebaut, und zwar auch Faltgestänge ab 1971 dazu verbaut.
Wie gesagt, - genaues Hinsehen ist Pflichtprogramm.

Ab Modell 1971 bis zum Produktionsende 1980 wird dann alles einfacher:
Nunmehr wurde ein normales, in der Längsrichtung faltendes Gestänge verbaut. Ab 1976 hatte der Verdeckbezug die mittlere Scheibe zum separaten Ablegen (Reißverschluss).
Die Bezüge - ob mit oder ohne RV - sind untereinander austauschbar.

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

Achtung:

Alle MGB-Stoffverdecke von uns haben keine bereits montierten verdeckten seitlichen Beschläge!

Wir rüsten den B/C genauso aus wie den MGA, die Triumphs…und so weiter:

Die vier Beschläge rechts und links sind nach außen hin sichtbar.

Das hat technische Gründe:

1) Die Positionierung dieser Beschläge sollte unbedingt am jeweiligen MGB individuell angepasst werden. Nur dann passt es sicher und ist nicht vom Zufall abhängig. Keine große Mühe.

2) Es lässt sich leichter und Fingernägel schonender bedienen.
Das Everflex-Material der Originalverdecke konnte unter Bestrahlung mit Wärme auch auf kurze Distanzen hin gedehnt und gestaucht werden und sogar in erstaunlichem Ausmaß thermoplastisch verformt werden, so dass Toleranzen angepasst werden konnten.

Das funktioniert bei Stoffverdecken nicht. Eine gute Passung mit leichter Bedienbarkeit wäre Zufall.

Wer diesen verdeckten Beschlägen eine kriegsentscheidende Bedeutung beimisst:
Viel Glück woanders.

Was die Originalität angeht:

Es sei noch einmal darauf hingewiesen, dass der Hersteller des originalen Everflex-Materials seit 2000 nicht mehr existiert.
Wirklich original gibt es nicht mehr, siehe oben.
Beim MGB/C geht deshalb Funktionalität und Ästhetik vor.

Achtung: Vier unterschiedliche Zuschnitte!

1) Baujahre 1962/frühe 63er haben ein Faltgestänge mit Scheren-Mechanismus
= Ident.-Nr. 2188

2) Die MG B von 1963 bis ca. 1968 haben Steck-Gestänge
= Ident.-Nr. 2188A   

3) Ca. 1968 - 1970 Faltgestänge mit Scheren-Mechanismus.
Unter anderem die Aufnahme/Anbringung/Verschraubung des Gestänges an der Karosserie unterscheidet sich von den frühen Scherengestängen. Dieses Gestänge hier findet sich auch bei früheren Baujahren (parallel zum Steckgestänge).
= Ident.-Nr. 2189 

4) 1970 - 1980 Faltgestänge
= Ident.-Nr. 2190 (ohne RV) und 2191 (mit RV)

Genaueres siehe auch oben unter "Verdeckvarianten"!

Bei Bestellung bitte unbedingt angeben!!

Bis einschließlich 1975 hatten die Verdecke drei PVC-Scheiben ohne Reißverschluss, von '76 - '80 wurde die Mittelscheibe mit einem RV ausgerüstet – zumindest meistens.

Der Zuschnitt der von '70 - '80 auf dem Faltgestänge verbauten Verdecke ist gleich.

Bei unseren Verdecken haben Sie immer die Wahl - bitte nehmen Sie aber unsere Empfehlung zur Kenntnis!

Betrifft: Verdeckgestänge beim MG-B

Die Gestänge (vier verschiedene Typen! Siehe oben!) der übrig gebliebenen MG-B haben im Laufe der Jahrzehnte oft derart stark gelitten, dass es oft sinnvoll wird, ein neues Repro-Gestänge anzuschaffen.
Doch Vorsicht!
Die Fertigungs- und Passgenauigkeit dieser Nachfertigungen lässt oft zu wünschen übrig! Kaufen Sie schon einmal erstens nicht nach dem billigsten Preis!
Das kann sich böse rächen. Andererseits muss Schlechtes aber auch nicht billig sein.
Der Preis alleine macht es also nicht.
Übrigens: WIR hier haben bislang(!) mit den Gestängen, welche über die Fa. ANGLO-PARTS (Ernst-Befort-Straße 2, 35578 Wetzlar, Telefon:06441 76081) geliefert wurden, sehr gute Erfahrungen gemacht.
Wer es direkt aus dem Mutterland beziehen möchte:
Die Firma MOSS Ltd. (www.mossmotors.com) ist alteingesessen und sicher nicht verkehrt.
Eines ganz klar und deutlich an dieser Stelle:
Unsere Schnittmuster sind in den frühen 80er-Jahren an MG-B´s mit originalen Gestängen entstanden und seither hunderte Male hergestellt, verkauft und aufgesattelt.
Genau DAFÜR sind diese Verdecke konfektioniert, für jeweils gut dehnfähiges Material (siehe die Materialauswahl oben), um die typischen, recht großzügig bemessenen Toleranzen bei englischen Roadstern auszugleichen.

Nachrüst-Gestänge wiederum sehen manchmal sehr gut aus, dehnen jedoch den Toleranzbegriff in eine Richtung, dass ein für neue(!), mindestens aber gut erhaltene, nicht verzogene originale Gestänge zugeschnittener Verdeckbezug auf dem Repro-Gestänge nur schlecht passt.
Dieser wirft dann Falten und Wellen.
Aber so ist das dann.
BASTA.
Und/oder der vordere Spriegel (die Dachspitze) ist gekippt verschweißt.
Obwohl alles korrekt montiert wurde, stimmen dann die Einlagen für die Seitenscheiben nicht.
Das kann BEIDES der Fall sein, denn der Patient kann Läuse UND Flöhe haben.

Ob das in so einem Fall noch tolerabel erscheint, entscheidet der Besitzer.

Wenn nicht, dann muss das Portemonnaie gequält werden, die Kreditkarte zum Glühen gebracht werden:
Es eröffnen sich in so einem Fall nämlich nur zwei Wege:
1) Neu ansetzen, ein anderes, besser passendes Gestänge ankaufen,
oder
2) den Verdeckbezug entsprechend der vorhandenen Situation idR. aufwändig abzuändern.
Ebenso BASTA.