Opel Astra G Verdeck 2001 - 2005

Das Opel Astra G Cabriolet war eine 100%ige Neukonstruktion.
Die Verwandschaft zum Saab 9.3 ist qualitativ und bei der Verdeckkonstruktion deutlich zu bemerken. Das Cabrio wurde zwar wieder bei Bertone entworfen und gebaut, das Verdeckmodul ist jedoch die Handschrift von CTS/Magna und zuvor ASC.
Leider hat man deren praktisches Wechselsystem der Glasheckscheibe vom Saab nicht übernommen, sondern die Scheibe wie beim BMW E46, Z4 und Porsche Boxster mit einem speziellen Verfahren in den Verdeckstoff eingeschweißt. Dadurch ist die Scheibe integraler Bestandteil des Verdeckbezuges. Genauso wie auch bei dem zeitig parallel entwickelten und gebauten BMW E46, dem das Astra G-Gestänge stark ähnelt.
Qualitativ sicher kein Nachteil.

Wir konnten jedenfalls eine Technik entwickeln, die es uns erlaubt, die originalen Glasheckscheiben wieder zu verwenden.
Es ist eine absolut saubere, vom Original optisch kaum zu unterscheidende Lösung.
Dies wird so auch von einem anderen Hersteller im Original bei seinen dort optionalen Stoffdächern bedient, ist also sowohl in Technik als auch in der Optik Erstausrüster-Qualität.
Es schont Resourcen und spart damit Kosten ohne den geringsten Verzicht.

Wir haben inzwischen genügend Scheiben gesammelt und können das Verdeck fertig liefern. Die Glasheckscheibe kann dann nach erfolgter Montage im Tausch in dem  angelieferten Versandkarton per Abhol-/Rückholauftrag zu uns. Wegen der Glasbruchversicherung bitte nicht selbst schicken, die Abholung samt Versicherung ist im Preis einkalkuliert.
Das Originalverdeck kann bei uns mit erheblichem Rabatt erworben werden (siehe unten!
Trotzdem bietet unsere Nachfertigung immer noch einen Preisvorteil von ca. € 400!

€ 690,00

Der Innenhimmel kann beim Astra G separat getauscht werden und muss im Zuge einer Verdeckmontage ohnehin weitestgehend ausgebaut werden. Sollte dieser erneuert werden müssen, fallen dabei keine zusätzlichen Kosten an.
Ein separater Austausch kostet € 238,00.

Da das Astra G Cabrio ausschließlich mit elektrischer
Verdeckbetätigung geliefert wurde:
Bitte lesen Sie unsere zusätzlichen Bedingungen und Regeln für Cabrios mit elektrohydraulischen/elektromechanischen Gestängen! 

Allgemeiner Hinweis!
Betrifft Funktionsstörungen am automatischen Gestänge beim Opel Astra G-Cabrio

Einige Besitzer berichteten von Funktionsstörungen des automatisierten Gestänges.
Das Auslesen des Fehlerspeichers vom Steuergerät ergab/ergibt dann gerne die Diagnose:
"Hall-Sensor" defekt.
Nur: So ein Hall-Sensor (er befindet sich vorne im Holm über der Windschutzscheibe) kostet über € 1000 plus Einbau, plus Einlesen und Initialisieren. Am Ende des Tages womöglich 15-18 hundert Euro. Nicht lustig.
Wir raten in einem solchen Fall dringend dazu, die Gestängekonstruktion auf gebrochene Elektro-Kabel zu untersuchen/zu testen.
Oft liegt genau hier der Fehler, in diesem profanen Umstand.
Und das wiederum lässt sich mit sehr überschaubarem Aufwand an Zeit und Geld beheben.
Betont sei an dieser Stelle, dass die CK-Cabrio KEIN Fachbetrieb für die Beseitigung derartiger Defekte an E-Gestängen ist.
Aber ein gebrochenes Kabel finden wir als Vertreter der Analogfraktion schon.
Und reparieren geht auch.
Prinzipiell gilt bei solcherart gelagerten Funktionsstörungen:
Ab zu Opel. Fehlerspeicher auslesen und löschen.
Und bei der Diagnose "Hall-Sensor defekt" bitte zunächst nach Kabelbruch fahnden.
Schon der Finanzen wegen.

Nächster Punkt: Die Hydraulikleitungen!

Diese lösen sich im Laufe der Zeit beim Astra G Cabrio alterungsbedingt gerne in Wohlgefallen auf!

Bei Opel gibt es anscheinend keinen Ersatz mehr dafür!
Die gute Nachricht: Die Fa. Spiegler liefert sowohl einzelne Schlauchleitungen als auch ganze Sets, siehe:

https://fabian-spiegler.de/Stahlflex-Cabrioleitung-Verdeckleitung-OPEL-6tlg-Satz-Nr-21-22-23-24-31--32-Astra-G-Cabrio-662872.html

- Siehe auch weiter unten in dieser Beschreibung, dort haben wir es noch weiter ausdifferenziert! -

Der Einbau ist allerdings alles andere als ein Kindergeburtstag.
Sehr knifflig und zeitraubend!
Zum Glück stellt die Entlüftung der Pumpe kein spezielles Problem dar (wie zum Beispiel der Horror beim Alfa Brera Spider!).

Generell gilt beim Opel Astra jedoch:
Trotz der zweifelsfrei vorhandenen Qualitäten des Opel-Cabrios ist der Marktwert so niedrig, dass eine Reparatur des Verdeckes schnell den jeweils aktuellen Fahrzeugwert locker übersteigen kann.
Es ist dann die Sache des Besitzers (...ob Männlein, Weiblein oder Divers...) , darüber zu befinden, "ob sich eine Reparatur lohnt".
Auch hier gilt - und zwar sogar ganz besonders: "Ohne Diagnose keine Therapie!"

Wir können - immerhin - sagen, was technisch sinnvoll erscheint und wieviel es kostet.
Wir können nicht sagen, wie lange der Rest der Leitungen hält und auch nicht beurteilen, ob das womöglich eine Dauerbaustelle sein wird, wenn nicht das komplette System an Leitungen getauscht sowie die Hydraulik-Elemente samt Pumpe überholt werden - wie es die im gleich gelageten Fall bevorzugte Vorgehensweise zum Beispiel beim Mercedes SL 129 ist.
Die Problematik beim hier verhandelten Opel Astra G Cabrio ist der im Vergleich zu den dann anfallenden Reparaturkosten niedrige Wert des Fahrzeugs.