Velour:

€ 399,00

Achtung:

Ein Teil des Innenhimmels (im hinteren Bereich um die Heckscheibe herum) ist am Original-Kadett-Verdeckbezug angeklebt.
Dieses Himmelteil ist somit nicht Teil der Lieferung beim Innenhimmel für den Bertone E-Kadett.

Sowohl unsere Nachfertigung als auch die die nachgefertigten Verdecke der allermeisten Aftermarket-Hersteller haben dieses Himmelteil jedoch NICHT am Verdeckbezug.

Wegen der Knitter- und Faltenbildung - gut zu sehen am Original - empfehlen wir auch ohnehin dringend, diese Form der Verkleidung einfach wegzulassen.
Die seinerzeitigen Konkurrenzmodelle VW Golf und Ford Escort haben so etwas wohlweislich auch nicht.

Velour:

€ 416,50

 Seile / Spannseile

Das Hauptspannseil ist beim Kadett E im Bezug eingenäht - und somit integraler Bestandteil des Verdeckes..

Die seitlichen Seile sind erstens aus einer Edelstahl-Litze und zweitens sehr solide ausgeführt. Deswegen sind sie in der Regel selbst nach Jahrzehnten immer noch problemlos wieder zu verwenden.
Sollten diese jedoch gelitten haben, dann gibt es von Opel keinerlei Ersatz mehr.
Aber von der CK-Cabrio:
Ein Paar seitliche Spannseile mit den Zugfedern kostet

€ 49,90

Es sind noch einige wenige originale Kadett-Zwischenpolster-Matten vorrätig:

€ 169,00

Das Austauschen des Zwischenpolsters ist besonders angezeigt, wenn das vorhandene über einen längeren Zeitraum hinweg wegen Dauerdurchfeuchtung gelitten hat und durch Geruchsbildung auffällt.
Ansonsten ist die Dämmung beim Kadett - im Gegensatz zu den seinerzeitigen Konkurrenzmodellen Golf I, Escort, Renault 19... - praktisch unverwüstlich und kann regelmäßig wieder verwendet werden.

Aus Verdeckstoff mit Tasche, für 5 oder 6 Haken ausgerüstet (bitte angeben!):

€ 449,00

Sehr aufwändig gefertigte, vielfach unterpolsterte Persenning und durch diese Formgebung sehr leicht handzuhaben!

Einerseits ist der Bertone-Kadett so eine Art Budget-Cabrio, andererseits bekommen die übrig gebliebenen langsam einen Youngtimer/Liebhaber-Status.
Ihre Alltagstauglichkeit erhöht zusätzlich den Spaßfaktor.

Der angemessenen Erhaltung willen haben wir auch hier ein KOMPLETTANGEBOT geschnürt:

€ 1.511,76 netto plus MwSt., also zur Zeit

€ 1.799,00

für Verdeck, Innenhimmel, Polsterung, Montage- und Instandsetzungsleistungen*...

Wie und was wir machen, muss uns überlassen werden. Sie suchen die Farben aus und zahlen den Festpreis, das war´s.

Das sollte Ihnen ihre Entscheidung erleichtern, "Nägel mit Köpfen" zu machen.

* bei uns im Haus.
Reparaturen an defekten Gestängen sind davon jedoch ausdrücklich ausgeschlossen und können ggf. zusätzliche Kosten verursachen.

Dazu, in diesem Zusammenhang, einen

"Allgemeinen Hinweis":

Betreffend das Gestänge und speziell die vorderen Ecken der Dachspitze re/li. am Gestänge beim Bertone E-Kadett:

Diese sind nicht selten halbwegs abgerostet und stehen nach oben, - sind weich wie ein Keks.
Wir haben Reparatur-Bleche auslasern lassen, welche relativ einfach eingeschweißt und in der Wölbung angepasst werden können.
Vor allem ist dadurch die exakte Form und der seitliche Abschluß samt Dichtheit wieder da!

Des weiteren haben die Kadett-Gestänge häufig einen abgebrochenen dritten Spriegel sowie weggerostete C-Säulen nach unten hin.
Das alles ist typisch für dieses Baumuster und betrifft idR. auch ansonsten gut erhaltene Fahrzeuge.
Insgesamt ist es im Zuge einer Revision aber nicht nachteilig, das Gestänge auszubauen, - zwecks der Schweißarbeiten nach dem kompletten Absatteln aller textilen Bauteile, also dem Herstellen von "nackten Tatsachen".
Denn auch die Gestängebasis ist häufig loose und somit beweglich geworden, was regelmäßig mit Korrosion in den Gelenken zusammenhängt, welche hier lediglich verbolzt sind - und anfällig fürs Festrosten.
Die häufig von den Besitzern gemeldeten gebrochenen Schließer gehen ursächlich meistens auf das Konto dieser Zusammenhänge, vor allem, da das Gestänge an der Basis im Verstellbereich wegen des Lockerns der Befestigungsschrauben nach hinten gekippt ist - und die Schließung vorne einen großen Spalt überwinden muss.
Dann liegt es nahe, dass sich der Führungszapfen am Verschlusshebel oftmals verkeilt und über die Hebelwirkung mit etwas zusätzlicher Kraft die Verschlussbügel abbrechen.
Dumm gelaufen - auch wenn es inzwischen recht gute nachgefertigte Hebel für den Kadett gibt und nicht mehr die seitens Opel ohnehin nicht mehr verfügbaren sündhaft teuren Schließer gekauft werden müssen.
Wenn wir also in diesem Zuge das Bertone-Kadett-Verdeckgestänge abgebaut haben, so montieren wir es danach mit unter Ausnutzung des Einstellbereiches maximal nach vorne, um den oben beschriebenen Umständen Rechnung zu tragen.
Wir haben uns dazu übrigens extra Werkzeuge gebaut, damit nicht der halbe Kadett zerlegt werden muss, um an die Verschraubung der Gestängebasis zu gelangen.
Dies wiederum hält die Kosten einigermaßen im Zaum, denn auch wir wissen, dass der Fahrzeugwert auch gut erhaltener Cabrios hier in diesem Fall mit einer aufwendigen Reparatur schnell überschritten werden kann.
Hier einige Anhaltswerte zur vorab-Kalkulation, was auf den Besitzer ZUSÄTZLICH zukommen kann, wenn solche beschriebenen Gestänge-Instandsetzungen notwendig werden:

1) Ecken re/li a`€ 100 + MwSt.  =  € 119,00 (pro Seite)

2) Gestängespriegel anschweißen: € 50 + MwSt. =  € 59,50 (pro Seite, dies kann auch am eingebauten Gestänge vorgenommen werden).

3) C-Säule  =  € 30 + MwSt.  =  € 35,70 (pro Seite)

Zusammen mit dem Aus- und Einbauen des Gestänges können also, aus dem (einschlägigen!) bisherigen Erfahrungshintergrund beurteilt, bis zu € 500 für Gestängereparaturen anfallen.

Sollte darüber hinaus das Gestänge schadhaft sein, zum Beispiel in sich verzogen etc., so empfiehlt es sich, dann ein gebrauchtes Gestänge zu verwenden - mit dem wir ggf. auch dienen könnten.
Generell ist jedoch davon abzuraten, da die verfügbaren gebrauchten Gestänge regelmäßig dieselbe Malaise aufweisen wie das vorhandene.
Wenn dieses im Zuge der Verdeckerneuerung instand gesetzt werden kann, ist alles gut.

Betrifft: Verdeck-Hydraulik

Im Falle eines Falles sind wir idR. in der Lage, defekte Hydraulik-Bauteile zu überholen!

Bedingungen

Der Umlauf beträgt dafür dann ca. eine Woche.

Reparaturen für an uns eingeschickte Pumpen und Zylinder sind ausschließlich für professionelle Auftraggeber möglich!

Es erfolgt unsererseits kein Versand und Rechnungsstellung/Verkauf dieser Dienstleistung an Privatpersonen!

Dies hängt mit gesetzlichen Garantiebestimmungen zusammen und ist im Kern dem Umstand geschuldet, dass es sich bei Schäden an den hydraulischen Bauteilen sehr oft um FOLGESCHÄDEN handelt.
Einhergehend mit dem Austausch/dem Überholen der Zylinder muss bei dem jeweiligen Typen eine plausible Fehleranalyse durchgeführt worden sein.
Die spezifischen Funktions-Zusammenhänge müssen gegenwärtig sein, ebenso wie die Maßnahmen zum Abstellen der Ursachen.

Vorgehen

Die Bauteile können an die CK-Cabrio eingeschickt werden.

Unsererseits findet eine Prüfung/Bewertung über das Ob und Wie einer Reparatur statt - und wir nennen einen Preis, beziehungsweise einen Preisrahmen.

Dann kann kundenseits JA oder NEIN dazu gesagt werden.

Reparaturaufträge werden prinzipiell mit Vorkasse oder Nachnahme abgerechnet!

Garantieleistung

Etwaige Garantieleistungen sind, - übrigens wie auch üblich bei Hydraulik-Bauteilen - stark eingeschränkt und beziehen sich nur und ausschließlich auf die Ausführung der Reparatur selbst!

Zur Erläuterung:
Sehr oft entstehen Schäden durch irreguläre Überlastung(en) eines Hydraulik-Elementes.
Das Zustandekommen der Überlastung ist durch andere/weitere Dysfunktionen/Defekte verursacht (siehe oben) - und nicht einem bloßen Verschleiss geschuldet - was es selbstverständlich auch gibt.
Hydraulik-Bauteile befinden sich jedoch fast immer in so genannten "interdependenten, multifunktionalen Systemen" - wo eines vom anderen sowie vom nächsten und übernächsten usw. abhängig ist.
Es ist für den Reparateur regelmäßig von Vorteil, die Funktion(en) des jeweiligen Systems in Gänze verstanden zu haben.
Werden die Ursachen eines Schadens nicht erfasst und abgestellt, wird ein repariertes Teil - genauso wie ein Neuteil - wieder Schaden nehmen.

Zumindest was eine erneut notwendige Reparatur dessen bei uns kostet, ist dann bekannt.