Porsche 924/944 Bieber-Cabrio Verdeck

Die Stückzahlen der Porsche-Umbauten von Bieber sind nicht bekannt, aber die Firma Bieber war seinerzeit in den Achtzigern einer der größten „Aufschneider“.

Einhergehend mit dem Cabrio-Sterben Ende der siebziger bis Mitte der achtziger Jahre (in einigen Staaten der USA – unter anderem Californien – waren Neuzulassungen von Cabrios sogar verboten?!), boomte der Markt für „Aufschneider“, lange vor dem Spruch: „Mache isch mir Cabrio selbern mit Flex, weissuu...“

Erst Ende der achtziger Jahre, als sich mit dem BMW E30 Cabrio, MX5, Audi 80, Saab 900 (...um nur einige „Prominente“ zu nennen) der Trend völlig umkehrte, ebbte das wieder ab.

Nur wenige dieser Firmen haben bis heute überlebt, und wenn, haben sie ihr Tätigkeitsfeld umstellen müssen. Von Bieber haben wir schon seit Jahren nichts Neues mehr gehört. Die Firma scheint abgewickelt. Die Anforderungen und Auflagen für einen Kleinserienumbau wären heutzutage schlichtweg unbezahlbar.

Abgesehen davon, dass sich die Marktlage völlig verändert hat.

Fast jeder namhafte Hersteller hat ein bis fünf oder sogar noch mehr Cabrios im Programm, mit Diesel oder auch 500+ PS.

Bieber hat in der Anfangszeit ziemlich rustikal gearbeitet, sich aber stetig verbessert. Einige Cabrios hatten einen erstaunlichen Reifegrad, auch was die Verdeckkonstruktion angeht, der Porsche gehört in diese Kategorie.

Die Fa. Bieber hat einige innovative Ansätze kreiert, von denen sich die Automobilindustrie noch heute eine Scheibe abschneiden könnte.

Auch der von uns bemusterte Porsche 924/944 ist ordentlich gemacht worden.

Bei dieser Art Umbauten haben wir die Verdecke im Rahmen des vom Aufwand her vertretbaren in vielen Details substantiell verbessern können.

Bei solchen Kleinstserien gilt immer:

Es ist sinnvoll, ihr altes Verdeck zu uns einzuschicken, damit wir die Machart zuordnen können.

Sollten Sie zu uns nach Pohlheim bei Gießen kommen ist es natürlich nicht nötig.

Ein neues Verdeck für den Porsche 924/944 ist in Anbetracht des heutigen Marktwertes dieser Cabrios nicht billig, aber wirklich teuer ist es auch nicht.

Zumal diese Autos technisch keine Mimosen sind und ganz normal benutzt werden können – mit dem unbestreibaren Spaßfaktor eines außergewöhnlichen Cabrios.

Je nach Aufwand: € 450,00 bis ca. € 1000,00

Die Montagen bei diesen Umbauten sind meistens nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick ausschaut.

Es gibt so gut wie immer irgend etwas „hinzuzaubern“.

Dafür braucht es wiederum den Fachmann mit einschlägigen Erfahrungen und der Fähigkeit zum Improvisieren.

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann i.d.R. bei der Annahme quantifiziert werden.