Rover 111/114 Cabrio Verdeck 1994 - 1998

Der Rover 111/114, als Nachfolger des Austin Metro, wurde nach seinem desolaten Abschneiden beim EuroNCAP Offset-Crashtest sang- und klanglos eingestellt.
Doch halt!
Das betraf die geschlossene Version dieses Kleinwagens!
Cabrios – so auch dieses hier – haben eine erheblich verstärkte Bodengruppe -  gegenüber bauähnlichen geschlossenen Autos, beziehungsweise der geschlossenen Basis!
Somit sind Cabrios gerade bei allen „normalen“ Crashs deutlich stabiler und damit erheblich sicherer!

Das wird immer ausgeblendet, wenn den Cabrios vorgeworfen wird, dass sie die Rolle/den Überschlag schlecht beherrschen.
Und das kommt viel seltener vor, als uns „Cobra 11“ glauben macht.
Also ruhig Blut, wenn Sie Besitzer eines der seltenen kleinen Rover-Cabrios sind.

Die Kilos, welche ihr Cabrio mehr wiegt als der geschlossene „Blechsarg“ - das ist die Panzerung rundum - denn NUR für die Cabrios war seinerzeit generell der Seitenaufprallschutz gesetzlich vorgeschrieben.

Ansonsten gilt:
Das Rover 111/114 Cabriolet ist "quadratisch, praktisch, gut"... und sehr sparsam an der Zapfsäule.

Darüber hinaus:
Urlaubsgefühle beim Offenfahren kann der Rover 111/114 wunderbar vermitteln. Völlig bügelfrei!
Das Rover 111/114 Cabriolet ist nämlich KEIN "Erdbeerkörbchen"!
Aber auch wenn das Auto so klein ist - das Verdeck ist es nicht.
Dazu noch zweiteilig.

Daraus folgt:
Eine Verdeckerneuerung kann auch schon fast den Fahrzeugwert übersteigen. Wenn die Substanz des Cabrios aber noch in Ordnung ist, rechtfertigt der Nutz-/Spaß- und Sparwert des kleinen Rover jedoch durchaus eine solche Investition.

Es sei hiermit darauf hingewiesen:

Wir haben - den unserer Auffassung nach für diese Baumuster hier - ideal geeigneten -
Stayfast-Stoff in der Farbe "British-Racing-Green" exclusiv nachfertigen lassen!

- Siehe unten bei "Stoffauswahl" -

€ 790,00

Die seitlichen Spannseile werden einer kritischen Überprüfung unterzogen. Sollten sie fällig sein, ist das im Preis enthalten.