Saab 900 II ASC Verdeck 1994/1995

Mit dem prägnanten Vorgänger hat dieser Saab 900 II ASC nur noch die Namensbezeichnung gemeinsam. Ansonsten ist es eine völlige Neukonstruktion auf der Basis des damaligen Opel/Vauxhall/Holden Vectra. Nach dem Einstieg von GM bei Saab wurde der 900 in Richtung allgemeiner Gefälligkeit weichgespült und entsprechend entwickelt. Einiges Saab-typisches (siehe die Beschreibung des Saab 900 I !) blieb jedoch auch erhalten.

Das Cabrio wurde zunächst wieder bei ASC (American Sunroof Corporation) gebaut. Die Verdeckkonstruktion mit dem voll versenkbaren Gestänge samt Verdeckklappe war Stand der Technik und ein deutlicher Fortschritt. Der Verdeckbezug selbst kann als Fehlleistung abgeurteilt werden. Ohne Not und ohne Sinn wurde dieser wie ein Flickenteppich -Puzzle zusammengenäht. Eine Logik dieser Konstruktionsleistung ist beim näheren Hinsehen immer weniger zu erkennen. Die Glasheckscheibe ist eingeklebt und in Folge dessen Bestandteil des Verdeckbezuges. Das macht den Ersatz sehr teuer.

Jedoch:
Schlechtes muss ja nicht billig sein. Oftmals hat die Verklebung nicht gehalten, die Scheiben gingen zu Bruch etc. Saab fing sich eine Reklamationswelle ein.  

Die Probleme mit dem Verdeckbezug trugen dazu bei, dass ASC den Auftrag ab 1996 an CTS (Magna-Group) verlor und der Bezug mit einem recht intelligenten Wechselscheibensystem nachgerüstet - und dann auch vom Zuschnitt her umgestaltet wurde (siehe unten, Saab 900 II CTS).  

Es gibt eine ganze Menge technischer Bulletins von Saab selbst, welche dies und das Problem beschreiben. Wir weisen darauf hin, dass wir mit dem Verdecktausch keinerlei Verantwortung für die Probleme des Herstellers bei Konstruktion und Ausführung übernehmen können und wollen.

Der Verdeckbezug des Saab 900 II von ASC ist ein plakatives Beispiel für die Feststellung, dass „Original“ von der nachahmenswerten Lösung weit entfernt ist!

Um es klar zu formulieren:
Mist braucht nicht unkritisch nachgebaut werden! Es kommt auch nur wieder der besagte Mist dabei heraus. Und damit zu werben zeugt nicht von Kompetenz.

Diesen Seitenhieb in Richtung einiger „Mitbewerber“, welche meistens noch nicht lange im Geschäft sind (wahrscheinlich werden sie es auch nicht allzu lange sein), aber schon unglaublich viel Bescheid wissen, möchten wir uns an dieser Stelle nicht verkneifen. Manche dieser Werbetexte, auch noch obendrein in holprigem, fehlerhaftem Deutsch verfasst, können richtig wehtun.    

Zum Verkleben der Glasheckscheibe stehen inzwischen bessere Klebstoffe/Primer zur Verfügung und wir haben auch eine Tasche eingearbeitet, in  welche die Scheibe zur Stabilisierung eingeklebt wird. Sollte jedoch schon vorher ein Reparatur-/Abdichtungsversuch mit Silikonhaltigen Klebstoffen unternommen worden sein, so bleibt nur noch die Umrüstung auf den Bezug des 900 II von CTS samt Wechselscheibe - was prinzipiell möglich ist (!!), - oder unsere Version mit der MX5 NB-Scheibe, da der PU-Kleber auf Silikon „allergisch“ reagiert.
Oder der Kauf eines industriell hergestellten Verdeckes samt Scheibe ist angesagt.

 € 690,00

Die Saab 900 II-Verdeck-Montage benötigt 8-9 Stunden und kann also innerhalb eines Arbeitstages verrichtet werden.