Toyota MR2 W3 Roadster Verdeck 2000-2005

Toyota.
Bis etwa 2015 galt: Normalerweise wird nichts benötigt!

Jedoch gilt mittlerweile das Folgende:

Die seitliche Abdeckung/Führung (bestehend aus einem Edelstahl-Formteil, einer nach aussen hin mit PVC-gecoateten bogenförmigen Sichel als Führung für das Spannseil im Verdeckbezug) wird beim Ab- und Aufsatteln nicht abgebaut, nicht bearbeitet (!), sondern gehört zum Gestänge(!).

- siehe unten - (1)!

Nichtsdestotrotz ist dieses als Führung für das seitliche Spannseil gedachte Gummiteil - mit Blick auf das inzwischen erreichte Alter der MR2 - oftmals bereits versprödet und ausgefranst.
Es entsteht bei der Bedienung des Verdecks auch eine mechanische Beanspruchung dieses Bauteils, indem das seitliche Spannseil darüber rutscht.
Ein neues Spannseil von einem neuen Verdeck hat idR. auch eine (minimal) höhere Spannung (ist noch nicht ausgelängt) - und schafft dadurch eine leicht höhere Belastungssituation für dieses Bauteil.
Auch wird das Verdeck im Zuge einer Montage zig-Mal bewegt und das Seil gleitet dabei immer wieder über die besagte Hartgummiführung.
Aber ganz deutliche Worte an den Besitzer/Auftraggeber:
Das muss diese vom Zustand her aushalten!

Beim "Schwestermodell" Porsche Boxster (mit einem konstruktiv gleichartigen Verdeckaufbau) ist diese Führung übrigens aus schwarz beschichtetem Alu-Druckguss.
Hier sieht man oft, nach der jahrelangen Benutzung, Schabstellen an der Beschichtung. Dies weist ganz besonders auf die beim Öffnen und Schließen des Verdeckes hervorgerufene mechanische Beanspruchung dieses Bauteils.
Beim genannten Boxster bleibt das seitliche Spannseil übrigens oft vor der Reiling hängen, fädelt sich nicht ein und wird dadurch überstreckt, weil das Alu-Druckguss-Teil nun einmal nicht nachgibt. Eine typische Malaise beim Porsche Boxster - und es betrifft alte und neue Verdecke gleichermaßen (...und führt bei den Sattlern gerne zu Pseudo-Reklamationen).
Beim MR2 ist diese Überstreckung des Seils, mitsamt der dadurch hervorgerufenen Beschädigung dieses Bauteils, kein Thema.
Und zwar wegen der Ausführung der Führungsrinne aus diesem Hartgummi/PVC. Ergo eine durchaus intelligente Lösung.

Eine "angefressene" Hartgummi-Führung des seitlichen Spannseils stellt jedoch wiederum durchaus ein grundsätzliches Problem dar, vor allem je älter die bei uns vorgestellten MR2 werden (Stichwort: Versprödung dieses Bauteils sowie den bereits erreichen Verschleiß).
Insofern ist zu überlegen, die Rinne im Zuge der Montage eines neuen Verdeckbezuges regelmäßig gleich mit auszutauschen.
Sowie ggf. die Dichtung dahinter.

Die Toyota MR3 W3 Roadster sind ja inzwischen einerseits doch schon in die Jahre gekommen, andererseits erhaltungswürdige Cabrio-Sportwagen.

Je nach Nutzung und Vorgeschichte gilt:
Die teils mit PVC und/oder Gummi beschichteten sowie die reinen Gummi-Bauteile am Gestänge, des weiteren die  als Gegenstücke an der Karosserie verbauten Teile, genauso wie die Wasser abführenden Bauteile innen im Verdeckkasten, weisen nach unserer aufmerksamen Beobachtung doch häufig deutliche Verschleißspuren auf - bis hin zu regelrechten Beschädigungen.
Diese teils funktionsrelevanten (!, wenn es um die Drainage und die Dichtungen sowie Führungen geht), teils für eine schöne Optik zuständigen Teile stehen im Zuge des Verdecktauschs auf dem Prüfstand und müssen kritisch betrachtet werden.
Mindestens defekte Teile sollten schon im Zuge der Erneuerung (des Verschleißteils!) "Verdeckbezug" - als dringende Indikation(!) - gleich mit getauscht werden.
Es ist einerseits DIE Gelegenheit, - da ja ohnehin alles zerlegt worden ist, also "nackte Tatsachen geschaffen worden sind - und somit die besagten Bauteile schön frei zugänglich sind.

Na klar, - das kostet zusätzliches Geld (was im übrigen zu Toyota getragen wird) - aber die Besitzer eines MR2 sollten sich freuen, wenn die Teile seitens des Herstellers noch verfügbar sind (was zum Stand anno Dez. 2018 weit überwiegend noch der Fall ist - und alles andere wäre regelmäßig noch teurer - neben den Kopfschmerzen, die solche Umstände ebenso regelmäßig bereiten) - und andererseits - "what shall´s!" - der MR2 hat ja ein manuelles Gestänge!

Und man glaubt gar nicht, was da im Vergleich zu mit Elektro- und Hydraulik-Elementen/Modulen teil- oder vollautomatisierter Verdeckgestänge alles NICHT verbaut ist - also auch nicht kaputt gehen kann! (Nach der goldenen Regel: "Was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen!").

Nicht wenige Besitzer des ja ähnlich gestylten 986er Porsche Boxster können ein (Klage-)Lied davon singen!
Und nebenbei bemerkt: Der normale 986er Boxster bringt mit seinen 204PS auch nicht wirklich mehr auf den Asphalt als der MR2 mit seinen 140 Horsepowers. Die um einige hundert Kilos schwerere Masse des Boxsters im Vergleich zum Toyota frisst die Dynamik! Gerade wegen der Lotus-mäßigen Leichtigkeit macht der MR2 für meinen Geschmack sogar deutlich mehr Spass beim Kurven-Räubern!
Für ein signifikant kleineres Budget!

Insofern: Ruhig einmal etwas in die Erhaltung des spassigen Fahrgerätes investieren - und nix zu meckern darüber!
Über solche Kalkulationen wie "Wertverlust" braucht sich hier im Falle des MR2 ja ohnehin kein Besitzer mehr Gedanken zu machen.

Wir möchten hier für unsere Kunden die relevanten Teile benennen und auflisten, welche eventuell im Zuge eines Verdecktausches sinnvoller Weise gleich mit gewechselt werden sollten (die Preise - incl. MwSt. - sind der Stand vom Januar 2019, - Änderungen seitens Toyota jederzeit möglich!): 

1) Regenrinnenseitenblende,  hinten rechts: 75553-17020   =   €  58,36
                 dito                  , hinten links   : 75554-17020   =   €  58,36

2) Regenrinnenseitenblende,  mitte rechts  : 75555-17010   =   €  44,99
                 dito                  , mitte links     : 75556-17010   =   €  44,99

3) Dichtung Bordwand          , seite rechts   : 65679-17011   =  € 121,54
                 dito                   , seite links      : 65689-17011   =  € 121,54

4) Dichtleiste Planenheckschiene (wird unter (1) montiert!), re: 65937-17010 = € 169,71
                 dito                                                              , li:  65947-17010 = € 169,71

5) B-Säulen-Gummidichtung   , rechts :  62383-17010  =  €  118,10
                  dito                     , links    : 62384-17010  =  €  118,10

6) Dichtung Seitenschiene vorne, rechts :  62381-17060  =  € 101,36
                  dito                       , links    : 62382-17060  =  € 101,36

7) Schere seitlich, rechts:  65916B  =  € 67,38
                  dito , links   :  65925A  =  € 67,38

8) Halterung, Stoffdachschienendrehzapfen, rechts: 65926-17010 = € 14,55
                  dito                                       , links  : 65927-17010 = € 14,55

9) Abdeckung B-Säule re/li identisch: 65932A  = € 23,87

10) Zierleiste/Abdeckung hinten umlaufend: 75650-17011 = € 959,85

Der letzte Posten, die Nr. 10, ist zum Glück eher ein (abschreckender!) theoretischer Wert.
Aber es ist zumindest klar: Wenn die umlaufende Leiste defekt ist, dann wird das wehtun.
Die restlichen Teile-Preise können hingegen sogar als vergleichsweise moderat bezeichnet werden.

Auch deshalb haben wir - bis auf die Nr.10 - die unter Nr. 1-9 genannten Teile hier bevorratet!
Das versetzt uns in die Lage, die Montage eines neuen Verdeckes i.d.R. innerhalb eines Arbeitstages durchzuführen.