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VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000

VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000: Akustik-Luxus-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen von CK-Cabrio
VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000: Akustik-Luxus-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen von CK-Cabrio
VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000: Akustik-Luxus-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen von CK-Cabrio
VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000: Akustik-Luxus-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen von CK-Cabrio

Das Golf III/IV Cabrio war eine 100%ige Neukonstruktion und hat insofern keinerlei Gemeinsamkeiten mehr mit dem Golf I Cabrio.
Es ist ein komplett anderes Auto.

Was nicht automatisch bedeutet, dass alles besser wurde.

Der Nachfolger des Einser Golf-Cabriolets hat sich jedoch zweifellos seinen Platz erobert und zeichnet sich ebenfalls durch fast buchstäblich unerschütterliche Solidität aus.

Eine schon beim Golf I begonnene Vermarktungsstrategie lag darin, diverse Sondermodelle für das Golf III Cabriolet zu kreieren:
Pink Floyd, Rolling Stones, Bon Jovi, Joker, Highline, Classic Edition und Colour Concept.
Innovativ ist auch der Einbau des 90/110 PS TDI-Dieselmotors in einem Cabriolet gewesen.

Die Verdeckkonstruktion ist, obwohl von den "Karmännern" (...und Frauen...) völlig neu konzipiert, vergleichsweise leicht, funktional - und vor allem grundsolide geraten.


Beachten Sie bitte das CK-Cabrio- Komplettangebot für die Verdeckerneuerung beim Golf III/IV Cabriolet weiter unten in dieser Beschreibung!




Stoffauswahl

Das Golf III/IV Verdeck kann in Sonnenland-Classic/ARESMA-Classic, Sonnenland-A5/TOPLINE 3000/ARESMA Everfast, HAARTZ Stayfast/TOPLINE Sunfast/TOPLINE 1000CK, Sonnenland/TOPLINE-Akustik und allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.

Darüber hinaus bieten wir (noch, solange unser Material-Vorrat reicht) PVC-Verdecke in dem bekannten BENECKE-Material an.


Die Standardfarbe ist schwarz.


Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir um ihren Telefon/Mailkontakt vorab. Diese haben in der Regel einen Aufpreis.

Unser Golf III/IV-Verdeck hat vorne KEINEN Kunststoffkeder eingearbeitet.
Was wir gesichert wissen: Dieser Keder hat keinerlei technischen Sinn!
Er diente bei der Erstmontage, die in Bandarbeit vorgenommen wurde, als Montagehilfe(!).
Es ist in diesem Zusammenhang sachlich falsch, zu behaupten, dieser Keder sei in irgend einer Form ein "Qualitätsmerkmal".

Diese überflüssige Applikation brauchen Sie bei der Nachrüstung bei uns nicht zu bezahlen.
Es ist nun wirklich kein Problem, geschweige denn Aufwand, den Abschluss vorne parallel umzukleben.
(Zu dieser Klarstellung sehen wir uns an dieser Stelle genötigt, da im Internet über solche Details Halbwissen verbreitet wird.)

Das Akustik-Material hat beim Golf III/IV Cabrio einen sehr guten, den Geräuschkomfort steigernden Effekt.
Es hat einen vergleichsweise nur geringen Aufpreis, da die Modifikationen in der Verarbeitung, um die Akustik-Tauglichkeit herzustellen, sehr gering ausgefallen sind.
Der Schnitt wurde nur geringfügig, nicht erkennbar, verändert.

Bei unserem Akustik-Luxus-Verdeck sind seitliche Regenrinnen wie z.B. beim Audi 80/A4 zusätzlich eingearbeitet.

Eine empfehlenswerte Option!

Sie können sich über die Sonnenland-Akustik-Qualität auf der Homepage des Herstellers informieren:
Öffnet externen Link in neuem Fensterwww.haartz.com.

Wir haben unter „Akustik-Line“ auch noch einmal zusammengefasst, was von dem Akustik-Stoff zu erwarten ist.

Classic Line



  • Klassik Blau
  • Dunkelbraun
  • Beige Klassik
  • Hellbeige Klassik
  • Aignerrot
  • Klassik Grün

Schwarz, blau und dunkelbraun sind hier der Standard.
Bei allen weiteren farbigen Klassikstoffen ist in der Regel mit einem Aufpreis zu rechnen (10-100%!).
Bitte extra anfragen.

Weitere Farben sind also (noch) vorrätig - Lieferung und Preise auf Anfrage. 



Color Line



  • Logo Red
  • Pacific Blue
  • Sunflower Yellow
  • Orange
  • Oyster
  • Syringa

Weitere Farben auf Anfrage.
Die Verdeckstoffe der Color-Line haben ca. 30% Aufpreis!



Verdeckvarianten

1) Golf III/IV-Verdeckbezug in Verdeckstoff



€ 689,00

 

ORIGINALVERDECK, KARMANN Spezifikationen, Stoffverdeck,
geprägte Nähte etc.

Blau, beige und schwarz:

€ 989,00





  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III-IV Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III-IV Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III-IV Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III-IV Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III mit Stoffverdeck von CK-Cabrio
  • VW Golf III mit Stoffverdeck von CK-Cabrio
  • VW Golf III-IV Cabrio (1994-00)
  • VW Golf IIIIV-Cabrio (1994-00) Verdeck in Sonnenland-Material
  • VW Golf IIIIV-Cabrio (1994-00) Verdeck in Sonnenland- Material
  • VW Golf III mit Stoffverdeck von CK-Cabrio
  • VW Golf III mit Stoffverdeck von CK-Cabrio
  • VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994-2000
  • VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000
  • VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000
  • VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000
  • VW Golf III Verdeckbezug von CK-Cabrio

2) VW Golf III/IV-Verdeckbezug in PVC



Achtung!  Bis auf Weiteres nicht mehr lieferbar! (PVC nur noch in KARMANN OEM)

€ 549,00



3) VW Golf III/IV Akustik-Luxus-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen von CK-Cabrio



EMPFEHLUNG!

€ 889,00





  • VW Golf III Akustik-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen
  • VW Golf III Akustik-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen
  • VW Golf III Akustik-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen
  • VW Golf III Akustik-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Cabriolet Verdeck
  • VW Golf III Verdeckbezug in Mahagoni-Kupfer von CK-Cabrio
  • VW Golf III Verdeckbezug in Mahagoni-Kupfer von CK-Cabrio
  • VW Golf III Verdeckbezug in Mahagoni-Kupfer von CK-Cabrio
  • VW Golf III-IV Cabrio (1994-00) Akustik-Luxus-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen
  • VW Golf III-IV Cabrio (1994-00) Akustik-Luxus-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen
  • VW Golf III-IV Cabrio (1994-00) Akustik-Luxus-Verdeck mit seitlichen Regenrinnen
  • VW Golf III mit Verdeckbezug von CK-Cabrio
  • VW Golf III mit Verdeckbezug von CK-Cabrio
  • VW Golf III mit Verdeckbezug von CK-Cabrio
  • VW Golf III mit Verdeckbezug von CK-Cabrio


Zubehör

Heckscheibendichtung

€ 49,00


Alles weitere: Noch (! - so der Stand 2023) alles bei VW erhältlich!



Innenhimmel



Stretch-Velour, schwarz/grau/beige

 

€ 389,00

 

 



Persenning



Kunstleder (lichtecht) oder Verdeckstoff alles wie original, mit Tasche!

Farben mit Aufpreis und auf Anfrage.

€ 389,00





  • 01 VW Golf III mit Persenning von CK-Cabrio in PVC gs 01
  • 02 VW Golf III mit Persenning von CK-Cabrio in PVC gs 03
  • 03 VW Golf III mit Persenning von CK-Cabrio in PVC gs 02

Isoliermatte



Die Isoliermatte bieten wir beim Golf III/IV nicht an, da diese im Falle eines Einschnittes idR. mit geringem Aufwand von ihrem Sattler oder von uns wieder instand gesetzt werden kann.

Ansonsten ist sie durch die alterungsbeständige Materialauswahl ohnehin problemfrei.



Dichtungen und Zubehör



Nach Bedarf von VW.
Normalerweise wird nichts benötigt.


Falls die Heckscheibendichtung fällig ist:
Diese haben wir als Originalteil vorrätig

€ 49,90


 

 



Verdeckgestänge - NEU!



Aus der Karmann-Insolvenzmasse haben wir einige nigelnagelNEUE Golf III Verdeckgestänge erstanden.
Passt auf ALLEN Baujahren.

Verdeckgestänge Golf III - ORIGINAL UND NEU -

€ 699,00



Montage-Service

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik !

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

- Die seitlichen Spannseile werden einer kritischen Überprüfung unterzogen.
Sollten sie fällig sein, ist das im Preis enthalten.

- Ebenso die doch recht häufig notwendige Reparatur vom Heckscheibennrahmen wegen einer zerbrochenem PVC-Einlage.

- Ein weiterer Sanierungsfall:
Je älter die Golf III/IV Cabrios werden, bei desto mehr Fahrzeugen sind die Gummizüge der hinteren Spanngurte (re/li) ausgefranst, bis hin zu völlig abgerissen. Der aus LKW-Planenstoff hergestellte Gurt selbst ist hingegen unproblematisch. Im Zuge einer Verdeckmontage muss ein neuer Gummizug angenäht werden. Das ist wirklich ein Muss!

Die eventuell zu leistende Montage des Innenhimmels schlägt mit zusätzlichen € 90,00 zu Buche.

 


Bitte beachten Sie unser KOMPLETTANGEBOT weiter unten im Text!


 

 

Schwierigkeitsgrad einer Montageleistung



Schwierigkeitsgrad: Grün

Beim Golf sind wir immer wieder mit Fragen nach Einbauanleitungen konfrontiert. Dazu sei an dieser Stelle aus dem Text „Selbstmontagen“ zitiert:

"Von dem Ansinnen, als Laie eine Verdeckmontage (Selbstmontage) durchführen zu wollen, halten wir gar nichts – ob mit oder ohne Anleitung.

Ein Cabrio-Verdeck ist kein IKEA-Möbelstück. Und wer eine Anleitung benötigt, kann es nicht - und soll ergo davon lassen.
Von uns waren in der Vergangenheit solche Instruktionen nicht erhältlich und werden es auch in Zukunft niemals sein. Zumindest nicht für den deutschen Markt.

Ein Hinweis in dieser Sache:

Hier in D. übernimmt derjenige, welcher Verdeck und Anleitung verkauft nämlich automatisch eine juristische Gewähr dafür, dass der jeweilige Kunde oder sein Beauftragter damit zurecht kommt. So etwas können WIR nicht versprechen, im Gegenteil...

Die Qualität einer Montage ergibt sich nicht allein aus dem „richtig“ oder „falsch“, - sondern vor allem durch das sorgfältige Erledigen der Beiarbeiten:
Spannbänder, Regenrinnen, Gestängebolzen, Ölen und Fetten, Entrosten, Gestängereparaturen, Arretierungen, Beschläge.....usw, usw.

Dies nimmt oft mehr Zeit in Anspruch als die eigentliche Montage und es setzt nochmals genaue Kenntnisse über die Konstruktion und die Eigenarten des jeweiligen Cabrios voraus sowie entsprechende Werkzeuge und Materialien.

Es ist aus unserer Kenntnis dieser Dinge ein ausgemachter Unsinn, zu glauben, es funktioniere die „do-it-yourself“-Variante. Ein Unsinn, der sich zweifellos in den letzten Jahren inflationär über das Internet verbreitet hat. Vor dem geistigen Auge sehe ich, wie jemand sein Laptop mit der Instruktions-CD geladen, auf seinen Golf stellt und nun ansetzt, das Verdeck abzusatteln....."

UNSER Service besteht darin, ihnen als unserem Kunden einen kompetenten Partner zu nennen, der das Verdeck fach- und sachgerecht montiert.

Oder Sie vereinbaren einen Termin und kommen zu uns nach Pohlheim bei Gießen.

Montageleistung beim Golf III/IV                           € 750,00



Montage-Galerie



  • VW Golf III Original-line Verdeck vorher
  • VW Golf III Original-line Verdeck vorher
  • VW Golf III Original-line Verdeck vorher
  • VW Golf III-IV Cabriolet Verdeck Montage
  • VW Golf III Verdeck Montage
  • VW Golf III Verdeck Montage
  • VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994-2000 Montage
  • VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994-2000 Montage
  • VW Golf III/IV Cabrio Verdeck 1994 - 2000
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CK-Cabrio Komplettangebot für das Golf III Cabriolet

Für die Verdeckerneuerung beim Golf III Cabriolet hat die CK-Cabrio ein attraktives Komplettangebot geschnürt:

Komplettangebot: Stoffverdeck mit Montage



1) Stoffverdeck und Montage*

€ 1289,00


2) Akustisch optiumiertes Verdeck mit seitlichen Regenrinnen und Montage*

€ 1389,00


Das sollte Ihnen ihre Entscheidung erleichtern.

* bei uns im Haus

 

 



Allgemeiner Hinweis 1/3

Betrifft den Golf IV der ersten Serie: Wie der 3er hat er einen separaten Scheibenrahmen, erkennbar am ca. 2cm breiten Gummiwulst um die Heckscheibe herum.

Beim „reinen“ 4er ist der Verdeckstoff auf die Scheibe aufgeklebt, ohne Wulst/Keder oder Ähnliches.



Allgemeiner Hinweis 2/3

Das Thema:
Aufplatzen/Trennung des Verdeckbezuges beim Golf III/IV Cabriolet an der Hauptnaht
(siehe Bild Nr. 2+3 oben in der Montagegalerie)

Der nach immerhin ca. 20 Jahren plus x häufigste Grund, weshalb beim Golf III/IV Cabriolet die Verdeck-Außenhaut zur Erneuerung ansteht, ist das Aufplatzen/die Trennung der beiden Verdeckteile, meistens beginnend in den Bögen re/li am Hauptspriegel.
Dies ist im wesentlichen daraus begründet, dass Karmann seinerzeit die Golf-Verdecke nicht vernäht, sondern verklebt(!) hat.
Diese Verklebung ist zwar schon erstaunlich stabil, jedoch spätestens nach 15-20 Jahren sind die Verklebungen bei ca. 90% der Golf-Verdecke durch Überalterung des Klebers bei einer kristallinen Aushärtung derart geschwächt, dass sich die Verdeckteile trennen.
Dann ist das Golf-Cabrio undicht. Und zwar nicht nur ein bischen - sondern mit allen Konsequenzen der Entstehung von multiplen Folgeschäden, von denen die Schimmelbildung im Verdeckkasten noch eine der harmlosen Folgeerscheinungen darstellt.
Dann spätestens ist der Zeitpunkt gekommen, zu dem der jeweilige Besitzer/in eine Entscheidung über den weiteren Betrieb des Golf Cabrios treffen muss - in dem Sinne, "ob sich das denn lohnt" (der Volksmund kommentiert auch "entweder Sch...n - oder runter vom Topf!")
Wir jedenfalls können das nicht entscheiden - das ist ganz und gar die Sache des Besitzers. Unser Ding ist es, dass wir sagen können, was eine Verdeckerneuerung bei uns kostet. Nicht ohne den Hinweis, dass Autos wie so ein Golf I, III, IV Cabriolet in ihrer Einfachheit und jahrzehntelangen Funktionssicherheit bei sehr geringen Unterhaltskosten wohl aktuell und zukünftig nie mehr gebaut werden. Und dass die neuen Autos auch nicht besser fahren - und noch nicht einmal signifikant mehr Sicherheit bieten.

1) Ein anderer Punkt ist es, dass die Besitzer in Bezug auf die geplatzte Verklebung oftmals meinen, dass "das Verdeck noch tadellos ist, aber die Naht aufgegangen ist".
Und dann geht es darum, ob man das (2)nachkleben oder (3)nachnähen könnte.

Hier die Antworten der Reihe nach:

ad1) Auch ein Stoffverdeck ist nach 20 Jahren nicht mehr tadellos - sondern schlichtweg überaltert.
Die Halbwertzeit ist überschritten, die Membran (die Zwischenschicht, welche den Stoff wasserdicht macht) ist mehr oder weniger versprödet.
Eines kann man allerdings sagen: Die allermeisten Stoffverdecke sterben in Schönheit! (Außer jene, welche mit Imprägniersprays "gepflegt" wurden - die schauen zum Fürchten aus!). Und sehen dabei sehr viel besser aus, als sie es von der Substanz her sind. Eine optische Täuschung!

ad2) Ja, - man kann es schon nachkleben. Nur wird es nicht halten. Vielleicht im besten Fall "von 11 bis es läutet!". Deshalb: WIR kleben es nicht nach.

ad3) Nachnähen hingegen funktioniert schon einmal technisch hervorragend und hätte auch ein dauerhaftes Ergebnis. Nur: Das Verdeck passt im eingebauten Zustand nicht unter die Nähmaschine! Das bedeutet wiederum, dass der Bezug komplett abgesattelt werden muss. Und zwar schonend - der soll ja wieder verwendet werden. Und dann wieder aufgesattelt werden.
Tja - dann mal los! Wir vernähen die Hauptnaht für € 100 zzgl. MwSt. = € 119,00.
Das Verdeck kann vorbeigebracht oder zugeschickt werden.
An dem sonstigen Spektakel beteiligen wir uns nicht - Eigenleistung ist angesagt.
Eine Bemerkung dazu möchte ich mir an dieser Stelle nicht verkneifen:
Wir sehen keinen Sinn darin, eine(n) 95-Jährige(n) noch einmal zu liften!
Meistens scheitert das ja auch dann schon an der Narkose.
Verstanden?



Allgemeiner Hinweis 3/3

Stichwort: Pseudo-Reklamation

Das Thema:
Nach der Montage eines neuen Verdeckbezuges verläuft die Hauptnaht in Wellen/Bögen quer über den Hauptspriegel.


Es schaut so aus (und wird auch gerne genau so interpretiert und reklamiert!), als sei der neue Verdeckbezug "verschnitten", "falsch zusammengenäht" angeliefert worden - und nun nach erfolgter Montage fällt es auf.
Auch zugegeben, das kann in der Tat unschön auffallen!

Nur: Eine Reklamation ist es nicht - in absolut keinem Fall!

Wir können hier mit völliger Sicherheit feststellen, dass es sich um einen unsererseits zu vertretenden Fehler beim Zuschnitt und/oder der Verarbeitung handeln könnte.
Über den Zuschneide- und Produktionsprozess ist das völlig unmöglich und auszuschließen!
Genau das möchten wir uns in diesem Fall auch nicht unter die Weste jubeln lassen, so viele "Beweisfotos" des unschönen Ergebnisses auch gemailt werden! 
Dem aufmerksamen Leser entgeht nicht meine/unsere inzwischen angestaute Verärgerung über solche Behauptungen, die uns beim Golf III/IV immer wieder einmal erreichen, mit Blick darauf, dass es ja ein Volumenmodell darstellt, also relativ viele Verdecke davon verkauft werden.

Die Preisfrage:
Was ist es denn, was dieses kurvige Ergebnis bedingt, wie kommt es zustande?

Die Antwort gebe ich vor dem Hintergrund, dass ich seit 1995 ca. 100-150 Golf III/IV-Verdecke höchstselbst montiert habe:

1) Gegen Ende der Montage muss der Hauptspriegel eingerichtet werden, - und zwar dem Nahtverlauf der Hauptnaht des Bezuges entsprechend.
Eine Voraussetzung, dass dies gut gelingt, ist schon einmal VOR DEM AUFSATTELN (später ist es dann ein übles Gefummel) die Überprüfung der Kunststoff-Distanzbuchsen der beiden Rückhalte-Seile vor Beginn des Aufsattelns eines neuen Verdeckes!
Falls der Kunststoff weggebröselt ist - was inzwischen wegen der eingesetzten Überalterung immer häufiger der Fall ist - so müssen die Seile erneuert werden (ca. € 30/Stück) oder - um weitermachen und fertigstellen zu können - mit ausgesuchten Unterlegscheiben die Distanz des Kugelkopfes des Halteseils korrekt kompensiert werden. Ich selbst habe früher in der Not auch schon einfach einen Knoten in das Seil gezurrt - hat funktioniert. Der Sitz das Kugelkopfs oben ist allerdings dann mit z.B. Karosserie-Knete im Spriegel zu sichern.
Wenn beide Distanzhülsen fehlen, sitzt der Hauptspriegel fast 20 mm zu weit vorne und kann nicht korrekt über der Naht eingerichtet werden, sondern flutscht immer vor die Naht, was ein unschönes Ergebnis erzeugt (gleich zwei "Quasimodo-Buckel").
Die typische Fehlinterpretation: Verdeck ist verschnitten, Vorderteil zu lang, Hinterteil zu kurz.
Nebenbei bemerkt: Wenn man DIESE - nicht originale und somit falsche Position als korrekt zugrunde legen würde, wäre der Vorwurf ja sogar richtig.
Nur: Neue Verdeckbezüge sind auch hier für eine originale Ausführung konfektioniert - nicht für irgend etwas sonst!
Falls nur eine Buchse fehlt ergibt sich automatisch ein schiefer Nahtverlauf schon solitär dadurch.
Ergo: Die Rückhalteseile am oberen Kugelkopf checken!

2) Das Einrichten des Hauptspriegels ist ohnehin ein Vorgang, welcher am besten mit mindestens einem Helfer bewerkstelligt wird.
Entscheidend ist zunächst schon einmal, dass beim Golf III/IV-Verdeck im Zuge der Montage KEIN ENTLASTUNGSSCHNITT vorgenommen wird!
Die Vertackerung des Verdeckstoffes in den Heckscheibenrahmen erfolgt NACH DER EINRICHTUNG des Hauptspriegels - OHNE Entlastungsschnitt! (Also nicht wie beim GOLF I, den Escorts, Käfer, Kadetts, Astra G, ... .)
Je nachdem, wie das Einrichten gelingen will - oder auch nicht so leicht - empfiehlt es sich, die Kappung des Verdeckbezuges mit Strahlwärme zu erhitzen, dann das Verdeck halb öffnen, die Kappung des neuen Bezuges nach vorne zu ziehen und in den Bögen re/li stark festzuhalten (Helfer!) während das Gestänge geschlossen wird.
Hierbei ist darauf zu achten, dass der Nahtverlauf des Bezuges/die Kappung gleichmässig verläuft. Gegebenenfalls so oft korrigierend wiederholen, bis es passt.
Dann die Heckscheibe bei geschlossenem Verdeck und eingerichtetem Spriegel vertackern usw.
Danach ist der Verlauf der Hauptnaht/Kappung fixiert!

Fazit:
Ein krummer/kurviger Verlauf der Kappung stellt sich IMMER als ein durch die Montage entstandenes Ergebnis dar - ein Montagefehler!

Zum Reklamieren bitte vor einen Spiegel stellen und den Verdeckhersteller in Ruhe lassen!



Leistungsspektrum Hydraulik

  • Beispielbild Hydraulik eines Ferrari F355
  • Beispielbild Hydraulik eines Ferrari F355
  • Beispielbild Hydraulik eines Ferrari F355
  • Beispielbild Hydraulik eines Ferrari F355



Betrifft: Verdeck-Hydraulik

Im Falle eines Falles sind wir idR. in der Lage, defekte Hydraulik-Bauteile zu überholen!


Bedingungen

Der Umlauf beträgt dafür dann ca. eine Woche.

Reparaturen für an uns eingeschickte Pumpen und Zylinder sind ausschließlich für professionelle Auftraggeber möglich!

Es erfolgt unsererseits kein Versand und Rechnungsstellung/Verkauf dieser Dienstleistung an Privatpersonen!

Dies hängt mit gesetzlichen Garantiebestimmungen zusammen und ist im Kern dem Umstand geschuldet, dass es sich bei Schäden an den hydraulischen Bauteilen sehr oft um FOLGESCHÄDEN handelt.
Einhergehend mit dem Austausch/dem Überholen der Zylinder muss bei dem jeweiligen Typen eine plausible Fehleranalyse durchgeführt worden sein.
Die spezifischen Funktions-Zusammenhänge müssen gegenwärtig sein, ebenso wie die Maßnahmen zum Abstellen der Ursachen.


Vorgehen

Die Bauteile können an die CK-Cabrio eingeschickt werden.

Unsererseits findet eine Prüfung/Bewertung über das Ob und Wie einer Reparatur statt - und wir nennen einen Preis, beziehungsweise einen
Preisrahmen.

Dann kann kundenseits JA oder NEIN dazu gesagt werden.

Reparaturaufträge werden
prinzipiell mit Vorkasse oder Nachnahme abgerechnet!


Garantieleistung

Etwaige Garantieleistungen sind, - übrigens wie auch üblich bei Hydraulik-Bauteilen - stark eingeschränkt und beziehen sich nur und ausschließlich auf die Ausführung der Reparatur selbst!

Zur Erläuterung:
Sehr oft entstehen Schäden durch irreguläre Überlastung(en) eines Hydraulik-Elementes.
Das Zustandekommen der Überlastung ist durch andere/weitere Dysfunktionen/Defekte verursacht (siehe oben) - und nicht einem bloßen Verschleiss geschuldet - was es selbstverständlich auch gibt.
Hydraulik-Bauteile befinden sich jedoch fast immer in so genannten "interdependenten, multifunktionalen Systemen" - wo eines vom anderen sowie vom nächsten und übernächsten usw. abhängig ist.
Es ist für den Reparateur regelmäßig von Vorteil, die Funktion(en) des jeweiligen Systems in Gänze verstanden zu haben.
Werden die Ursachen eines Schadens nicht erfasst und abgestellt, wird ein repariertes Teil - genauso wie ein Neuteil - wieder Schaden nehmen.

Zumindest was eine erneut notwendige Reparatur dessen bei uns kostet, ist dann bekannt.




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