Der Typ 181 hat den Spitznamen „Kübelwagen“ durch die von ihm geweckte Assoziation zum echten WW II Wehrmachts-Kübelwagen sozusagen geerbt.

Dieser echte Kübelwagen verdankt seine Entstehung unter anderem einer gigantischen Nazi-Betrugsmasche:

Den Leuten wurde der „Volkswagen“ , der Käfer, 1938 mit dem damals üblichen typischen Propaganda-Brimborium vorgestellt und für 990 Reichsmark – zahlbar im Voraus – versprochen. Beim Versprechen blieb es. Statt dessen wurde der besagte "Kübelwagen" für die geplanten Kriegszwecke gebaut.

Etwas anderes war auch niemals vorgesehen.

Der Typ 181 konnte jedoch ab 1969 zivil und auch ganz real gekauft werden.
Und die 181er wurden sogar mehrheitlich nach den USA exportiert!
Auch in Mexico, wo der Kübel gebaut wurde, sind die Fahrzeuge wie warme Semmeln verkauft worden.
Der offizielle Name dort war VW Safari.
Allerdings erhielt er aus irgendwelchen Gründen den Spitznamen/Nickname "The Thing".
Diese Bezeichnung wurde dann sogar offiziell seitens VW verwendet.
In Indonesien, wo von 1973-80 die 181er-"Dinger" sogar montiert/gebaut wurden, hieß der Kübel dann VW Camat - und wurde von dort aus als VW Trekker auch exportiert.
In Südamerika hieß er wiederum VW Safari - und in Italien bekam er den klangvollen Namen VW Pescaccia, also so eine Art Jäger- und Sammler-/Fischer-Fahrzeug.

Der Erfolg in den USA wurde jäh eingebremst, nachdem der Obergrüne "Verbraucheranwalt" Ralph Nader einschritt und "The Thing" auf einen normalen PKW umklassifiziert wurde, anstatt weiterhin wie zuvor "abgasbefreit" als Mehrzweckfahrzeug gelistet zu sein.
Ja, tatsächlich schon wieder der Ralph Nader, welcher seinerzeit Audi vom US-Markt geschmissen hat (die selbstfahrenden Getriebe beim Audi 5000, - ha, ha!) und uns (und der Welt) den Schorsch Dabbeljuh Bush - also den Ober-Bush-Krieger - beschert hat!
Und zwar indem er seinerzeit in Florida gegen Al Gore angetreten ist und jenem die Stimmen entzog, welche dann den Bush jr. als Potus ("President of the United States") ermöglichten.
Ab 1976 brachen die Verkäufe ab, weil der VW-Luftikus die Verbrauchs- und Abgasvorschriften konzeptionsbedingt nicht mehr erfüllen konnte.
Wie gesagt, Ralph Nader sei´s gedankt - oder besser: Der hat es verbrochen.
Und eigentlich hat sich am Grundkonflikt, wie auch an der Vorgehensweise, bis heutzutage ganz aktuell wenig geändert.

But: "The Thing" is historic - und die Übriggebliebenen sind "iconic".
Ganz zur Freude derer, die einen haben!

Achtung!
Gleich hier und vorweg ein Hinweis!

Die (leider) meisten VW 181 Kübel-Cabrios weisen Gestängeschäden auf!

Dies hat regelmäßig mit der Nutzung der Fahrzeuge als "Arbeitstiere" in den vergangenen Jahrzehnten zu tun, welche man heutzutage, unter Liebhaber-Aspekten, durchgängig als "missbräuchlich" bezeichnen müsste.
Da wurden beispielsweise Verdecke heruntergeklappt und Personen haben sich hinten draufgesetzt.
Sorry - aber das ohnehin "gakelige" 181er- Gestänge ist dann danach nicht mehr das, was es zuvor gewesen ist (...soll heißen, dass es mit der Stabilität/Verwindungs-/Verbiegungs-Steifheit des Kübel-Verdeckgestänges nicht allzu weit her ist!).

Derart und irgendwie anders malträtiert und "bearbeitet" werden die Kübel dann aktuell zur Montage eines neuen Verdeckes vorgestellt.
Und nach den Vorstellungen mancher Kunden geschieht dem Gestänge damit automatisch so eine Art jungbrunnenartige Erneuerung!
Faltenfreier Sitz des neuen Kübel-Verdeckes inklusive!

An dieser Stelle eine klare Ansage von unserer Seite her:

Dem ist nicht so!

Da es jedoch alternativ keine neuen Original-Gestänge mehr zu kaufen gibt , müssen nicht gerade selten Arbeiten am Gestänge durchgeführt werden, um dieses für das Aufsatteln eines neuen Bezuges entsprechend verwendbar zu machen.

1) Dadurch entstehen - meistens schwer kalkulierbare - Kosten,

2) ein perfektes Ergebnis im Sinne einer Rückversetzung in den Neuzustand kann in den allerwenigsten Fällen erwartet werden (wer glaubt, das alles besser zu können, ist gerne aufgerufen und positiv motiviert, es selbst zu versuchen!).

3) In allen diesen Fällen muss der Besitzer mit gewissen Kompromissen leben.
Sozusagen wie im richtigen Leben.

Bei den Bildern unten haben wir bewußt auch jene belassen, bei denen hier und da eine Faltenbildung zu sehen ist.
Das liegt nicht an unserem Schnittmuster!
Der orange-farbene Kübel mit dem beigen Verdeck verfügte z.B. über ein fast neuwertiges Gestänge. Entsprechend PERFEKT ist das Ergebnis mit dem korrekt konfektionierten Verdeckbezug!
Es ist doch klar, dass die Konfektionierung unseres 181er-Verdeckbezuges für neue, bzw. neuwertig erhaltene Gestänge zugerichtet ist!
Für was auch sonst?!

Hiermit möchten wir unserer Ansicht nach möglicherweise unrealistischen Erwartungshaltungen seitens der Kundschaft bei diesem Typen, dem VW 181 "Kübel", entgegentreten.
Der jeweilige Besitzer sollte schon selbst sehen und beurteilen, was er da für ein Gestänge hat, in welchem Zustand es sich befindet...
- und was demnach zu erwarten ist - bezüglich der Kosten und des Ergebnisses.

Uns ist in D. die Bezugsquelle eines sehr gelungenen Repros bekannt:

https://www.csp-shop.de/aufbau/verdeckgestaenge-komplett-schwere-ausfuehrung-871-055-181-21315a.html

Die Lieferzeit beträgt allerdings 4-6 Wochen.

Montage je nach Zeit, Zusatzarbeiten und Aufwand:

von € 450,00 - bis ca. € 850,00

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann i.d.R. bei der Annahme quantifiziert werden.