Saab 900 I Verdeck 1986-1994

Das Saab 900 I-Verdeck kann in TOPLINE-Classic/Sonnenland-Classic/ARESMA-Classic, Sonnenland-A5/TOPLINE 3000/ARESMA Everfast, HAARTZ Stayfast/TOPLINE Sunfast, und allen Farben der Color-Line (Stayfast/Sunfast) gefertigt werden.

Die Standardfarbe ist schwarz.

Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir zuvor um ihren Telefon/Mailkontakt vorab.
Diese haben in der Regel einen Aufpreis.

Wir haben darüber hinaus eine EINTEILIGE Luxus-Version entwickelt:

Das Saab 900 I Drophead Coupe (DHC) Luxus Verdeck!

Siehe die Beschreibung und die Bilder unter 2).

Für den Saab 900 I haben wir die Originalversion sowie das Heckteil für die Heckscheibe im Angebot.

Beachten Sie auch unser Saab DHC-Luxus-Verdeck von CK-Cabrio (Trägerteil für die Heckscheibe entfällt, da einteilig).

Um die Entscheidung zu erleichtern haben wir ein Komplettangebot inkl. Montage geschnürt.
= siehe unten! =

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

Das Cabrio wurde von ASC „aufgeschnitten“.

Das mit der Skurrilität haben diese Leute allerdings dabei etwas zu ernst genommen.
Die Verdeckkonstruktion fällt gegenüber dem Rest des Fahrzeugs leider qualitativ ab.
Hier einmal eine Liste der "Ungereimtheiten:

- Die Saabs haben - eher meistens - Probleme mit dem vorderen Dachspriegel (Dachspitze):
Dieser besteht aus Aluminium-Druckguss und ist oft so stark korrodiert, dass er aufwändig bearbeitet werden muss. Der Spriegel ist nicht isoliert, dadurch eine Kälte-/Wärmebrücke und es bildet sich bei entsprechender Witterungslage Kondenswasser, als seien lauter Löcher vorne im Verdeck.

- Auch diese Biese auf dem Hauptspriegel will als späte Remineszenz an den Kutschenbau der vergangenen Jahrhunderte nicht zum Auto passen.
Der Nährwert besteht höchstens darin, im geöffneten Zustand an den zu weit überstehenden Beschlägen außen durch Reibung an der Dachhaut für deren vorzeitigen Verschleiß durch Lochbildung zu sorgen.
Der von uns hergestellte Verdeckbezug ist mit einem Spriegelband versehen, welches den Hauptspriegel dann fixiert und damit diesen besagten Keder technisch überflüssig macht.
Wir montieren diese Leiste deshalb nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch hin, nachdem der obige Sachverhalt zur Kenntnis genommen wurde.

Des weiteren sind unsere Verdecke in den Bereichen rechts und links neben der Heckscheibe mit flächig verklebten Dopplungen ausgerüstet. Dadurch sitzt das neue Verdeck nach der Montage so, wie man sich das bei Saab vielleicht einmal vorgestellt hat, es von ASC aber nie erreicht werden konnte.

Dasselbe gilt für den Bereich an der C-Säule.

Es geht eben auch besser als „Original“!

- Noch ein Problemfeld sind die Befestigungsleisten für das Verdeck unter dem Gummispoiler.
Das PVC kann brüchig sein und zusätzlich dringt – vor allem nachdem durch die Montagetätigkeit daran gerührt wurde – an den Verschraubungen zur Karosserie hin Wasser in den Kofferraum ein, obwohl das Verdeck selbst völlig dicht ist.

Bei Brüchigkeit empfiehlt sich dringend ein Austausch, ansonsten ist es zwingend notwendig, zumindest eine Klebedichtmasse an den Verschraubungen zu verwenden.

Die Leisten sind inzwischen bei Saab nicht mehr erhältlich, aber ein mit diesem Modell besonders erfahrener Hamburger Sattlermeister hat sie zum Glück nachfertigen lassen:

Guido Maack
Stiefmütterchenweg 2
22607 HH
Tel. +49-40-8008235.

Wir bevorraten immer einen Satz davon, „just in case...“.

- Und weiter: Das Heckscheibenteil ist oft völlig marode, so dass lediglich die Glasheckscheibe selbst wieder zu verwenden ist.

Ansonsten: Im Lieferumfang des Verdeckbezuges ist der Streifen unterhalb der Heckscheibe enthalten. Dieser ersetzt dann die alte Abdeckung.